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公开(公告)号：CN107701539B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610223884.6
申请日：2016-08-08
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于直升机仪表系统检查技术领域，具体涉及一种全静压试验器的气缸组件，安装该组件的全静压试验器体积小、结构简单、重量较轻，可靠性高、便于携带、气缸组件气密性良好，直升机在内场或外场均可使用，该设备进一步完善了直升机的综合保障系统，满足了用户的使用需求。
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公开(公告)号：CN107226280A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610177578.3
申请日：2016-03-25
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
CPC分类号： B65D61/00 , B65D85/68 , B65D2585/687
摘要： 本发明提供了一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)，所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整。
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公开(公告)号：CN117602074A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311737095.0
申请日：2023-12-15
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D9/00
摘要： 本发明属于航空索降系统技术领域，涉及一种两点式安装的直升机索降支架。包括：两个柱形接头、两个限位块、前支臂、后支臂、横杆、安装支座、球形件、球外盖板、索降绳安装环；所述两个柱形接头分别安装在直升机舱门处前、后高位安装点，并通过两个限位块分别与前支臂、后支臂连接；横杆安装在前支臂、后支臂之间；索降绳安装环安装在横杆中部，连接索降绳。能够在不改变现有直升机高位安装点结构的前提下，实现直升机结构与索降绳的连接，减轻支架的重量，减少安装索降支架的难度，避免索降支架安装时切割整流罩影响气动性能。
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公开(公告)号：CN107226280B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610177578.3
申请日：2016-03-25
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)，所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整。
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公开(公告)号：CN107701539A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201610223884.6
申请日：2016-08-08
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属于直升机仪表系统检查技术领域，具体涉及一种全静压试验器的气缸组件，安装该组件的全静压试验器体积小、结构简单、重量较轻，可靠性高、便于携带、气缸组件气密性良好，直升机在内场或外场均可使用，该设备进一步完善了直升机的综合保障系统，满足了用户的使用需求。
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公开(公告)号：CN117537249A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311736819.X
申请日：2023-12-15
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种航空器滑油预热设备，包括滑油循环动力系统以及加温系统，在航空器发动机起动前，利用场站交/直流电源设施作为加热和循环工作的能源，通过加油管和吸油管将本预热设备与航空器滑油的滑油加注口加油口和滑油排放口连接起来，利用滑油循环动力系统通过加油泵和吸油泵的通电工作，将航空器发动机内滑油抽取到加温系统中，经加温系统加热后，再通过加油管送回机内，实现航空器内滑油的在线循环直接加温工作方式。本发明能大幅缩短滑油加温工作时间，提高能源的利用率，保障航空器在低温环境下的起动能力，降低操作难度，消除潜在风险，进而提升航空器在极寒天气环境下的运营能力。
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公开(公告)号：CN115875353A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211582431.4
申请日：2022-12-09
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种弹簧复位式螺纹连接防松机构，所述防松机构用于实现对连接第一部件、第二部件的螺栓的防松；在第一部件的表面上设置有限位块，自限位块向第一部件中开设有连接孔，所述螺栓穿过第一部件上的连接孔后拧入到第二部件的螺纹孔内以实现第一部件、第二部件的连接固定；所述防松机构包括压簧和限动块，限动块套在限位块的外部，限动块的上部设置有与螺栓头部外形相适配的卡槽，限动块能在所述限位块上滑动但不能旋转；在限动块内部设置所述压簧。本发明结构简单、制造难度小；同时，该机构操作简便，可反复拆装，重复使用；此外，通过压簧的回推力，可保证限动块牢靠地锁住螺栓，防松效果可靠。
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公开(公告)号：CN213705742U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022481089.1
申请日：2020-10-30
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
摘要： 本实用新型属于防护救生系统领域，涉及一种自主抛放式救生筏。包括：救生筏主体、固定带、气瓶控制绳连接座、前机顶导轨、后机顶导轨，其中，救生筏主体通过固定带固定在机舱顶部，气瓶控制绳连接座固定在机体上，救生筏主体的气瓶控制绳与气瓶控制绳连接座连接，救生筏主体上设置有前滑轨和后滑轨，在抛放救生筏的过程中，救生筏主体与机舱顶部通过导轨和滑轨的配合抛放。解决了传统救生筏易被碰坏、误触发，防护性差的问题，解决了传统救生筏手动抛放难度大的问题。
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