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公开(公告)号：CN113038660B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110427848.2
申请日：2021-04-21
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： H05B45/345 , H05B45/10
摘要： 本发明提出了一种LED转向辅助照明灯控制电路，包括直流供电电路、触发电路、延时控制电路和LED恒流控制电路，所述直流供电电路为整个控制器提供直流电源供电；所述触发电路设有MOS管M1，所述延时控制电路设有定时器U1和光耦U2，所述触发电路通过转向灯的电压信号控制MOS管M1的通断，并给出触发信号至延时控制电路中定时器U1的第二引脚；所述延迟控制电路根据触发电路的触发信号控制光耦U2输出导通并持续设定的延迟时间；所述LED恒流控制电路设有恒流控制芯片U3，所述延时控制电路的光耦U2的输出用于控制LED恒流控制电路中恒流控制芯片U3的供电脚8。该电路能够实现实现转向辅助照明灯的自动开关。
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公开(公告)号：CN115560295A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211389233.6
申请日：2022-11-08
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： F21S41/30 , F21S41/32 , F21S41/141 , F21W102/13
摘要： 本发明提出了一种替换用LED汽车大灯的设计方法，包括以下步骤：S1.在原卤素灯丝的安装位置附近设置主LED光源组；S2.在主LED光源组朝向底座方向的一侧设置辅助LED光源组，所述辅助LED光源组包括两个对称布置的辅助光源，所述主LED光源组与辅助LED光源组采用独立驱动或不均衡串并联；S3.在辅助LED光源组朝向底座方向的一侧设置辅助反光面。本发明的辅助LED光源组与主LED光源组采用不均匀驱动功率/光通量设计，能够在保证中心光强的同时控制整体功率以改善散热及成本。通过增加辅助反光面以改善原有车灯配光，辅助反光面配合辅助LED光源组可有效增加光分布水平展宽，显著改善弯道或转弯时驾驶员视野，提高安全性。
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公开(公告)号：CN118640428A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410870910.9
申请日：2024-07-01
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： F21S41/32 , F21S41/36 , F21S41/65 , F21S45/43 , F21W107/10 , F21Y115/10
摘要： 本发明公开了LED汽车灯，包括光源组件和驱动组件，所述光源组件由驱动组件驱动亮暗，所述光源组件包括热管、第一反射器、第二反射器和LED贴片组合体，所述第一反射器和第二反射器分别套设在热管之外，所述LED贴片组合体由若干颗分别环绕固定于热管的外壁处且设置在第一反射器与第二反射器之间的LED贴片所共同构成，一方面光强分布可满足已经公布的相关法规的指定要求，另一方面相对于传统的卤素灯后车灯配光而言畸变更小，能够带来更佳的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN110440218A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910892093.6
申请日：2019-09-20
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： F21S41/20 , F21S41/30 , F21S43/40 , F21S45/47 , F21Y115/10 , F21W107/10
摘要： 本发明提出了一种LED汽车车灯，包括透镜、散热壳体、光源立柱和后盖，所述散热壳体的内部安装有反光面，所述光源立柱安装于散热壳体的底部，所述透镜安装于散热壳体的顶部，所述光源立柱的底部安装有后盖，所述光源立柱的两侧对称安装有第一光源板、第二光源板，所述第一光源板、第二光源板伸入由反光面与透镜所围成的反光区域内，所述光源立柱的顶端具有遮光片，底端具有与散热壳体紧密配合的台阶平面。提供了一种新型的LED车灯结构和配光设计，以保证系统性的消除配件安装误差，保证了批量生产的产品一致性。通过优化的导热、散热设计，确保LED工作结温处于较低的安全范围，保证LED车灯具备理论上的高光效、长寿命、高可靠性。
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公开(公告)号：CN110493931B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910892572.8
申请日：2019-09-20
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： H05B45/30 , H05B45/37 , H05B45/36 , H05B45/345
摘要： 本发明提出了一种LED双光车灯驱动电路，包括无极性远近光切换及功率调光电路、驱动电路、整流电路、防误切换电路、反馈电路、输入接线端组和输出接线端组，所述输入接线端组与无极性远近光切换及功率调光电路、整流电路的输入端相连，所述输入接线端组上连接有防误切换电路，所述整流电路的输出端与驱动电路连接，所述驱动电路的输出端与无极性远近光切换及功率调光电路相连，所述驱动电路与无极性远近光切换及功率调光电路之间连接有反馈电路，所述无极性远近光切换及功率调光电路的输出端与输出接线端组相连。该驱动电路可兼容直流共正极控制及交流应用，能够实现远近光不同的恒流输出从而实现远近光不同的功率输出。
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公开(公告)号：CN110927617A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911278589.0
申请日：2019-12-13
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
摘要： 本发明提出了一种基于红外热成像的LED车灯质量检测方法，该检测方法采用红外热成像仪对LED车灯进行LED芯片的结温检测，根据结温检测结果判断LED车灯是否合格，包括如下步骤：老化参数设定、红外热成像仪参数设定、检查、更换老化插座型号、上灯、老化、红外热成像温度检查、取灯；采用该检测方法，无论任何一个环节出现问题导致的LED车灯不合格都可以有效检出，有效地保证了LED车灯成品质量性能的一致性，保证LED车灯的质量控制稳定、可信。
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公开(公告)号：CN110493931A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910892572.8
申请日：2019-09-20
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： H05B33/08
摘要： 本发明提出了一种LED双光车灯驱动电路，包括无极性远近光切换及功率调光电路、驱动电路、整流电路、防误切换电路、反馈电路、输入接线端组和输出接线端组，所述输入接线端组与无极性远近光切换及功率调光电路、整流电路的输入端相连，所述输入接线端组上连接有防误切换电路，所述整流电路的输出端与驱动电路连接，所述驱动电路的输出端与无极性远近光切换及功率调光电路相连，所述驱动电路与无极性远近光切换及功率调光电路之间连接有反馈电路，所述无极性远近光切换及功率调光电路的输出端与输出接线端组相连。该驱动电路可兼容直流共正极控制及交流应用，能够实现远近光不同的恒流输出从而实现远近光不同的功率输出。
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公开(公告)号：CN110513653A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910787544.X
申请日：2019-08-26
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： F21S41/141 , F21S45/47 , F21Y115/10 , F21W107/10 , F21W102/10
摘要： 本发明提出了一种扁平热管双面焊接LED光源的汽车大灯结构：其特征在于：扁平热管，所述扁平热管上焊接有所述镂空FPCB，所述镂空FPCB上焊接有所述LED光源，所述扁平热管通过压板固定在所述散热器灯体上。与现有技术相比，将LED光源直接焊接在扁平热管上，在最大限度的降低光源间距的同时，最大化的提高LED汽车灯导热能力，有效降低LED热阻，将LED结温控制在合理范围；最小的LED间距，为LED汽车大灯提供最优的原车配光还原能力，保证最终配光结果满足法规要求；强大的导热能力，保证LED汽车大灯的功率大幅提升的同时保证高光效、长寿命、高可靠性；本发明同时通过优化的专用配合结构和专用工艺设计保证LED汽车大灯的生产工艺便捷、生产质量可靠、生产成本可控。
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公开(公告)号：CN118201156A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410510589.3
申请日：2024-04-26
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： H05B45/30 , H05B45/395
摘要： 本发明公开了低导通压降双光LED汽车灯无极性整流电路，包括第一单路无极性直流整流电路和第二单路无极性直流整流电路，所述第一单路无极性直流整流电路和第二单路无极性直流整流电路采用共负极或共正极的方式组合在一起且其中两路同极性输出通过单向导通器件以合并而另外两路同极性输出通过检测控制器件进行导通控制，可在具有低导通压降的同时，满足双光汽车灯在实际应用中可能的各种电路连接组合的工作要求。
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公开(公告)号：CN115681877A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211389238.9
申请日：2022-11-08
申请人： 嘉兴市光泰照明有限公司
IPC分类号： F21S45/43 , F21V29/67 , F21V15/01 , F21Y115/10 , F21W107/10 , F21W102/00
摘要： 本发明提出了一种可原位替换的LED汽车大灯及其设计方法，该LED汽车大灯包括灯体外壳、安装有LED灯的光源组件、驱动组件和风扇，所述光源组件设置在灯体外壳的头部，所述驱动组件设置于灯体外壳的尾部，所述灯体外壳的中部具有可容置所述风扇的中置安装部，所述风扇安装于光源组件与驱动组件之间，所述驱动组件采用柔性板连接线与所述风扇电性连接。该LED汽车大灯，采用风扇中置的结构，可将风扇置于法规限定范围内灯体内部空间最大的部分，能够在完全满足法规尺寸要求的前提下提供最佳的散热性能，可实现达到或优于传统卤素汽车大灯光源的光电性能，实现100％无改装原位替换。
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