-
公开(公告)号：CN116702040A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310715381.0
申请日：2023-06-15
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/2131 , G06F18/15
摘要： 本发明公开了一种基于时频域分析的面向NVH辨识的数据集平衡构建方法、装置、终端设备及存储介质，应用于汽车行业的NVH分析诊断，方法包括：采集初步数据集，所述初步数据集基于不同NVH现象发生的工况下的实车数据得到；对采集的初步数据集进行特征提取和打标签，得到标签数据集；结合短时傅里叶变换和希尔伯特‑黄变换对所述标签数据集进行时频域分析，得到正确的时频谱，并基于此时频谱修正标签数据集。本发明减少了人为操作的误差，解决了数据集中各类样本数量不平衡的问题，使得基于该数据集训练出的机器学习模型不会产生性能倾斜问题，有更好的分类辨识性能。
-
-
公开(公告)号：CN115451121B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211255767.X
申请日：2022-10-13
申请人： 同济大学
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本申请公开了一种考虑齿轮寿命的变速器自调整均衡换档策略，该策略包括步骤：获取车辆的变速器的档位齿轮的损伤值；确定最大损伤值对应的档位齿轮为待保护齿轮；在所述待保护齿轮使用第一预设时长后，控制档位切换至其他档位齿轮所在档位。本申请实现了对车辆的变速器的档位齿轮的损伤值，并确定变速器中损伤值最大的档位齿轮，并将该档位齿轮作为待保护齿轮，在该待保护齿轮使用第一预设时长后，控制档位切换至其他档位齿轮所在档位，从而控制待保护齿轮的使用时长，避免该待保护齿轮使用时间过久，通过将档位切换至其他档位齿轮处，均衡了变速器的齿轮的磨损情况，从而延长变速器的齿轮的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115659161A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211095587.X
申请日：2022-09-06
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06F18/2135 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06F17/16 , G06N3/126
摘要： 本发明公开一种车辆拥堵工况的识别方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：获取当前车辆行车数据；对当前车辆行车数据进行处理，得到处理后的状态特征参数；通过主成分分析法对状态特征参数进行分析，根据分析结果构建主成分数据；将所述主成分数据输入到预先得到的车辆拥堵工况识别模型，输出当前车辆拥堵工况的识别结果。本申请通过获取自车数据并通过主成分分析法和带有径向基核函数的软间隔支持向量机训练出识别精确度高的车辆拥堵工况识别模型。达到了以较低的成本安全可靠地识别和判断当前车辆是否处于拥堵工况的效果。
-
公开(公告)号：CN118070955A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410194368.X
申请日：2024-02-21
申请人： 同济大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06N20/00 , G06N3/006 , G06F18/214 , G06N3/0499
摘要： 本发明公开一种考虑SHAP归因分析的XGBoost‑FCGWA‑KELM的车辆实时燃油量计算方法，先采用极端梯度提升树XGBoost算法筛选提取车辆油耗重要特征，然后利用SHAP归因分析法筛选重要特征参数及其组合作为模型输入，再利用快速收敛狼群算法FCGWA对核方法极限学习机KELM中的输入层和隐含层之间的权值和偏置值进行自适应寻优，并将优化后的权值和偏置值带入KELM中对车辆油耗进行建模预测，根据实际输出得到车辆油耗预测值。本发明的优点是油耗预测模型精度高。
-
公开(公告)号：CN118030829A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410225681.5
申请日：2024-02-29
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开一种具有双离合变速器DCT的车辆的行驶工况的识别及换挡控制优化方法，采用KPCA对车辆行驶过程中通过CAN总线采集的行驶数据进行筛选并降维，以优化模型的输入变量，搭建长短时记忆递归神经网络模型，并利用快速收敛狼群算法对递归神经网络模型中的超参数进行自适应寻优，将优化后的最优超参数带入递归神经网络模型中对车辆当前行驶工况进行分类和辨识，制定合适的换挡曲线修正系数，对频繁换挡和意外换挡情况进行优化，减少车辆在行驶过程中因为节气门开度或车速频繁变化导致换挡点穿过换挡曲线的次数。本发明的优点是减少频繁换挡，提高乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN115451121A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211255767.X
申请日：2022-10-13
申请人： 同济大学
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本申请公开了一种车辆换档控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：获取车辆的变速器的档位齿轮的损伤值；确定最大损伤值对应的档位齿轮为待保护齿轮；在所述待保护齿轮使用第一预设时长后，控制档位切换至其他档位齿轮所在档位。本申请实现了对车辆的变速器的档位齿轮的损伤值，并确定变速器中损伤值最大的档位齿轮，并将该档位齿轮作为待保护齿轮，在该待保护齿轮使用第一预设时长后，控制档位切换至其他档位齿轮所在档位，从而控制待保护齿轮的使用时长，避免该待保护齿轮使用时间过久，通过将档位切换至其他档位齿轮处，均衡了变速器的齿轮的磨损情况，从而延长变速器的齿轮的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115447608A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211116672.X
申请日：2022-09-14
申请人： 同济大学
IPC分类号： B60W60/00 , B60W50/00 , B60W40/105 , B60W30/18
摘要： 本申请公开了一种车辆行驶动作规划方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：获取车辆预计行驶路线上的交通信息，以及获取所述车辆的当前车速；基于所述交通信息和所述当前车速，确定所述车辆满足在信号灯路口处平稳行驶时的行车工况；输入所述行车工况至分析模型，以供所述分析模型确定并输出所述车辆进入所述行车工况时所需的速度变化量；基于所述速度变化量，调整所述车辆的速度，以控制所述车辆保持平稳状态行驶。本申请实现了根据车辆在预计行驶路线上的交通信息，和车辆的当前车速，确定车辆在信号灯路口处平稳行驶的行车工况，并通过分析模型对行车工况分析，根据分析后的数据，调整车辆的速度，使得车辆平稳行驶。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.019 秒)
