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公开(公告)号：CN107067100B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201710055628.5
申请日：2017-01-25
申请人： 国网冀北电力有限公司 , 国家电网公司 , 清华大学
摘要： 本发明涉及一种风电功率异常数据辨识方法，其中，所述方法包括：根据异常数据的来源和时间序列的不规则变化，将异常数据进行分类，得到异常数据分类结果；根据异常数据的分类结果，获取异常数据判断标准；根据异常数据判断标准，对同时段风电功率序列和风速序列分别进行概率变点分析，辨识时间序列中的不规则突变；根据风电功率序列和风速序列建立混合回归模型，根据各回归变量重要性排序的变化，获得风电功率序列中的模型变点。本发明还涉及一种风电功率异常数据辨识装置。本发明提供的风电功率异常数据辨识方法和装置能够对风电功率异常数据进行准确辨识。
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公开(公告)号：CN107482692A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710692543.8
申请日：2017-08-14
申请人： 清华大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及一种风电场有功控制的方法、装置及系统。其中方法包括以下步骤：获取每一风电机组的有功调控能力；依据所述有功调控能力对所述多个风电机组排序，得到有功调控能力排序结果；根据所述风电机组的超短期功率预测值及有功调控指令的完成比例，将所述多个风电机组分类，得到分类结果；以及按照多个风电机组的分类结果和有功调控能力排序结果，调整各个风电机组的有功出力。其对风电机组的调控顺序根据运行参数客观判断，受主观影响小，而且根据客观条件判断，能够对最适合调控的风电机组优先进行调控，减少风电机组动作次数，减少机械损失，并能快速满足风电场调控目的，工作效率高。
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公开(公告)号：CN107482692B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710692543.8
申请日：2017-08-14
申请人： 清华大学 , 国网冀北电力有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明涉及一种风电场有功控制的方法、装置及系统。其中方法包括以下步骤：获取每一风电机组的有功调控能力；依据所述有功调控能力对所述多个风电机组排序，得到有功调控能力排序结果；根据所述风电机组的超短期功率预测值及有功调控指令的完成比例，将所述多个风电机组分类，得到分类结果；以及按照多个风电机组的分类结果和有功调控能力排序结果，调整各个风电机组的有功出力。其对风电机组的调控顺序根据运行参数客观判断，受主观影响小，而且根据客观条件判断，能够对最适合调控的风电机组优先进行调控，减少风电机组动作次数，减少机械损失，并能快速满足风电场调控目的，工作效率高。
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公开(公告)号：CN107067100A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710055628.5
申请日：2017-01-25
申请人： 国网冀北电力有限公司 , 国家电网公司 , 清华大学
摘要： 本发明涉及一种风电功率异常数据辨识方法，其中，所述方法包括：根据异常数据的来源和时间序列的不规则变化，将异常数据进行分类，得到异常数据分类结果；根据异常数据的分类结果，获取异常数据判断标准；根据异常数据判断标准，对同时段风电功率序列和风速序列分别进行概率变点分析，辨识时间序列中的不规则突变；根据风电功率序列和风速序列建立混合回归模型，根据各回归变量重要性排序的变化，获得风电功率序列中的模型变点。本发明还涉及一种风电功率异常数据辨识装置。本发明提供的风电功率异常数据辨识方法和装置能够对风电功率异常数据进行准确辨识。
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公开(公告)号：CN113552496B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110727244.X
申请日：2021-06-29
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种基于电压余弦相似性的电池串联模组内短路故障诊断方法。记录电池串联模组中各电池单体的充放电电压和电流；计算串联模组中各电池单体当前时刻相较于上一时刻的电压变化；得到数据分为充电或搁置或放电，对数据进行预处理；计算余弦相似性；进行后处理；对各单体之间余弦相似度进行故障判断，若当某节电池单体与相邻单体的余弦相似度均小于零时，则某节电池单体在当前时刻出现内短路故障；否则某节电池单体为正常单体。本发明用以解决基于电池一致性的内短路诊断算法在磷酸铁锂电池上性能受限的问题，以及电池模组中电池单体一致性不好情况下电池模组内短路故障的安全预警问题。
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公开(公告)号：CN116544930B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310744865.8
申请日：2023-06-25
申请人： 国网浙江省电力有限公司丽水供电公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 清华大学
发明人： 冯华 , 金文德 , 孙宏斌 , 尹峰 , 章寒冰 , 叶吉超 , 丁宁 , 占震滨 , 郭庆来 , 王彬 , 潘昭光 , 李乃一 , 赵汉鹰 , 吴晓刚 , 王笑棠 , 张程翔 , 郑可轲 , 黄慧 , 胡鑫威 , 朱利锋
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/14 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种分布式资源聚合体可调节能力评估方法及装置，所述方法包括：获取用于表征电力系统中分布式能源信息的分布式资源；根据所述分布式资源的个体参数，构建所述分布式资源的原始聚合模型；基于消费者心理模型、所述分布式资源参与延时调度方案的响应度以及所述分布式资源的激励，构建用户参与度模型；基于预先获取的用户参与延时用电方案的意愿度、所述原始聚合模型以及所述用户参与度模型，构建所述分布式资源的用户意愿聚合模型；根据所述用户意愿聚合模型和所述个体参数，评估所述分布式资源的聚合体的可调节能力。本发明能够更精准地评估分布式资源的可调节能力，提高评估效率。
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公开(公告)号：CN114428218A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111510777.9
申请日：2021-12-10
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R1/04 , H01M10/42
摘要： 本发明公开了一种动力电池串联模组的内短路故障模拟结构及其试验方法。电池组(1)与电阻块(2)通过连接机构相连接；电阻块(2)上设置极耳Ⅱ(10)和电阻丝(8)，电阻块(2)的极耳Ⅱ(10)通过串接片(11)与电池组(1)相连接；电阻丝(8)呈环形绕制，电阻丝(8)与导线Ⅱ(9)一端的铜芯绞线焊接，导线Ⅱ(9)的另一端与连接端子Ⅱ(6)相连接，连接端子Ⅱ(6)与连接端子Ⅰ(5)插接，连接端子Ⅰ(5)与导线Ⅰ(3)相连接，导线Ⅰ(3)上设置直流开关(4)，导线Ⅰ(3)通过鳄鱼夹(7)与电池组(1)的极耳Ⅰ(12)相连接。本发明用以解决锂离子电池内短路故障可控、可重复的问题。
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公开(公告)号：CN113721156A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111004541.8
申请日：2021-08-30
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/396
摘要： 一种用于磷酸铁锂电池的多时间尺度综合预警方法，属于电池安全使用技术领域。解决了现有磷酸铁锂电池使用过程中存在严重安全隐患，无法实现及时报警的问题。本发明实时采集磷酸铁锂电池中每个电池单体的端电压、温度和剩余电量，计算所有电池单体的平均端电压，提取电池单体的端电压的最低电压值，计算电压差和电压差异变化率；将电压差、温度和剩余电量、电压差异变化率、产热内阻差值ΔR和电池最高温度分别与对应的阈值进行比较，记录分值，综合判断故障，实现电池故障预警。本发明适用于电池安全预警。
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公开(公告)号：CN113552496A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110727244.X
申请日：2021-06-29
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种基于电压余弦相似性的电池串联模组内短路故障诊断方法。记录电池串联模组中各电池单体的充放电电压和电流；计算串联模组中各电池单体当前时刻相较于上一时刻的电压变化；得到数据分为充电或搁置或放电，对数据进行预处理；计算余弦相似性；进行后处理；对各单体之间余弦相似度进行故障判断，若当某节电池单体与相邻单体的余弦相似度均小于零时，则某节电池单体在当前时刻出现内短路故障；否则某节电池单体为正常单体。本发明用以解决基于电池一致性的内短路诊断算法在磷酸铁锂电池上性能受限的问题，以及电池模组中电池单体一致性不好情况下电池模组内短路故障的安全预警问题。
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公开(公告)号：CN102267366A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110130472.5
申请日：2011-05-19
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及一种串联混合动力客车的辅助功率单元及控制方法，其特征在于：它包括柴油发动机，永磁同步发电机，三相不可控整流器和辅助功率单元控制器，辅助功率单元控制器包括前馈控制器和PID控制器；柴油发动机的输出端连接永磁同步发电机，永磁同步发电机的输出端连接三相不可控整流器，三相不可控整流器输出端并联连接一电压传感器、串联连接一电流传感器；将电压传感器采集到的直流电压与混合动力客车整车控制器发出的目标功率信号，通过计算得到的目标电流输入前馈控制器，将电流传感器采集到的实际输出电流与目标电流之间的电流误差输入PID控制器，前馈控制器的输出值与PID控制器的输出值相加后作为喷油量输入柴油发动机。本发明可以广泛用于混合动力客车中。
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