公开(公告)号：CN103318396B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201310225210.6

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  黄锴 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/32

摘要： 混联结构的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本发明用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN103287563A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310225562.1

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  秦健 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20

摘要： 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括：主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本发明用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN103287563B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201310225562.1

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  秦健 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20

摘要： 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本发明用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN103287562B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310225560.2

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  邱敬乐 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20

CPC分类号： B63H21/14 ,  B63B2241/22 ,  B63H23/10 ,  B63H23/28 ,  B63H2021/202 ,  B63J3/02 ,  Y02T70/5236

摘要： 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统及混合方法。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本发明的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本发明用于船舶动力提供。

公开(公告)号：CN103318396A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201310225210.6

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  黄锴 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/32

摘要： 混联结构的船舶柴电混合动力系统及混合方法。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本发明的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本发明用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN103287562A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310225560.2

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  邱敬乐 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁

IPC分类号： B63H21/20

CPC分类号： B63H21/14 ,  B63B2241/22 ,  B63H23/10 ,  B63H23/28 ,  B63H2021/202 ,  B63J3/02 ,  Y02T70/5236

摘要： 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统及混合方法。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本发明的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本发明用于船舶动力提供。

公开(公告)号：CN203318672U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320327735.6

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  秦健 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁 ,  陈昌婷 ,  韩东江

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/02 ,  H02K51/00

摘要： 柴油机-电动机集成的船舶柴电混合动力系统。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本实用新型的组成包括：主柴油发动机（1），主柴油发动机与磁力耦合传动机构A（8）连接，磁力耦合传动机构A与齿轮箱（6）连接，齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，电动机与蓄电池（7）连接，蓄电池分别与涡轮发电装置A（2）、涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接，涡轮发电装置B与辅助柴油发动机（3）连接，辅助柴油发动机与电动机通过磁力耦合传动机构B（9）连接。本实用新型用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN203318671U

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201320327319.6

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  黄锴 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁 ,  陈昌婷 ,  韩东江

IPC分类号： B63H21/20 ,  B63H23/32

摘要： 混联结构的船舶柴电混合动力系统。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本实用新型的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本实用新型用于船舶动力的提供。

公开(公告)号：CN203372386U

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201320327800.5

申请日：2013-06-07

申请人： 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 ,  辽宁中传科技股份有限公司 ,  中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 杨金福 ,  佟宪良 ,  陈策 ,  邱敬乐 ,  马云翔 ,  李应生 ,  马忠威 ,  吴正波 ,  于达仁 ,  陈昌婷 ,  韩东江

IPC分类号： B63H21/20

CPC分类号： B63H23/10 ,  B63B2241/22 ,  B63H23/28 ,  B63H2021/202 ,  Y02T70/5236

摘要： 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本实用新型的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本实用新型用于船舶动力提供。

公开(公告)号：CN103511634A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310518551.2

申请日：2013-10-29

申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所

发明人： 于东洋 ,  李应生 ,  赵宇 ,  邢惠斌 ,  常山

IPC分类号： F16J15/32 ,  F16J15/16

摘要： 一种组合密封机械结构，其特征在于：其工作机理在于，工作润滑油直接或间接喷射到离心式甩油密封结构处，通过离心式甩油密封结构处的机械壳体阻挡部分的润滑油，从机械壳体与旋转轴之间通过的润滑油，被甩油环离心作用于机械壳体上，再通过机械壳体底部的回油孔排出；经由各道密封结构的润滑油最终被强制回油密封结构收集后排出机械壳体。本发明的有益效果是，可以有效的防止静止状态下、旋转状态下的润滑油泄漏，可以达到无泄漏的组合密封结构，并且结构简单，便于实现。