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公开(公告)号：CN108914743B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810821745.2
申请日：2018-07-24
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中国民航机场建设集团公司
摘要： 热管加热与流体加热复合式道面融雪系统的运行控制方法，它涉及机场道面融雪系统及其运行策略技术领域。本发明解决了现有的机场道面除雪方法存在除雪效率低，环境污染严重，道面损伤大及能源消耗大的问题。本发明的热管加热系统的多根重力式热管平行布置在路面结构层和地下土壤层的内部，每个重力式热管的冷凝段、绝热段和蒸发段由上至下顺次连接，冷凝段倾斜布置在路面结构层内部，蒸发段竖直布置在地下土壤层内部，蒸发段的下部设有储液池，流体加热系统包括地下取热系统、热泵机组和道面系统，热泵机组位于地下取热系统和道面系统之间。本发明不仅降低了流体加热系统的运行费用，同时扩宽了热管加热系统的温度适用域。
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公开(公告)号：CN105628515A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511005469.5
申请日：2015-12-28
申请人： 哈尔滨工业大学 , 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 , 中国民航机场建设集团公司
IPC分类号： G01N3/24
CPC分类号： G01N3/24
摘要： 一种飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统及方法，本发明涉及飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统及方法。本发明的目的是要解决目前评价精度低的问题。飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统由底座平台(1)、贯入轴(2)、螺母(3)、升降杆(4)和荷载特征调节圆盘(5)组成；升降杆(4)一端与荷载特征调节圆盘(5)相连，另一端与材料试验机相连；荷载特征调节圆盘(5)上周向均匀设置4个通孔，贯入轴(2)的一端分别通过荷载特征调节圆盘(5)上周向均匀设置的4个通孔，分别用螺母(3)进行固定，贯入轴(2)的另一端分别固定在沥青混合料试件的上表面。本发明应用于沥青道面评价领域。
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公开(公告)号：CN105628515B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201511005469.5
申请日：2015-12-28
申请人： 哈尔滨工业大学 , 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 , 中国民航机场建设集团公司
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 一种飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统及方法，本发明涉及飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统及方法。本发明的目的是要解决目前评价精度低的问题。飞机多轮荷载作用下沥青道面高温抗剪性能评价系统由底座平台(1)、贯入轴(2)、螺母(3)、升降杆(4)和荷载特征调节圆盘(5)组成；升降杆(4)一端与荷载特征调节圆盘(5)相连，另一端与材料试验机相连；荷载特征调节圆盘(5)上周向均匀设置4个通孔，贯入轴(2)的一端分别通过荷载特征调节圆盘(5)上周向均匀设置的4个通孔，分别用螺母(3)进行固定，贯入轴(2)的另一端分别固定在沥青混合料试件的上表面。本发明应用于沥青道面评价领域。
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公开(公告)号：CN108914743A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810821745.2
申请日：2018-07-24
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中国民航机场建设集团公司
摘要： 一种热管加热与流体加热复合式道面融雪系统及其运行控制方法，它涉及机场道面融雪系统及其运行策略技术领域。本发明解决了现有的机场道面除雪方法存在除雪效率低，环境污染严重，道面损伤大及能源消耗大的问题。本发明的热管加热系统的多根重力式热管平行布置在路面结构层和地下土壤层的内部，每个重力式热管的冷凝段、绝热段和蒸发段由上至下顺次连接，冷凝段倾斜布置在路面结构层内部，蒸发段竖直布置在地下土壤层内部，蒸发段的下部设有储液池，流体加热系统包括地下取热系统、热泵机组和道面系统，热泵机组位于地下取热系统和道面系统之间。本发明不仅降低了流体加热系统的运行费用，同时扩宽了热管加热系统的温度适用域。
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公开(公告)号：CN106637168A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610836243.8
申请日：2016-09-21
申请人： 中国民航机场建设集团公司 , 北京泛华熵道量子科技有限公司 , 北京中企卓创科技发展有限公司
IPC分类号： C23C22/24
CPC分类号： C23C22/24
摘要： 本发明涉及热传导技术领域，一种附于铺面融冰雪装置金属管内壁的钝化膜，由下述化合物按重量份组成：三氧化二钴0.5‑1.0份；三氧化二硼1.0‑2.0份；重铬酸美10.0‑20.0份；重铬酸钠10.0‑20.0份；氧化铍0.05‑0.10份；二硼化钛0.5‑0.1份；过氧化钾0.05‑0.10份。该钝化膜的生产工艺为：将各化合物按上述顺序在常温下依次加至内含85‑128份纯水的容器中混合后；加热至55‑65℃搅拌，真到化合物全部溶解即得钝化膜材料。通过上述方案得到钝化膜，可在‑60至200℃的温度范围内使用操作具有无损特性；且与多种无机介质、有机介质保持良好的相容性，可使传热元件在长期运行时，不会产生不凝气体，进而确保热传导效果，从而保证热传导元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106544943A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610839854.8
申请日：2016-09-21
申请人： 中国民航机场建设集团公司
摘要： 本发明涉及热传导技术领域，一种利用地温铺面融冰雪热传导元件，包括管状传导基材，管状传导基材的两端设置有堵盖，并通过焊接方式与管状传导基材连接，另外位于顶部的堵盖上设置有注料管；管状传导基材内加注有传热介质，且管状传导基材的内壁涂覆有钝化膜。并可通过两种镀膜工艺来实现钝化膜镀膜。通过上述方案，管状传导基材内涂覆的钝化膜可在-60至200℃的温度范围内使用操作具有无损特性，且可与多种无机介质、有机介质保持良好的相容性，在传热元件长期运行时，不会产生不凝气体，进而确保热传导效果，从而保证热传导元件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206736671U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201621069700.7
申请日：2016-09-21
申请人： 中国民航机场建设集团公司 , 北京泛华熵道量子科技有限公司 , 北京中企卓创科技发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种利用地温进行铺面融冰雪的热传导元件，包括管状传导基材，管状传导基材的两端设置有堵盖，并通过焊接方式与管状传导基材连接，另外位于顶部的堵盖上设置有注料管；管状传导基材内加注有传热介质，且管状传导基材的内壁涂覆有钝化膜。通过上述设计方案，可保证热传导元件与多种无机介质、有机介质保持良好的相容性，在传热元件长期运行时，不会产生不凝气体，进而确保热传导效果，从而保证热传导元件的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206418973U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201720015883.2
申请日：2017-01-06
申请人： 黑龙江民航建筑安装工程有限公司 , 中国民航机场建设集团公司
摘要： 本实用新型提出了一种一次成孔浅孔钻机，包括：整体钻杆，整体钻杆的长度不小于钻孔的深度；钻杆护套，钻杆护套设置在整体钻杆的外侧，并且钻杆护套的上端与水龙头相连接，整体钻杆的下端伸出钻杆护套与钻机滑道的深度相应的长度；外管护套，外管护套设置在钻杆护套的外侧并且延伸到钻机滑道内；和驱动装置，驱动装置与整体钻杆相连接，用以驱动整体钻杆旋转运动。本实用新型公开的一次成孔浅孔钻机可以大幅提高钻孔效率，同时减少人力与物力的投入，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN206127823U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621069429.7
申请日：2016-09-21
申请人： 中国民航机场建设集团公司 , 北京泛华熵道量子科技有限公司 , 北京中企卓创科技发展有限公司
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本实用新型公开了一种可将地温传导至道面用于融雪的辅助加热功能，包括保温层，所述保温层的上表面设有散热管，所述散热管的内壁上设有压力传感器，所述散热管的出水口和第一传输管的上端连接，所述散热管的进水口和循环泵的出水口连接，所述第一传输管的侧面设有第一温度传感器，所述第二传输管的侧面设有第二温度传感器，所述集热管的侧面设有肋片，土壤的地热能量通过肋片和集热管采集后输送到散热管，周而复始的循环，可进行自动连续除雪，能耗低；无线发射模块将压力传感器、第一温度传感器和第二温度传感器采集到的信息传输给远方控制中心，提高了设备智能程度,可保证机场跑道、公路、城市道路、港口、码头以及硬化结构路面上积雪的融雪效率。
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公开(公告)号：CN206127822U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621066994.8
申请日：2016-09-21
申请人： 中国民航机场建设集团公司 , 北京泛华熵道量子科技有限公司 , 北京中企卓创科技发展有限公司
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本实用新型公开了一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置，包括若干平行布置的热传导元件，热传导元件的上中下三部分依次为散热段、输送段和吸热段，其特点为，热传导元件上加设有辅助加热装置，辅助加热装置设置在吸热段的下方；输送段与所述散热段的中间部连接。通过上述设计方案，热传导元件上加设辅助加热装置，可以根据外部气温的情况，以及地温恒温层温度情况，进行选择性辅助加热，可保证机场跑道、公路、城市道路、港口、码头以及硬化结构路面上积雪的融雪效率。
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