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公开(公告)号：CN113353807A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110344542.0
申请日：2021-03-31
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川智通路桥工程技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种无辅助措施自行式承索器系统及运行方法，该系统包括承索器、行走小车、塔顶转向滑轮、连接绳，承索器包括结构相同的承索器A和承索器B，分别布置于行走小车两侧；连接绳从两岸塔顶转向滑轮绕过后连接承索器A、承索器B形成一个回路。该承索器系统主要解决了以下几个方面的问题：（1）解决主动式承索器需要布置动力系统，且主动式承索器受动力系统布置限制，仅能布置较少数量的承索器，并仅运用于较小跨径缆索吊装系统的问题；（2）解决了主动式承索器因人工操作带来的安全性问题；（3）解决不配重被动式承索器在收拢时连接绳折叠下垂、缠绕的问题，以及因连接绳对折后的长度因素导致的承索器布置间距不合理的问题；（4）解决配重被动式承索器需在索塔附近配重导致的安全性问题。
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公开(公告)号：CN109053099A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811317275.2
申请日：2018-11-07
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川智通路桥工程技术有限责任公司
IPC分类号： C04B28/04
CPC分类号： C04B28/04 , C04B2201/52 , C04B18/082 , C04B18/146 , C04B14/14 , C04B14/06 , C04B22/064 , C04B22/066 , C04B22/143 , C04B22/00 , C04B2103/302 , C04B14/28
摘要： 本发明在此提供一种C100高石粉机制砂钢管混凝土及制备工艺；单位立方米混凝土由以下原料制成：水泥470～490kg、粉煤灰微珠100～130kg、硅灰60～80kg、膨胀剂15～25kg、砂650～750kg、大石600～700kg、小石400～430kg、减水剂1.7％～2.1％、水110～130k。本发明具有如下优点：(1)本发明所述混凝土粘聚性及包裹性能好、不离析、不泌水、含气量低(＜2.0％)。(2)本专利所述混凝土早期强度(9d)即可达到混凝土设计强度的95％以上，28d混凝土强度超过115MPa，56d自由膨胀率＞1.63×10‑4，配制的混凝土工作性能及力学性能优良，完全能够满足C100钢管混凝土的泵送顶升施工要求及结构承载要求；(3)填补了国内C100高石粉机制砂钢管混凝土制备技术的空白。
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公开(公告)号：CN219297013U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202120649836.X
申请日：2021-03-31
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川智通路桥工程技术有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种无辅助措施自行式承索器系统，该系统包括承索器、行走小车、塔顶转向滑轮、连接绳，承索器包括结构相同的承索器A和承索器B，分别布置于行走小车两侧；连接绳从两岸塔顶转向滑轮绕过后连接承索器A、承索器B形成一个回路。该承索器系统解决主动式承索器需要布置动力系统，且主动式承索器受动力系统布置限制，仅能布置较少数量的承索器，并仅运用于较小跨径缆索吊装系统的问题；还解决了主动式承索器因人工操作带来的安全性问题；还解决不配重被动式承索器在收拢时连接绳折叠下垂、缠绕的问题，以及因连接绳对折后的长度因素导致的承索器布置间距不合理的问题。
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公开(公告)号：CN112623921A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011492317.3
申请日：2020-12-17
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱桥格子梁缆索吊装轻型吊具；大跨径钢结构拱桥常采用采用格子梁作为行车道系的主要结构；采用缆索吊机进行吊装的拱桥，当格子梁的横向宽度比拱肋横向宽度小，格子梁两侧没有足够空间设置吊耳时，便需要使用特制的吊具进行吊装。此类吊具的功能是对窄的梁体进行“加宽”，为吊机提供可靠的吊点。本专利所提出的轻型格子梁吊具除了满足此功能外，还具有具有自重轻，操作简便、施工成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109137745B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811226844.2
申请日：2018-10-22
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明在此提供一种利用边跨压塔索兼作扣挂系统背索的施工方法；解决常规缆索吊装压塔索与扣挂系统作为相互独立的系统进行设计时，由于其部分功能重复，导致材料用量增加，锚箱布置困难以及操作繁琐的问题。其操作步骤包括：（1）缆索吊装系统安装；（2）第1~第N‑1段拱肋安装；（3）第N段拱肋安装；（4）恢复压塔索至初始状态。本发明直接利用压塔索背索作为最后一个拱肋节段扣挂系统背索，较常规“一扣一挂”结构体系而言可减少一道背索，大大降低了背索钢绞线用量，节省了工程成本；并且节省了一道扣索安装工序，加快了工程施工工期，减少了高空操作风险；同时单个塔柱减少了一个背索锚箱，节省了索塔空间，降低了索塔荷载，增大了结构可靠度。
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公开(公告)号：CN111074786A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010060040.0
申请日：2020-01-19
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川仁沐高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种减小钢管拱安装时首节段与预埋段管口错位的方法；其特征在于：实施方式如下：在匹配拼装加工拱肋节段时，调整加工顺序，即先匹配加工2号节段至合龙段，最后再匹配加工首节段。首节段加工前，先由测量人员准确测量出已埋入拱座混凝土中的预埋段钢管管口（含铰轴）的相对位置和尺寸，由此控制首节段底截面管口的相对位置和尺寸，而首节段顶截面管口与2号段匹配。这样，首节段既与预埋段钢管匹配，又与2号段进行匹配，便可保证安装时首节段与预埋段的管口间的错位量尽量减小，保证预埋段—嵌补段—首节段线形平顺。本发明主要解决钢管拱肋分段匹配加工、安装时，首节段与预埋段管口错位量大的问题。
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公开(公告)号：CN111071922A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010060068.4
申请日：2020-01-19
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川仁沐高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊机桩梁式锚碇结构，其特征在于：其下部为桩基，上部为纵系梁、圆形横系梁和矩形横系梁；纵系梁采用矩形截面梁，圆形横系梁采用圆形钢管混凝土梁，圆形横系梁和矩形横系梁对应于纵系梁内，承重绳在两岸锚碇圆形横系梁上缠绕，纵系梁两端设置挡板。本发明具有如下优点：（1）与普通重力式锚碇相比，混凝土用量为重力式锚碇的1/4~1/3，施工成本约为重力式锚碇的2/5~1/2。（2）与普通桩式锚相比，本锚碇具有结构整体性好，承载能力大的优点。（3）本锚碇承重绳为一根通绳，在缆索吊机吊重时，承重绳可以自动调节垂度，保证受力均匀。
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公开(公告)号：CN111058387A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010060066.5
申请日：2020-01-19
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川仁沐高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种拱桥缆索吊装扣索弧形锚箱；其特征在于：所述弧形锚箱结构分为两个部分，锚箱体（1）和弧形铰（2）；锚箱体（1）主要由两块竖向墙板（5）作为主要受力结构，竖向墙板（5）两侧根据扣索角度布置斜向加劲肋（6）和竖向加劲肋（7）。拱桥缆索吊装采用少扣索工艺时，这种弧形锚箱可以在一定范围内任意改变扣索角度，从而减少临时扣索和临时锚箱的数量，使得索塔受力更为明确。
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公开(公告)号：CN109137745A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811226844.2
申请日：2018-10-22
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明在此提供一种利用边跨压塔索兼作扣挂系统背索的施工方法；解决常规缆索吊装压塔索与扣挂系统作为相互独立的系统进行设计时，由于其部分功能重复，导致材料用量增加，锚箱布置困难以及操作繁琐的问题。其操作步骤包括：（1）缆索吊装系统安装；（2）第1~第N‑1段拱肋安装；（3）第N段拱肋安装；（4）恢复压塔索至初始状态。本发明直接利用压塔索背索作为最后一个拱肋节段扣挂系统背索，较常规“一扣一挂”结构体系而言可减少一道背索，大大降低了背索钢绞线用量，节省了工程成本；并且节省了一道扣索安装工序，加快了工程施工工期，减少了高空操作风险；同时单个塔柱减少了一个背索锚箱，节省了索塔空间，降低了索塔荷载，增大了结构可靠度。
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公开(公告)号：CN214087285U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023043704.7
申请日：2020-12-17
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种拱桥格子梁缆索吊装轻型吊具；大跨径钢结构拱桥常采用采用格子梁作为行车道系的主要结构；采用缆索吊机进行吊装的拱桥，当格子梁的横向宽度比拱肋横向宽度小，格子梁两侧没有足够空间设置吊耳时，便需要使用特制的吊具进行吊装。此类吊具的功能是对窄的梁体进行“加宽”，为吊机提供可靠的吊点。本专利所提出的轻型格子梁吊具除了满足此功能外，还具有具有自重轻，操作简便、施工成本低等优点。
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