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公开(公告)号：CN116215888B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310048769.X
申请日：2023-02-01
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提出了一种基于线性焦耳发动机的航天器集成流体系统，属于航空航天领域。它包括线性发电机、自由活塞膨胀机、自由活塞压缩机、外燃室、氢换热器、氧换热器、排气沉底喷管、高压储氧气瓶、高压储氢气瓶、姿控发动机、沉底发动机、轨道机动发动机、液氧贮箱和液氢贮箱，所述自由活塞压缩机、自由活塞膨胀机和线性发电机通过轴相连，所述自由活塞压缩机和自由活塞膨胀机中的活塞固定在轴上，所述液氧贮箱和液氢贮箱分别与自由活塞压缩机的左压缩缸供氧阀和右压缩缸供氢阀相连，所述自由活塞压缩机压缩后的气和氧气氢分别通过左压缩缸排氧阀和右压缩缸排氢阀排出。它主要用于航天器集成流体系统。
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公开(公告)号：CN115762653B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211415068.7
申请日：2022-11-11
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提出基于进化算法和深度学习的燃料燃烧机理优化方法。所述方法对现有化学反应机理在高压下的预测仿真功能进行拓展。首先提出深度学习模型，对现有的着火延迟时间进行了回归；然后在可验证情况下丰富了高压下和高温下的着火延迟时间，作为标定依据，最后综合得到的着火延迟数据和层流火焰速度数据进行了PLOG形式的化学反应机理的优化，提升化学反应机理在提升燃料燃烧机理的准确性，以及其在高温高压下的预测性能。
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公开(公告)号：CN117328994A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311417923.2
申请日：2023-10-30
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02B75/02
摘要： 一种可控进排气阀门两阶段燃烧多冲程循环系统及方法，它涉及一种两阶段燃烧多冲程循环系统及方法。本发明为了解决现有发动机产生大量的多余热能，这些热能不仅需要通过发动机汽缸壁消散，而且在循环排气冲程中还被作为浪费能量排出的问题。本发明所述循环系统包括气缸组件、进气结构、排气结构和储气结构；所述进气结构与所述气缸组件的进气口连接，所述气缸组件的排气口通过所述排气结构与所述储气结构连接。本发明属于内燃机燃烧技术领域。
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公开(公告)号：CN115788709B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211462356.8
申请日：2022-11-22
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M27/02 , F02B73/00 , F02F1/00 , F02F3/10 , F01D15/08 , F02M31/02 , H01M8/04089 , H01M8/0606
摘要： 本发明提出一种基于分缸式内燃机两阶段燃料重整的混合动力系统与方法。该系统中，燃料首先在低压缸中进行第一阶段压缩，压缩至终点的高温高压使燃料发生重整，部分燃料分解为氨和氢气，在第二阶段的重整中未发生重整的氨进一步在热催化条件下分解，随后部分氢用作为氢燃料电池的燃料来源，其余燃料进入高压缸进行第二段压缩，有效提高发动机的进气压力，提高工作过程中的平均压力，提高内燃机热效率。燃烧后的工质进入热重整器对进入低压缸中的燃料进行预热，使其更容易发生重整，随后为燃料电池提供热量，使其快速进入工作温度，进一步提高了装置的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN116215888A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310048769.X
申请日：2023-02-01
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提出了一种基于线性焦耳发动机的航天器集成流体系统，属于航空航天领域。它包括线性发电机、自由活塞膨胀机、自由活塞压缩机、外燃室、氢换热器、氧换热器、排气沉底喷管、高压储氧气瓶、高压储氢气瓶、姿控发动机、沉底发动机、轨道机动发动机、液氧贮箱和液氢贮箱，所述自由活塞压缩机、自由活塞膨胀机和线性发电机通过轴相连，所述自由活塞压缩机和自由活塞膨胀机中的活塞固定在轴上，所述液氧贮箱和液氢贮箱分别与自由活塞压缩机的左压缩缸供氧阀和右压缩缸供氢阀相连，所述自由活塞压缩机压缩后的气和氧气氢分别通过左压缩缸排氧阀和右压缩缸排氢阀排出。它主要用于航天器集成流体系统。
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公开(公告)号：CN115788709A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211462356.8
申请日：2022-11-22
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M27/02 , F02B73/00 , F02F1/00 , F02F3/10 , F01D15/08 , F02M31/02 , H01M8/04089 , H01M8/0606
摘要： 本发明提出一种基于分缸式内燃机两阶段燃料重整的混合动力系统与方法。该系统中，燃料首先在低压缸中进行第一阶段压缩，压缩至终点的高温高压使燃料发生重整，部分燃料分解为氨和氢气，在第二阶段的重整中未发生重整的氨进一步在热催化条件下分解，随后部分氢用作为氢燃料电池的燃料来源，其余燃料进入高压缸进行第二段压缩，有效提高发动机的进气压力，提高工作过程中的平均压力，提高内燃机热效率。燃烧后的工质进入热重整器对进入低压缸中的燃料进行预热，使其更容易发生重整，随后为燃料电池提供热量，使其快速进入工作温度，进一步提高了装置的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN115234391A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210709892.7
申请日：2022-06-22
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 氨内燃机定压燃烧控制方法及装置和内燃机，涉及动力与能源工程领域。针对现有技术中存在的由于氨燃料的辛烷值高，氨燃料缸内直喷压燃时存在严重的高爆发压力问题，对于内燃机的机械强度和热负荷都有很大的要求，影响内燃机的效率和可靠性得问题，提出了一种控制氨燃烧爆发压力，进行氨内燃机缸内直喷定压燃烧氨脉冲喷射的方法，具体的：内燃机定压燃烧控制方法，方法包括：步骤1：根据内燃机的特性，确定所述内燃机的最高工作压力；步骤2：根据最高工作压力，确定第一次燃料喷射参数和最佳喷射次数；步骤3：当内燃机内部压力下降后，进行燃料喷射；步骤4，重复步骤3，直到达到最佳喷射次数。适合在氨燃料压燃研究和实施中应用。
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公开(公告)号：CN115935840B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211534151.6
申请日：2022-12-02
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种基于倒拖缸压和扭矩信号的缸内压力重构方法。属于发动机电子控制领域。该方法首先将动力系统进行一定的简化，得到轴系扭矩的简化模型；进行曲柄连杆运动力学分析，结合等效力矩确定缸内气压与扭矩之间的关系；引入参数t(θ)，用实际气体压力扭矩Tc和计算的气体压力扭矩Tc_res对t(θ)进行修正；将倒拖压力pm、修正后的t(θ)与曲柄连杆运动学模型结合，进行缸压重构并输出。并以GT‑Power搭建的柴油机单缸的模型对该方法进行了验证。
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公开(公告)号：CN115935840A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211534151.6
申请日：2022-12-02
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种基于倒拖缸压和扭矩信号的缸内压力重构方法。属于发动机电子控制领域。该方法首先将动力系统进行一定的简化，得到轴系扭矩的简化模型；进行曲柄连杆运动力学分析，结合等效力矩确定缸内气压与扭矩之间的关系；引入参数t(θ)，用实际气体压力扭矩Tc和计算的气体压力扭矩Tc_res对t(θ)进行修正；将倒拖压力pm、修正后的t(θ)与曲柄连杆运动学模型结合，进行缸压重构并输出。并以GT‑Power搭建的柴油机单缸的模型对该方法进行了验证。
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公开(公告)号：CN115762653A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211415068.7
申请日：2022-11-11
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提出基于进化算法和深度学习的燃料燃烧机理优化方法。所述方法对现有化学反应机理在高压下的预测仿真功能进行拓展。首先提出深度学习模型，对现有的着火延迟时间进行了回归；然后在可验证情况下丰富了高压下和高温下的着火延迟时间，作为标定依据，最后综合得到的着火延迟数据和层流火焰速度数据进行了PLOG形式的化学反应机理的优化，提升化学反应机理在提升燃料燃烧机理的准确性，以及其在高温高压下的预测性能。
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