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公开(公告)号：CN117823238A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311837992.9
申请日：2023-12-28
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
摘要： 一种核电汽轮机机组用球墨铸铁低压内缸铸件，属于核电汽轮机领域。本发明解决了核电汽轮机机组低压内缸整体尺寸、螺旋进汽蜗壳尺寸精度低，进而导致核电汽轮机机组低压部分的机组效率低的技术问题。四个隔板以低压内缸本体轴向的进汽中心线为对称中心竖直对称设置在低压内缸本体内部，低压内缸本体采用球墨铸铁整体铸造，低压内缸本体包括上部的低压内缸上半和下部的低压内缸下半，隔板与低压内缸本体结构采用整体铸造，低压内缸本体的进汽结构包括进汽管和螺旋进汽蜗壳，进汽管与螺旋进汽蜗壳的进汽开始端固定连接，进汽管的管口方向与螺旋进汽蜗壳的进汽方向相切。本发明提高了核电汽轮机机组低压部分的机组效率，本发明用于核电汽轮机。
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公开(公告)号：CN117697637A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311779772.5
申请日：2023-12-21
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
摘要： 一种燃气轮机零件加工用水力磨粒装置，它涉及水力磨粒装置。本发明解决了现有燃气轮机零件的内部边缘留有小毛刺，用钳工方法很难去除，存在无法达到质量要求的问题。本发明的固定夹具和被加工零件安装在装置小室内，装置小室内冲入磨粒颗粒，并加入悬浮液，上部固定盖盖装在装置小室上；下部进气动力源和上部进气动力源分别与装置小室的上部和下部连接，下部进气动力源把装置小室抬起，并使装置小室严密压在上部固定盖上，上部进气动力源将装置小室内的液体经小孔排出至被加工零件及位于磨粒驱动装置的液力蓄能器的下腔室的过渡段处；磨粒驱动装置的一端伸入装置小室内并传给其下部的液体进行射出。本发明用于燃气轮机零件加工。
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公开(公告)号：CN111411201A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010265766.8
申请日：2020-04-07
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： C21D1/18
摘要： 一种细化FB2转子钢晶粒的热处理工艺，涉及一种钢热处理工艺。目的是解决现有方法处理得到的FB2转子钢存在粗晶的问题。方法：在700-770℃下保温(0.4-0.6)h/25mm，然后依次经淬火、第1次回火和第2次回火。本发明在700-770℃温度范围内长期保温，将发生珠光体转变，形成与原奥氏体截然不同的固体新相，新相包括铁素体、以及铁素体和细小的M23(C,B)6碳硼化物构成的共析组织，打破了原有的奥氏体晶界，进而消除组织遗传性，使FB2转子钢锻件的晶粒得到细化。本发明适用于FB2转子钢的热处理。
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公开(公告)号：CN1730708A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510010282.4
申请日：2005-08-24
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： C22C38/48
摘要： 一种用作汽轮机的铸钢材料，它涉及一种用作汽轮机的材料。本发明的目的是为解决已有汽轮机铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度比较低的问题。本发明由下列成分按重量百分比制成：C：0.11～0.14％、Si：0.2～0.4％、Mn：0.8～1％、P：≤0.02％、S：≤0.01％、Cr：9.1～10％、Mo：0.9～1.05％、W：0.95～1.05％、V：0.18～0.25％、Ni：0.5～0.75％、Nb：0.04～0.08％、N：0.04～0.07％、Al：＜0.02％，余量为Fe。本发明的制造方法为钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)。本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的优点。从而提高了汽轮机的热效率，相应地节约了燃煤、降低了对环境的污染、减少了废物的排放。
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公开(公告)号：CN110629126B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911012660.0
申请日：2019-10-23
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料，它涉及制造汽轮机转子的材料。它提供了可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料。材料：组成C，Mn，Si，P，S，Cr，Ni，Mo，V，W，Cu，Al，Sn，Sb，As，H，O，N，余量为Fe。本发明可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料的延伸率、断面收缩率、冲击功、FATT50等性能优异，高压侧具有优异的高温强度，满足了高温转子的使用要求，而低压侧具有优异的室温强度和塑韧性，满足了低压转子的使用要求，解决了566℃等级中小汽轮机高低压联合转子用材问题。本发明适用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料。
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公开(公告)号：CN109520923A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811444982.8
申请日：2018-11-29
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测装置，涉及汽轮机、燃气轮机及汽车行业的检测领域,为了解决现有技术无法高精度检测薄层金属涂层与本体结合强度的问题。拉杆、锥销、导向衬套和衬套形成一侧拉伸机构，外壳体和拉盖形成另一侧拉伸机构；锥销的一端为圆台，衬套的一端设有与圆台相吻合的槽，圆台装配到槽中，圆台的上底与衬套一端的端面平齐，该平齐的面上设有涂层，涂层将锥销和衬套连接为一个整体，衬套的另一端内设有导向衬套；锥销的另一端穿过导向衬套和外壳体的一端，锥销的另一端设有拉杆，外壳体的另一端设有拉盖；通过两侧拉伸机构产生的背向运动使涂层与锥销结合位置拉伸剥离，进行强度检测，本发明的检测精度高。
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公开(公告)号：CN116623075A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310584844.4
申请日：2023-05-23
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 用于400℃高温下核电汽轮机机组低压内缸的耐蒸汽冲刷耐水蚀高硅球墨铸铁，本发明涉及用于400℃高温下核电汽轮机机组低压内缸的耐蒸汽冲刷耐水蚀高硅球墨铸铁。本发明目的为解决现有汽轮机低压内缸普通球墨铸铁QT400材料使用温度较低、耐蒸汽冲刷及耐水蚀性能差，无法满足核电汽轮机机组低压内缸使用要求的问题。于400℃高温下核电汽轮机机组低压内缸的耐蒸汽冲刷耐水蚀高硅球墨铸铁按质量分数由3.5～4.2％C、3.2～4.2％Si、0.1～0.3％Mn、0.02～0.06％P、≤0.006％S和余量为Fe组成。本发明用于用于400℃高温下核电汽轮机机组低压内缸。
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公开(公告)号：CN110629126A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911012660.0
申请日：2019-10-23
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料，它涉及制造汽轮机转子的材料。它提供了可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料。材料：组成C，Mn，Si，P，S，Cr，Ni，Mo，V，W，Cu，Al，Sn，Sb，As，H，O，N，余量为Fe。本发明可用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料的延伸率、断面收缩率、冲击功、FATT50等性能优异，高压侧具有优异的高温强度，满足了高温转子的使用要求，而低压侧具有优异的室温强度和塑韧性，满足了低压转子的使用要求，解决了566℃等级中小汽轮机高低压联合转子用材问题。本发明适用于566℃等级中小汽轮机高低压联合转子的材料。
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公开(公告)号：CN109520924A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811444983.2
申请日：2018-11-29
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测方法，涉及金属基工件表面薄层金属涂层与本体结合强度检测技术领域，为了解决现有技术无法高精度检测薄层金属涂层与本体结合强度的问题。将衬套装配到锥销的一端，且使圆台的上底与衬套一端的端面平齐，在该端面上形成涂层；将导向衬套装配到衬套的另一端内；将衬套放入外壳体内；将拉杆连接在锥销的另一端，将拉盖连接在外壳体的另一端；将拉杆和拉盖均与拉伸试验机进行连接；启动拉伸试验机，拉杆和拉盖背向运动，使涂层与锥销结合位置拉伸剥离，记录拉伸试验机测量的剥离拉伸力数值；根据圆台上底直径和剥离拉伸力数值计算结合强度。本发明的检测精度高。
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公开(公告)号：CN100425725C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510010282.4
申请日：2005-08-24
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC分类号： C22C38/48
摘要： 一种用作汽轮机的铸钢材料，它涉及一种用作汽轮机的材料。本发明的目的是为解决已有汽轮机铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度比较低的问题。本发明由下列成分按重量百分比制成：C：0.11～0.14%、Si：0.2～0.4%、Mn：0.8～1%、P：≤0.02%、S：≤0.01%、Cr：9.1～10%、Mo：0.9～1.05%、W：0.95～1.05%、V：0.18～0.25%、Ni：0.5～0.75%、Nb：0.04～0.08%、N：0.04～0.07%、Al：＜0.02%，余量为Fe和杂质。本发明的制造方法为钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)。本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的优点。从而提高了汽轮机的热效率，相应地节约了燃煤、降低了对环境的污染、减少了废物的排放。
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