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公开(公告)号：CN115854383A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211496287.2
申请日：2022-11-25
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种适用于涡轮发动机的可调节组合式火焰稳定装置，涉及涡轮发动机加力燃烧室中的火焰稳定器技术领域，解决现有技术高性能航空涡轮发动机加力燃烧室在非加力状态产生推力损失以及宽范围组织燃烧性能不佳等技术问题，包括扩压器，凹腔值班火焰稳定器和径向火焰稳定器，所述扩压器包括外壁及位于外壁内的内锥，所述凹腔值班火焰稳定器与所述外壁相连，所述外壁上设置有旋转结构，所述旋转结构延伸至所述凹腔值班火焰稳定器内，所述旋转结构的底部设置有所述径向火焰稳定器；本发明通过调节径向火焰稳定器的倾角和长度来调节堵塞比，实现涡轮发动机非加力状态下降低推力损失和加力状态下宽范围高效组织燃烧。
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公开(公告)号：CN111779577B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010616250.3
申请日：2020-06-30
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
IPC分类号： F02C7/264
摘要： 本发明涉及涡轮喷气发动机点火系统技术领域，具体是一种加力燃烧室点火系统，用于解决现有技术中小型涡轮喷气发动机加力燃烧室的点火系统、油路系统复杂，发动机推重比不足的问题。本发明包括点火油路系统，所述点火油路系统包括油泵，所述油泵通过管路分别连接有点火装置和加力燃油总管，所述点火装置包括壳体，所述壳体的内部安装有电热塞，所述电热塞的上方设有线缆，所述壳体上设有加力点火油管，所述加力点火油管与管路连接，所述电热塞和壳体内壁间的环缝形成油路通道，所述油路通道与加力点火油管连通。本发明中点火系统的油路只有两条，油路系统的设计更加简单，通过对点火装置和油路系统的改进可以提高发动机推重比。
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公开(公告)号：CN111289254A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010184226.7
申请日：2020-03-16
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明涉及发动机加力燃烧室试验技术领域，具体是一种发动机作为气源的加力燃烧室流阻试验系统及其方法，用于解决现有技术中开展加力燃烧室部件流阻试验的成本高、风险大的问题。本发明包括控制系统，所述控制系统电性连接有测试系统、可调尾椎装置和控制对象，所述控制对象包括发动机、加力燃烧室和调节尾椎，所述发动机依次连接有圆转矩转接段和试验段，所述试验段上设有温压测量系统，所述试验段与调节尾椎连接，所述可调尾椎装置与调节尾椎电性连接。本发明中通过发动机作为气源，模拟提供加力燃烧室进口所需温度、压力环境，用于开展加力燃烧室的流阻验证试验，整个系统较为简单，从而可以降低力燃烧室部件流阻试验的成本和风险。
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公开(公告)号：CN110822479A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911161686.1
申请日：2019-11-22
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明涉及航空动力技术领域，公开了一种高燃油调节比的加力燃烧室喷油装置，包括环管、进油管、转接座、喷油杆，其中，环管的内外侧均设有大喷油杆、小喷油杆。大喷油杆包括喷油杆内壁和喷油杆外壁，喷油杆内壁、喷油杆外壁与转接座连接，喷油杆内壁内侧固定设有凸台，凸台上侧设有挡块，挡块上处于压缩的弹簧，挡块环侧的喷油杆内壁上设有连通喷油杆外壁的过油孔，喷油杆外壁的外环侧设有与喷油杆内壁外侧连通的第二喷油嘴。本发明解决了现有发动机加力燃烧室、控制系统、油路系统的复杂度高及联合匹配工作调试难的问题，实现喷油装置在高调节比条件下可靠工作，加力燃烧室实现在宽流量范围内高效、稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN110779040B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911080330.5
申请日：2019-11-06
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本发明涉及小型涡喷发动机技术领域，具体是一种应用于小型涡喷发动机加力燃烧室的供油装置，用于解决现有技术中小型涡喷发动机加力燃烧室的供油装置具有燃烧效率低、燃烧不均匀、结构复杂的问题。本发明包括加力筒体、火焰稳定器组件和喷油杆组件，所述喷油杆组件包括环管，所述环管上安装有穿过加力筒体且与环管内部相通的进油杆，所述环管的外侧安装有内部与环管均相通的多个外喷油杆组件，所述环管的内侧安装有内部与环管均相通的多个内喷油杆组件。本发明中不采用分区供油，只在环管上采用创新的多个外喷油杆组件和多个内喷油杆组件，这样小型涡喷发动机加力燃烧室的供油装置燃烧效率更高、燃烧更均匀、结构更简单。
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公开(公告)号：CN109595588A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811361492.1
申请日：2018-11-15
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种与扩压器集成的燃油喷射结构，该结构主体包括扩压器、密封胶圈、挡环、喷管座、喷管，挡环紧靠并固定在扩压器的背部，在二者相互接触的部分，扩压器上开有第一油槽，挡环在对应位置开有第二油槽，第一油槽和第二油槽连通；扩压器上开有环形胶圈槽，密封胶圈安装在胶圈槽中将第一油槽和第二油槽的周围密封，喷管座安装在挡环上并连接喷管，喷管座和喷管连通形成燃油喷射通道，喷管插入发动机燃烧室的蒸发管内部，扩压器上另设开孔将油槽与外部油路连通。此供油结构通过在扩压器上开孔实现油槽与外部供油路连通，具备结构简单、可维护性好的特点。
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公开(公告)号：CN109469922A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811330745.9
申请日：2018-11-09
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 一种用于微型燃气涡轮发动机的燃烧室，包括火焰筒、直射式蒸发管、燃油总管、扩压器、涡轮导向器、外机匣和内机匣组成；扩压器、外机匣、内机匣和涡轮导向器组成燃烧室工作区域，火焰筒内外壁采用单排主燃孔、单排掺混孔及多排离散冷却圆孔的开孔布局；扩压器出口高压空气通过火焰筒、蒸发管上的进气孔进入火焰筒内、并与燃油总管喷出的燃油混合燃烧流入涡轮导向器中，多排离散冷却圆孔布局有利降低火焰筒壁面温度，蒸发管进口段采用分体设计，分为蒸发管体和蒸发管内套，蒸发管内套可更换、且管口为双纽线型面；本发明降低蒸发管损失，提高蒸发管出口处压力，增强火焰筒头部回流涡强度，提高燃烧室燃烧稳定性和燃烧效率；可应用于航空等领域。
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公开(公告)号：CN109458272A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811386350.0
申请日：2018-11-20
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种串联式组合动力模态调节装置，包括外环和至少一组挡片环；挡片环结构相同，沿冲压流道轴向分布，每个挡片环由圆环和四个挡片组成；挡片环通过槽道与外环和涡轮流道的外壁连接；同一组挡片环的所有挡片交错分布、互不重叠时能封堵所述冲压流道；外环能以冲压流道的中轴线为中心转动，其中一个挡片环固定不动，其余三个挡片环分别随外环最多运动一个挡片的距离、两个挡片的距离及三个挡片的距离，当四个挡片环全部重叠时则完全打开冲压流道。该调节装置通过简单地多个挡片环的转动，改变挡片环之间的相对位置，使串联式TBCC发动机冲压流道面积逐渐改变，从而实现模态转换过程中冲压涵道的流量需求。
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公开(公告)号：CN116538537A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310697804.0
申请日：2023-06-13
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
IPC分类号： F23R7/00
摘要： 本发明公开了一种小型涡喷发动机增压加力燃烧室点火起爆系统，包括增压加力燃烧室、再生冷却换热器、燃油流路和起爆电嘴，本发明创新性地利用燃油再生冷却换热器提高供油油温，改善燃油雾化质量。通过燃油流路实现周向均匀喷注，利用高温燃气与喷注燃油横向射流之间的气动剪切，加快油滴破碎、蒸发与掺混速度，从而提升增压加力燃烧室点火起爆性能。同时采用再生冷却换热器与增压燃烧室环腔进行热交换，降低增压燃烧室环腔壁面的温度，大幅提升增压加力燃烧室热防护水平，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN116293806A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310390849.3
申请日：2023-04-13
申请人： 四川航天中天动力装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了涉及小型涡喷发动机技术领域的一种涡喷发动机旋转爆震加力燃烧室，包括外筒体，所述外筒体内套设有内筒体，所述外筒体和内筒体之间留有间隙并形成气流通道，在所述气流通道的入口处设有能够开启或关闭气流通道的流道选择阀；所述气流通道的出口设有爆震环腔，所述爆震环腔的一端与所述外筒体和内筒体固定并与所述气流通道连通，所述爆震环腔的另一端开放，所述爆震环腔内设有起爆器。本发明通过流道选择阀开启和关闭加力燃烧室，从而使得加力燃烧室不需要长时间进行工作，在保障了加力燃烧室安全的前提下，达到能够间断开启加力燃烧室进行连续旋转爆震燃烧的目的。
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