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公开(公告)号：CN113755773B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202110926293.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 , 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 一种厚规格厚镀层锌铝镁带钢表面质量的控制方法，属于冶金技术领域。其包括：根据带钢的厚度调整带钢的入锅温度，根据带钢的厚度调节气刀刀唇与带钢之间的距离、气刀的压力；所述带钢的厚度为1.8～3.0mm，镀层双面厚度≥275g/m2，热浸镀工序中镀液温度为470～495℃。本发明通过锌铝镁生产线气刀工艺、镀锅的温度制度与镀层、带钢厚度之间的关联关系，摸索出一套适合生产不同厚度规格及镀层厚度的工艺参数使镀层横纹以及边部的结晶斜线得到很好的控制，很好的保证了产品的表面质量，且未对生产难度以及生产成本造成大的影响。
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公开(公告)号：CN110499461B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910779230.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅焊管用超高强钢板及其生产方法，钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.20～0.24%、Si：1.50～1.80%、Mn：2.00～2.30%、P≤0.020%、S≤0.008%、Als：0.020～0.060%、Nb：0.020～0.035%、Ti：0.010～0.025%、B：0.0020～0.0035%、N≤0.0060%，其余为铁和不可避免的杂质元素；生产方法包括炼钢、连铸、热轧、酸轧、连退、平整工序。本发明成分设计采用中碳、高硅、高锰，Nb、Ti微合金化，匹配热轧、酸轧、连退工艺，所得钢板综合性能良好，具有较高的屈强比，适于制作汽车座椅用焊管。
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公开(公告)号：CN109852887A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910243080.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强塑积冷轧钢板及其生产方法，钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.20～0.23%，Si：1.20～1.40%，Mn：1.90～2.10%，P≤0.020%，S≤0.008%，Als：0.50～0.70%，Nb：0.025～0.040%，Ti：0.020～0.030%，N≤0.0050%，其余为铁和不可避免的杂质；生产方法包括炼钢、连铸、热轧、酸轧、一次连续退火、二次连续退火、平整工序。本发明成分设计采用中碳、高硅、高锰，Nb、Ti微合金化，通过合理的成分设计并匹配相应的热轧、酸轧、连退工艺，获得超高强塑积冷轧钢板，兼具高强度和优良的塑性，适于制作汽车防撞部件。
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公开(公告)号：CN106676251A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710053169.7
申请日：2017-01-24
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 一种防止高强钢退火过程中炉辊结瘤的装置及方法，属于冷轧连续退火设备及工艺技术领域，用于防止高强钢连续退火过程中炉辊结瘤。其技术方案是：本发明利用带有压力的氮氢混合气体将水蒸气带到退火炉内，露点分析仪检测的均热段露点信号控制潮湿氮氢混合气体的湿度和流量，调节炉内气氛露点，实现露点闭环控制。控制均热段露点在‑20~‑30℃，O2含量控制在≤25ppm。本发明成功解决了高强钢生产过程中连续退火炉内炉辊辊面易出现结瘤的问题，消除了带钢表面亮点缺陷，每批次可连续生产1000吨，产品表面质量达到国内一流，完全满足客户需求，对国内外同类机组高Si、Mn元素系列高强钢的生产具有较强的指导意义。
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公开(公告)号：CN118500551A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410538625.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 , 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司 , 河钢乐亭钢铁有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动检测炉辊电机温度的设备及方法，设备包括工字横梁、装载机器人小车、无线充电器、红外热像仪、摄像头、光电开关、反射镜、路由器、限位、炉辊电机、减速箱、轴承座、联轴器。方法为当装载机器人小车接收到开始测温的指令后，其从充电位开始向初始位移动，声光报警器发出警报，当装载机器人小车上的光电开关发射的红外线照射到初始位置上的反射镜后，装载机器人小车停止运动，并向相反方向开始移动，当光电开关照射到炉辊对应的反射镜后，机器人小车停止运行，并调转红外热像仪和摄像头对炉辊电机和减速箱、轴承座进行测温，测温后若温度高于报警温度则发出警报，在操作室显示报警信息，并将温度和图像保存到云端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113755773A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110926293.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 , 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 一种厚规格厚镀层锌铝镁带钢表面质量的控制方法，属于冶金技术领域。其包括：根据带钢的厚度调整带钢的入锅温度，根据带钢的厚度调节气刀刀唇与带钢之间的距离、气刀的压力；所述带钢的厚度为1.8～3.0mm，镀层双面厚度≥275g/m2，热浸镀工序中镀液温度为470～495℃。本发明通过锌铝镁生产线气刀工艺、镀锅的温度制度与镀层、带钢厚度之间的关联关系，摸索出一套适合生产不同厚度规格及镀层厚度的工艺参数使镀层横纹以及边部的结晶斜线得到很好的控制，很好的保证了产品的表面质量，且未对生产难度以及生产成本造成大的影响。
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公开(公告)号：CN110499461A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910779230.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅焊管用超高强钢板及其生产方法，钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.20～0.24%、Si：1.50～1.80%、Mn：2.00～2.30%、P≤0.020%、S≤0.008%、Als：0.020～0.060%、Nb：0.020～0.035%、Ti：0.010～0.025%、B：0.0020～0.0035%、N≤0.0060%，其余为铁和不可避免的杂质元素；生产方法包括炼钢、连铸、热轧、酸轧、连退、平整工序。本发明成分设计采用中碳、高硅、高锰，Nb、Ti微合金化，匹配热轧、酸轧、连退工艺，所得钢板综合性能良好，具有较高的屈强比，适于制作汽车座椅用焊管。
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公开(公告)号：CN109719181A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811369284.6
申请日：2018-11-16
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种高温热冲压生产镀层高强部件的方法，其包括加热和入模冲压过程，其特征在于，所述加热过程：镀层钢板厚度为0.6～1.45mm时，加热温度为935～960℃，总加热时间为5.5～10min；1.45mm＜镀层钢板厚度≤3.0mm时，加热温度为945～970℃，总加热时间为5～11min；所述镀层钢板前1.0～2.0min加热至≥600℃；所述入模冲压过程：镀层带钢的入模温度为755～780℃，出模温度≤250℃；模具在合模后7s内冷却到400℃及以下。本发明生产出的高强零部件，屈服强度在950～1300MPa，抗拉强度1250～1600MPa，延伸率A80=5.0～8.5%，热冲压后铝硅镀层的厚度30～50um，中间层厚度16um及以下；切口部位20mm以外的部分耐红锈时间96小时以上；降低了生产难度及生产成本，降低了整体热冲压高强零部件的生产成本。
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公开(公告)号：CN109487193A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811562723.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 , 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本600MPa以上高强镀锌钢产品及其生产方法，所述高强镀锌钢产品化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.07～0.15%、Mn：0.45～0.80%、P：0.015～0.050%、S：0.015～0.050%、N：0.040～0.070%，其余为Fe及允许范围内的夹杂；所述生产方法包括热轧、冷轧、镀锌工序。本发明化学成分设计，仅添加适量的锰来达到强化的作用，使成本最低化；通过控制热轧工艺参数，提高冷轧压缩比保证冷硬产品的强度；以镀锌工序替代控制退火制度，使带钢不能完全再结晶，通过带钢晶粒组织的回复程度获得需要的性能结果及板型，使产品具有更好的板型尺寸精度及加工性能。
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公开(公告)号：CN109440006A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811398789.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车外板用烘烤硬化钢及其生产方法，所述烘烤硬化钢化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.0015～0.0025%，Si≤0.03%，Mn：0.15～0.25%，P：0.020～0.030%，S≤0.008%，Als：0.025～0.055%，Nb：0.005～0.012%，N≤0.0040%，固溶C：0.0008～0.0015%，余量为铁和不可避免的杂质；生产方法包括炼钢、连铸、板坯加热、热轧、层流冷却、酸轧、连退、平整工序。本发明成分设计采用超低碳，P、Mn固溶强化，同时添加Nb固定一部分C，通过匹配相应的热轧、酸轧、连退工艺，得到的烘烤硬化钢满足汽车外板用烘烤硬化钢的要求。
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