公开(公告)号：CN105151068A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201510522548.7

申请日：2015-08-24

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 刘洋 ,  张隶新 ,  莘海萍 ,  张冠兰 ,  李春来 ,  李增楼

IPC分类号： B61F3/12 ,  B61F5/52 ,  B61F5/12 ,  B61H13/34

摘要： 本发明提供一种动力转向架及轻轨车辆，涉及车辆制造技术领域。上述动力转向架包括：动力轮对、构架、枕梁和基础制动装置；所述构架包括两个平行设置的侧梁和连接两个所述侧梁的横梁；所述横梁呈板状；所述动力轮对的两端分别与两个所述侧梁连接；所述横梁的中部设有中心孔，所述枕梁的中部通过中心销与所述横梁连接；所述横梁上设有制动吊座，所述基础制动装置安装在所述制动吊座上，这样通过将基础制动装置安装在横梁上，减小了转向架点头和沉浮自有频率，保证了转向架整体的疲劳强度，从而，在满足车辆能够高速运行的同时，还提高了车辆的稳定性及安全性。

公开(公告)号：CN103010031B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201210553699.5

申请日：2012-12-18

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 孙帮成 ,  陈彦宏 ,  张隶新 ,  张晓军 ,  李春来 ,  王家鑫 ,  赵家明

IPC分类号： B60L5/39

摘要： 本发明提供一种轨道车辆第三轨受流器。包括：熔断器，用于安装熔断器的第一安装座，第二安装座以及用于与第三轨接触的滑块；第二安装座上穿设有连接轴；滑块的一侧固定设置有至少两个悬臂的滑靴，滑靴的末端套设在连接轴上、并能绕连接轴转动，且在所述连接轴上还设置有用于将所述滑块的顶面压紧在所述第三轨上的弹性件；所述滑靴与所述熔断器之间还连接有工作导线。本发明提供的本实施例提供的轨道车辆第三轨受流器，可以可靠地为轨道车辆提供电源保障，且滑块与安装座之间连接强度较高，大大提高了工作可靠性，也降低了受流器的维护成本。

公开(公告)号：CN103465922A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310381314.6

申请日：2013-08-27

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 余卫平 ,  孙帮成 ,  李建锋 ,  张晓军 ,  张冠兰 ,  李春来 ,  李得花

IPC分类号： B61F5/00 ,  B61H1/00

摘要： 本发明提供一种米轨线路用非动力转向架，包括转向架构架，所述转向架构架上平行设置有两个轮对组成；所述两个轮对组成相互背离的一侧对应于所述轮对组成中每个车轮的位置分别设置有踏面制动装置，用于对每个所述车轮进行制动。本发明提供的米轨线路用非动力转向架，通过将踏面制动装置设置在两个轮对组成相互背离的一侧，不仅便于安装及维护，而且可节省两轮对组成之间的空间，减小两轮对组成的轴间距，利于车辆顺利通过小半径曲线线路，而且可防止内部空间各部件的干涉。

公开(公告)号：CN103010031A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210553699.5

申请日：2012-12-18

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 陈彦宏 ,  张隶新 ,  张晓军 ,  李春来 ,  王家鑫 ,  赵家明

IPC分类号： B60L5/39

摘要： 本发明提供一种轨道车辆第三轨受流器。包括：熔断器，用于安装熔断器的第一安装座，第二安装座以及用于与第三轨接触的滑块；第二安装座上穿设有连接轴；滑块的一侧固定设置有至少两个悬臂的滑靴，滑靴的末端套设在连接轴上、并能绕连接轴转动，且在所述连接轴上还设置有用于将所述滑块的顶面压紧在所述第三轨上的弹性件；所述滑靴与所述熔断器之间还连接有工作导线。本发明提供的本实施例提供的轨道车辆第三轨受流器，可以可靠地为轨道车辆提供电源保障，且滑块与安装座之间连接强度较高，大大提高了工作可靠性，也降低了受流器的维护成本。

公开(公告)号：CN205440380U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521089083.2

申请日：2015-12-24

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 李得花 ,  李建锋 ,  张隶新 ,  李春来 ,  许红江

IPC分类号： B61F5/06

摘要： 本实用新型提供一种窄轨钢弹簧客车转向架。该窄轨钢弹簧客车转向架包括：构架、轮对轴箱定位装置、摇枕弹簧悬挂装置和基础制动装置，其中，摇枕弹簧悬挂装置的摇枕与构架的横梁之间通过具有弹性的纵向挡连接，摇枕的端部与弹簧悬挂装置连接。本实用新型通过在摇枕与构架的横梁之间通过具有弹性的纵向挡连接这种结构可以减缓摇枕和车体的纵向振动，具有无磨耗、不需润滑、维修简单、减少噪音，相比纵向牵引拉杆方式，具有结构简单、空间结构占有量小等优点，可实现较高的运行速度，最高运行速度120km/h；且轴重为15吨，相对于现有转向架的轴重为12吨，本实用新型可满足交通高峰期的运输旅客压力。

公开(公告)号：CN202806778U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220447009.3

申请日：2012-09-04

申请人： 唐山轨道客车有限责任公司

发明人： 张隶新 ,  穆晓军 ,  李春来 ,  刘洋 ,  李得花

IPC分类号： B61F5/50 ,  H01Q1/22

摘要： 本实用新型提供一种转向架天线梁和转向架，转向架天线梁包括梁体、安装座和连接板；所述安装座用于与构架侧梁的端部连接，所述梁体的两端与所述安装座连接；所述连接板的上端与所述梁体连接，所述连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔。本实用新型提供的转向架天线梁和转向架，在梁体上设置有连接板，连接板上具有用于安装转向架辅助器件的多个安装孔，因而可以在该转向架天线梁上安装其他转向架辅助器件，增加转向架的功能。