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公开(公告)号：CN119958730A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510447030.5
申请日：2025-04-10
Applicant: 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: G01L1/00 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及应力检测技术领域，具体为混凝土桥梁绝对应力检测方法及系统，包括以下步骤：获取桥梁主梁、支座、箱梁及主塔的应力数据，采集风速和风向传感器数据，计算风荷载梯度值，提取风载主次影响区及传递缓冲区，生成风荷载区域应力数据集。本发明中通过环境因素与应力数据，识别风荷载对结构受力影响，确保数据全面性，通过风荷载梯度变化率计算与应力突变区域提取，提升结构薄弱点识别能力，时间序列分析量化应力波动趋势，推导累积变化率，使疲劳损伤预测更加精准，异常点识别结合偏差比率分析，修正测量数据，提高分析可靠性，基于应力衰减特征提取疲劳损伤信息，优化局部疲劳评估，精准锁定受损区域，提升结构健康监测的准确度。
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公开(公告)号：CN117627659A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311661545.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种破碎坡体地下互通上下超小净距隧道开挖与支护的方法，具体实施为；步骤1，上位隧道施工与初期支护，步骤2，上位隧道围岩、边墙加固，步骤3，中隔梁拱基坑开挖，步骤4，中隔梁拱拱脚加固，步骤5，下位隧道顶部初支钢拱架、型钢与钢筋等中隔梁拱钢构骨架绑扎与安装，步骤6、中隔梁拱浇筑，步骤7、下位隧道开挖与支护。本发明具有如下优点，实现上位隧道先行施工，对下位未开挖隧道影响小；上下交叠段隧道荷载传递路径短，传力明确；中隔梁拱因拱效应，下位隧道施工安全、可靠；中隔梁拱底面与下位隧道开挖轮廓线一致，承载能力强；中隔梁拱可根据上下交叉隧道间，可设置为不同厚度整体式和分离式。
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公开(公告)号：CN118600807A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410707869.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E01C19/48
Abstract: 本发明公开了一种公路路基路面施工装置及施工方法，包括压路辊，用于将路基路面压平；动力组件，用于带动压路辊运动；填料机构，与压路辊配合并用于将填料排放至路基路面上。与现有的技术相比本发明的有益效果是：通过所述填料机构将路基填料排放到路基路面上，随后被所述压路辊压实，避免了传统方案中单独铺设路基填料这一步骤，解决了施工效率较低的问题；由于所述填料机构包括填料槽，所述填料槽底部安装有若干活动板，通过调整所述活动板的开度，能够方便快捷地调整路基填料的排放位置及排放量；三、由于所述填料机构下方安装有破碎机构，通过所述破碎机构对结块的填料进行破碎，能够避免路基填料在排放通道内堵塞。
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公开(公告)号：CN113026571A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110337251.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超宽桥梁挂篮结构及实施方法；该挂篮结构采取多组主承载梁和立柱实现，以保证超宽梁承载要求；该挂篮结构还具有挂篮底平台；主承载梁和立柱之间通过斜拉带连接，在挂篮底平台下设计承重下滑轨，减小底栏横向跨度，分担行走时超重结构重力。本设计发明解决了任意超宽悬浇节段梁施工难题；本发明的优点在于：（1）促使超宽节段悬浇桥梁的发展；（2）将现阶段分次施工的改为一次性节段浇筑，保证施工质量、进度、成本；（3）通过该挂篮结构设计发明进一步提高挂篮施工的安全度。
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公开(公告)号：CN119880224A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510344659.7
申请日：2025-03-24
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本申请提供一种混凝土拱桥拱脚节点应力监测方法及系统，涉及应力检测技术领域，该方法通过根据历史监测数据中不包括车辆载荷的第一应力数据确定风载荷影响系数，根据历史监测数据中不包括风载荷的第二应力数据确定车辆载荷影响系数，在确定当前应力时先获取当前应力监测数据、当前环境风特征信息、当前车辆信息，根据当前应力监测数据、车辆载荷影响系数、风载荷影响系数、当前环境风特征信息、当前车辆信息，确定拱脚支点当前应力。如此可以在当前应力监测数据中消除风载荷和车辆载荷的影响，得到较为准确的拱脚支点当前应力，可以达到提高拱脚支点当前应力准确性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111576457A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010465678.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水下深埋式构造物的施工方法，工艺流程如下：步骤1，根据项目地勘资料选取该水域内能达到的适合的水下开挖设备；步骤2，对水下地形进行复测，根据设计图纸和地质水文资料设计适合的水下开挖方式及开挖放坡形式；步骤3，进行水上测量放样，在开挖设备上安装开挖监测设备；步骤4，进行水下分级开挖，开挖完成后进行施工必要的辅助施工平台施工；步骤5，施工下沉围堰，并着床调位到设计姿态；步骤6，浇筑围堰夹壁混凝土及封底混凝土，完成围堰施工；步骤7，抽水进行水下构造物干施工。本发明采取先水下开挖再施工围水辅助结构，进而确保构造物的干施工环境，能够快速、高效、安全、高质量的解决复杂地质河床下深埋式构造物的水下施工问题。
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公开(公告)号：CN117027056A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311161817.2
申请日：2023-09-11
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高陡坡隧道明洞韧性防护结构建造方法，具体实施为；韧性防护结构包含明洞拱脚基础，多层格宾笼拱形结构；格宾笼充分利用消化一部分洞渣；利用格宾笼韧性吸能的能力，吸收高势能落石及雪崩的冲击动能。明洞基础的实施为，在拱脚位置建造基础，根据不同地质情况设计不同的基础形式。本发明具有如下优点：（1）高山峡谷地带隧道洞渣处理困难，利用格宾笼施作明洞，合理利用了洞渣，减少了弃渣。（2）玄武岩纤维和洞渣属于低碳环保材料，洞渣二次利用减少了钢筋混凝土材料的使用，从而减少了碳排放。（3）格宾笼变形能力强，再结合碎石土作为缓冲层，充分吸收大体积落石和雪崩的冲击动能。（4）格宾笼可以采用工厂化预制，提高了明洞施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN117027871A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311161820.4
申请日：2023-09-11
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道大变形施工支护方法，具体操作如下；在设计阶段把隧道断面优化为圆形，扩大断面预留充足的变形量，有利于围岩稳定；采用钻爆法施工时，在洞周和掌子面施作超前玻璃纤维锚杆，提高掌子面前方核心土强度和刚度，掌子面前方围岩加固后，采用大型机械全断面开挖隧道，取消钢筋网和钢拱架，喷射早高强低回弹高性能钢纤维混凝土，封闭成环，有利于隧道整体稳定；在环向预留变形槽，喷射高变形混凝土，通过其变形能力释放围岩应力，减少衬砌的压力；在隧道局部变形较大、收敛速度较慢区域增加局部锚杆，防止收敛位移过大，衬砌侵限。
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公开(公告)号：CN217678890U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220625589.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种将桥梁钢围堰改装为防撞装置，其特征在于；在承台对应的钢围堰上设置防撞块。通航水域桥梁结构需设置防撞设施，而一般水下基础施工需要围堰配合施工，将围堰改制为防撞设施节约了材料和简化了安装。将旧围堰材料通过改制成为防撞装置节约材料，通过围堰改制再利用免去围堰拆除施工和简化后期防撞装置安装施工节约桥梁建设造价。将桥梁临时构造与永久结构相融合，促进桥梁建设发展，更加经济环保。
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公开(公告)号：CN215405616U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120746865.8
申请日：2021-04-13
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度小断面结构超大预应力锚垫板施工结构，其特征在于；在锚垫板外套钢管，并在锚垫板和钢管之间安装弹簧钢筋，在弹簧筋和锚垫板之间填充环氧树脂混凝土。该方法通过在锚垫板安装前，在后场提前预制带钢管环氧树脂混凝土包裹的锚垫板，再将预制构件进行安装。本设计实用新型解决了因梁体断面小而预应力设计大，预应力锚头局部应力大容易造成锚下开裂破坏等问题；本实用新型的优点在于：（1）环氧树脂混凝土强度高、韧性大，受压受拉强度高，在高应力状态下不易破坏；（2）设计钢管起到很好的环箍效应进一步防止锚下混凝土开裂压溃；（3）通过整体预制其与梁体混凝土接触面更大，更好的保证应力分散。
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