-
公开(公告)号:CN118889542A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202411224525.3
申请日:2024-09-03
申请人: 国网四川省电力公司电力科学研究院 , 西南交通大学
摘要: 应对光伏出力不确定性的光储微电网协同控制方法,包括:采集所有光储逆变单元的储能模块荷电状态;若有储能模块荷电状态正常,则发电机不运行,荷电状态正常和非正常的光储逆变单元的逆变器采用下垂控制和PQ控制;若所有储能模块荷电状态非正常,则发电机运行,所有光储逆变单元的逆变器采用PQ控制;之后计算每一个PQ控制的光储逆变单元的虚拟下垂功率差,如其虚拟下垂功率差大于下垂差额功率阈值或者小于下垂差额功率阈值的负值,则该光储逆变单元的逆变器由PQ控制切换为下垂控制,如任一个光储逆变单元的逆变器由PQ控制切换为下垂控制,则发电机退出运行。本发明考虑了光伏出力的不确定性,可以最大程度的消纳光伏,保障负荷的持续供电。
-
公开(公告)号:CN116796122A
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310798094.0
申请日:2023-06-30
申请人: 西南交通大学 , 国网智能电网研究院有限公司 , 国网四川省电力公司电力科学研究院
摘要: 本发明公开了一种电气化铁路牵引负荷概率模型建模方法,以解决牵引负荷偏斜、多峰值和长尾等概率分布特性所带来的概率分布刻画困难等问题。包括步骤:采集电气化铁路牵引负荷随时间变化的有功功率,得到有功功率序列X;利用高斯核平滑函数求解,得到有功功率概率密度函数序列Y;将Y分段后,求取每一个段的峰‑谷差值;求取混合概率密度,构造峰值有功功率序列;初始化参数;构造MSNDF函数;构造目标函数;求解参数,建立牵引负荷概率模型。本发明采用混合偏正态密度函数,精确地刻画了不同类型牵引负荷有功功率的概率分布特性,尤其是存在其多峰值点特性。
-
公开(公告)号:CN115117919B
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202210499590.1
申请日:2022-05-09
申请人: 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种城市轨道交通混合型再生制动能量利用系统的控制方法,包括设定参考回馈功率、控制三相并网逆变器和控制双向DC‑DC变换器的步骤。本发明的有益效果在于,1)牵引供电系统剩余再生制动能量优先通过三相并网逆变器回馈至低压配电网进线端,若仍有剩余,通过双向DC‑DC变换器将能量存储在超级电容中,提高了再生制动能量利用效率。2)处于牵引工况的列车需要能量时,超级电容通过双向DC‑DC变换器释放存储的再生制动能量,减小了牵引变电所的能耗,同时能够稳定直流母线电压。3)能够根据再生功率与低压配电网负荷功率和三相并网逆变器最大功率之间关系实现按负荷需求准确回馈,对低压配电网冲击小。
-
公开(公告)号:CN117639080A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311753335.6
申请日:2023-12-18
申请人: 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种铁路沿线光伏分布式并网系统,系统包括:处于供电臂末端区域的光伏阵列PV1、PV5通过两级式并网变流器与变压器后并联接入位于供电臂末端分区所AT变压器的接触线T与钢轨R间;处于供电臂中间区域的光伏阵列PV2、PV4通过两级式并网变流器与变压器后并联接入位于供电臂中间AT变压器的接触线T与钢轨R间;处于牵引变电所处的背靠背变流器交流侧通过变压器分别接在牵引变压器左右两侧的次边出口;处于牵引变电所区域的光伏阵列PV3经过DC/DC升压变换器、储能装置经过双向DC/DC变换器后接入背靠背变流器中间直流环节引出的直流母线。
-
公开(公告)号:CN115117919A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210499590.1
申请日:2022-05-09
申请人: 西南交通大学 , 成都艾特能电气科技有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种城市轨道交通混合型再生制动能量利用系统的控制方法,包括设定参考回馈功率、控制三相并网逆变器和控制双向DC‑DC变换器的步骤。本发明的有益效果在于,1)牵引供电系统剩余再生制动能量优先通过三相并网逆变器回馈至低压配电网进线端,若仍有剩余,通过双向DC‑DC变换器将能量存储在超级电容中,提高了再生制动能量利用效率。2)处于牵引工况的列车需要能量时,超级电容通过双向DC‑DC变换器释放存储的再生制动能量,减小了牵引变电所的能耗,同时能够稳定直流母线电压。3)能够根据再生功率与低压配电网负荷功率和三相并网逆变器最大功率之间关系实现按负荷需求准确回馈,对低压配电网冲击小。
-
公开(公告)号:CN112406636B
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202011216587.1
申请日:2020-11-04
申请人: 西南交通大学
摘要: 一种多所协同的再生制动能量利用系统及其控制方法,包括左、右四象限变流器共直流环节构成的潮流控制设备I、潮流控制设备II和潮流控制设备III;其中,潮流控制设备I的左交流端口和右交流端口分别连接到分区所I处的右供电臂I和左供电臂II,潮流控制设备II的左交流端口和右交流端口分别连接到变电所II处的左供电臂II和右供电臂II,潮流控制设备III的左交流端口和右交流端口分别连接到分区所II处右供电臂II和左供电臂III;还包括连接到潮流控制设备II的直流环节的储能系统。本发明利用潮流控制设备进行功率转移,使多个变电所之间可进行功率交换,增加了再生制动能量利用路径;对不同的模式进行功率潮流规划,可提高再生制动能量利用效率。
-
公开(公告)号:CN108197387B
公开(公告)日:2019-09-06
申请号:CN201711493973.3
申请日:2017-12-31
申请人: 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种电力机车再生制动能量存储装置的选址方法,包括步骤:计算定时工况下电力机车的最低能耗运行速度曲线;以该速度曲线为目标速度,进行牵引计算,获得一辆电力机车在一次完整运行过程中的再生制动能量时空分布特性;计及行车运行图,获得线路全天再生制动能量的时空分布特性;根据再生制动能量的分布情况,进行再生能量存储装置的选址。本发明的有益效果在于,以控制向量参数化方法得到的速度曲线为基础目标速度,结合牵引计算得到更加准确的电力机车实际运行过程,相比目前电力机车仅使用牵引计算得到的运行结果更加节能。
-
公开(公告)号:CN108197387A
公开(公告)日:2018-06-22
申请号:CN201711493973.3
申请日:2017-12-31
申请人: 西南交通大学
摘要: 本发明公开了一种电力机车再生制动能量存储装置的选址方法,包括步骤:计算定时工况下电力机车的最低能耗运行速度曲线;以该速度曲线为目标速度,进行牵引计算,获得一辆电力机车在一次完整运行过程中的再生制动能量时空分布特性;计及行车运行图,获得线路全天再生制动能量的时空分布特性;根据再生制动能量的分布情况,进行再生能量存储装置的选址。本发明的有益效果在于,以控制向量参数化方法得到的速度曲线为基础目标速度,结合牵引计算得到更加准确的电力机车实际运行过程,相比目前电力机车仅使用牵引计算得到的运行结果更加节能。
-
公开(公告)号:CN106872864B
公开(公告)日:2018-01-30
申请号:CN201710127822.X
申请日:2017-03-06
申请人: 云南电网有限责任公司电力科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号: G01R31/12
摘要: 本申请提供了一种测试运行工况下套管绝缘性的实验装置,温度控制装置将预设温度与检测温度作比较,控制电源的工作状态,从而控制电热丝加热状态,使铜管内温度维持在工况温度。再通过分析,温度控制装置采集的套管内绝缘温度以及泄漏电流测试仪检测的漏电流,了解套管在运行工况下的绝缘性能。本装置能高度还原套管的真实工作环境,真实模拟套管的工作状态,提高了套管绝缘性能检测的准确性。
-
公开(公告)号:CN106908700B
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201710127258.1
申请日:2017-03-06
申请人: 云南电网有限责任公司电力科学研究院 , 西南交通大学
IPC分类号: G01R31/12
摘要: 本申请示出一种不均匀温度下套管油纸绝缘频域介电谱实验系统与方法,系统包括,实验箱、油纸绝缘温度控制系统、带加热装置的绝缘油箱、12V直流电源、实验箱与带加热装置的绝缘油箱的连接装置、采集与控制系统、介电响应测试仪、开关控制系统、计算机;开启采集与控制系统,使绝缘油进行油路循环,使实验箱中的绝缘油保持恒定油温;接通12V直流电源进行加热到达至居里温度;开启介电响应测试仪,使用开关控制系统对不均匀温度下套管油纸绝缘进行频域介电谱实验,计算机接收介电响应测试仪上传的数据,并做相应的存储与分析。本发明能够在不均匀温度下对套管油纸绝缘进行频域介电谱实验,从而可以研究实际工况温度下套管油纸绝缘的介电特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-