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公开(公告)号：CN110885976A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911121462.8
申请日：2019-11-15
申请人： 唐山市兆寰冶金装备制造有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： C23C24/08
摘要： 本发明属于激光强化工艺技术领域，提出了一种激光带状纳米复合强化工艺，采用激光强化处理材料对工件表面进行激光强化处理，使得在工件表面形成强化层。激光强化处理材料包括诱导材料、固溶强化材料和沉积强化材料，诱导材料为石墨烯，固溶强化材料包括Nb碳化物、Mo碳化物和Ca碳化物。沉积强化材料包括Ti碳化物、Si碳化物、W碳化物和Ni碳化物。通过上述技术方案，解决了现有技术中铁路道岔钢轨件易磨损、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN214518417U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023064965.7
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： B23K37/02
摘要： 本实用新型提供一种U形肋内侧角焊缝焊接辅助装置，包括水平板、相对固定于水平板上的两块侧板和固定于水平板上并向板单元侧伸出的搭接件，水平板上表面平面度小于1mm/m，侧板上侧向内倾斜，与U形肋两侧边角度保持一致；焊接辅助装置配合内焊机进行U形肋内侧角焊缝焊接时，贴合板单元一侧放置，水平板上表面与桥面板上表面齐平，侧板贴合U形肋两侧边，搭接件一侧固定在水平板上，另一侧搭接在桥面板上。本实用新型安装快速简便，起到支撑内焊机的作用，操作人员可以在U形肋外进行焊枪焊接方向和角度的调整，并在焊接开始阶段提供一个供内焊机机头平稳行走的平台，有利于提高作业效率和U形肋端部内侧角焊缝的焊接质量。
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公开(公告)号：CN103696329B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310750173.0
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种固定型锐角辙叉翼轨，由翼轨和护轨构成，在辙叉心轨两侧设置，辙叉翼轨和护轨顶面高度从对应辙叉心轨的护轨起点处开始至护轨中段为止，低于轨型标准高度辙叉轨顶面。本发明的有益效果是，通过降低形成“尖角”区域的翼轨和护轨顶面高度，避免了新上道辙叉该部位过早地与车轮末端接触而发生磨耗过快甚至剥落掉块现象，提高辙叉的使用寿命，同时减缓顺向出叉时车轮假轮缘造成的轮对抬高现象，提高列车运行平稳性。
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公开(公告)号：CN110205876A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910513842.X
申请日：2019-06-14
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车道岔合金钢辙叉结构，该结构包括合金钢辙叉主体，所述合金钢辙叉主体包括第一钢板以及第二钢板，所述第一钢板采用耐磨钢板制作而成，所述第一钢板上开设有轮缘槽；所述第二钢板位于所述第一钢板下部且与所述第一钢板固定相连；所述第一钢轨组包括位于趾端的两根第一钢轨，两根所述第一钢轨之间设置有第一间隔铁。本申请提供的有轨电车道岔合金钢辙叉结构，结构简单合理，合金钢辙叉主体采用双层结构，在保证道岔强度要求的同时，可以节约制作成本。间隔铁可以增加普通钢轨与合金钢辙叉主体的焊接接触面积，可加强合金钢辙叉与普通钢轨间的焊缝强度，提高合金钢辙叉结构的安全性。
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公开(公告)号：CN117754098A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410098647.6
申请日：2024-01-24
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： B23K11/04 , B23P15/00 , B23K11/36 , B23K103/04 , B23K103/18
摘要： 本发明公开了一种高原铁路用奥氏体高锰钢和珠光体钢焊接方法，该方法可以包括将珠光体钢段与中间过渡段采用闪光焊接方法焊接，所述中间过渡段的材质包括单相奥氏体挤压不锈钢；对所述珠光体钢段与所述中间过渡段的焊接接头处进行正火热处理；将所述中间过渡段切留至15‑20毫米长；将所述中间过渡段的另一端与奥氏体高锰钢段通过闪光焊接方法焊接；对所述中间过渡段与所述奥氏体高锰钢段的焊接接头进行5分钟以上的风冷处理。本申请提供的方法采用焊接工艺优化、多种热处理相结合的方式，在细化晶粒的同时消除了应力，并阻止了碳化物的析出，有效解决熔合线裂纹等缺陷，使得两种焊接性能较差较大的新型材质良好焊接在一起。
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公开(公告)号：CN117144733A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311336433.X
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本发明公开了一种道岔牵引点保护装置，该装置包括挡砟组件，所述挡砟组件包括挡砟板撑板；牵引点岔枕连接组件，所述牵引点岔枕连接组件包括连接板，所述连接板上设置有若干贯穿其上下表面的通孔，所述通孔的孔径小于碎石道砟的直径；所述连接板具有U型截面结构；其中，所述挡砟板撑板以及所述连接板均固定在道岔牵引点附件两个岔枕上，所述挡砟板撑板通过螺栓与两个所述岔枕的上表面连接。本申请提供的道岔牵引点保护装置，结构简单合理，安装使用方便。避免了牵引点处道砟对拉杆的影响，便于尖轨的扳动，提高拉杆的使用寿命；而且对牵引点两侧岔枕起到限位作用，保证了牵引装置工作的稳定性。值得大面积推广使用。
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公开(公告)号：CN115075064A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210750777.4
申请日：2022-06-28
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车道岔用钩锁器，其包括用于整体式尖轨座的密贴型钩锁器和斥离型钩锁器，尖轨座前端分别在轨道口两侧成型有挡轨侧和基本轨侧；密贴型钩锁器包括与挡轨侧抵接配合的第一密贴型抵接件、与基本轨侧抵接配合的第二密贴型抵接件以及连接第一密贴型抵接件和第二密贴型抵接件的密贴型松紧调节螺杆，在密贴状态下，尖轨前端经第二密贴型抵接件抵紧于基本轨侧；斥离型钩锁器包括与挡轨侧抵接配合的第一斥离型抵接件、与基本轨侧抵接配合的第二斥离型抵接件以及连接第一斥离型抵接件和第二斥离型抵接件的斥离型松紧调节螺杆，在斥离状态下，尖轨前端经第一斥离型抵接件抵紧于挡轨侧。本发明的钩锁器结构简单，操作方便，易于实施。
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公开(公告)号：CN103696329A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310750173.0
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种固定型锐角辙叉翼轨，由翼轨和护轨构成，在辙叉心轨两侧设置，辙叉翼轨和护轨顶面高度从对应辙叉心轨的护轨起点处开始至护轨中段为止，低于轨型标准高度辙叉轨顶面。本发明的有益效果是，通过降低形成“尖角”区域的翼轨和护轨顶面高度，避免了新上道辙叉该部位过早地与车轮末端接触而发生磨耗过快甚至剥落掉块现象，提高辙叉的使用寿命，同时减缓顺向出叉时车轮假轮缘造成的轮对抬高现象，提高列车运行平稳性。
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公开(公告)号：CN221297454U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322770166.9
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B29/02
摘要： 本实用新型公开了一种道岔牵引点保护装置，该装置包括挡砟组件，所述挡砟组件包括挡砟板撑板；牵引点岔枕连接组件，所述牵引点岔枕连接组件包括连接板，所述连接板上设置有若干贯穿其上下表面的通孔，所述通孔的孔径小于碎石道砟的直径；所述连接板具有U型截面结构；其中，所述挡砟板撑板以及所述连接板均固定在道岔牵引点附件两个岔枕上，所述挡砟板撑板通过螺栓与两个所述岔枕的上表面连接。本申请提供的道岔牵引点保护装置，结构简单合理，安装使用方便。避免了牵引点处道砟对拉杆的影响，便于尖轨的扳动，提高拉杆的使用寿命；而且对牵引点两侧岔枕起到限位作用，保证了牵引装置工作的稳定性。值得大面积推广使用。
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公开(公告)号：CN203741651U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320889471.3
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本实用新型涉及一种固定型锐角辙叉翼轨，由翼轨和护轨构成，在辙叉心轨两侧设置，辙叉翼轨和护轨顶面高度从对应辙叉心轨的护轨起点处开始至护轨中段为止，低于轨型标准高度辙叉轨顶面。本实用新型的有益效果是，通过降低形成“尖角”区域的翼轨和护轨顶面高度，避免了新上道辙叉该部位过早地与车轮末端接触而发生磨耗过快甚至剥落掉块现象，提高辙叉的使用寿命，同时减缓顺向出叉时车轮假轮缘造成的轮对抬高现象，提高列车运行平稳性。
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