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公开(公告)号：CN106056290A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610391336.4
申请日：2016-06-03
申请人： 国家电网公司 , 国网陕西省电力公司经济技术研究院 , 西安交通大学
摘要： 一种计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法，包括：1、体系建立基础，包括1)体系构建的基础层次结构和2)体系的子目标层确定；2、细化三级指标构建基础体系，基于步骤1中确定的体系构建基础层次结构和子目标，对各子目标进行细化，从而确定体系的指标层，包括：设备运行效率、电网规模效率指标、公司效益指标、社会效益指标和环保效益指标；3、基于步骤2得到综合评估指标体系，梳理指标间相互影响关系，利用回归分析模型确定各指标的定级区间；4、基于步骤2建立的指标体系和步骤3确定的指标定级区间，结合各指标实际运行历史数据，可以得到对指标运行情况的初步判断，根据指标合理运行范围区间得到的经典域成为模型计算的基础。
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公开(公告)号：CN106056235A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610332495.7
申请日：2016-05-18
申请人： 西安交通大学 , 国家电网公司 , 国网陕西省电力公司经济技术研究院
CPC分类号： Y02E40/76 , Y04S10/545 , G06Q10/04 , G06Q50/06
摘要： 基于古林法物元可拓模型的输电网效率效益检测方法，包括步骤：1)基于建立的输电网运行效率效益综合评估体系，采用古林法，对各级指标分别进行两两比较，得到其重要程度排序，最后得到各指标的计算权重；2)定义各评价指标的合理运行范围，得到指标与不同评价等级的距离并根据最短距离公式得到接近度；3)对每一个指标，计算其与不同评价等级之间的接近度，代入等级评定公式得到待评价物元的综合评估值，以及对给定评定等级的偏向程度；4)对相同的数据及排序，利用层次分析法计算综合评估结果，与步骤3)所得的综合评估结果对比，比较与实际发展情况的吻合程度，进而对吻合程度高的评估模型进行灵敏度分析，得到评估结果影响最大的指标。
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公开(公告)号：CN104816646B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510155956.3
申请日：2015-04-02
申请人： 西安交通大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/122
摘要： 本发明公开了一种用于移动‑静止兼容式电动汽车的无线电能传输系统，包括铺设于地下的两条通电金属轨道，电动汽车两侧的金属轮毂通过设置在车轴两端的绝缘连接件绝缘，金属轮毂通过轮胎与金属轨道形成电容；金属轮毂上设置有用于引出电能的电刷；电动汽车同侧的金属轮毂上的电刷连接到充电网络的同一个输入端上。本发明可实现在移动中经汽车轮胎、底座无线传输电力，并以谐振的方式实现迅速高效地无线充电；同时，避免在车内安装笨重的线圈，对车改造所需空间小。采用本发明的无线充电电动汽车尤其可以用在充电网络不发达的地区，避免常规电动汽车沉重而昂贵的蓄电池，且在充放电期间存在着较小的能量损失。
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公开(公告)号：CN104816646A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510155956.3
申请日：2015-04-02
申请人： 西安交通大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/122
摘要： 本发明公开了一种用于移动-静止兼容式电动汽车的无线电能传输系统，包括铺设于地下的两条通电金属轨道，电动汽车两侧的金属轮毂通过设置在车轴两端的绝缘连接件绝缘，金属轮毂通过轮胎与金属轨道形成电容；金属轮毂上设置有用于引出电能的电刷；电动汽车同侧的金属轮毂上的电刷连接到充电网络的同一个输入端上。本发明可实现在移动中经汽车轮胎、底座无线传输电力，并以谐振的方式实现迅速高效地无线充电；同时，避免在车内安装笨重的线圈，对车改造所需空间小。采用本发明的无线充电电动汽车尤其可以用在充电网络不发达的地区，避免常规电动汽车沉重而昂贵的蓄电池，且在充放电期间存在着较小的能量损失。
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