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公开(公告)号：CN116632903A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310587786.0
申请日：2023-05-24
申请人： 国网智能电网研究院有限公司 , 东北电力大学
摘要： 本发明涉及一种提升特高压直流系统送端频率稳定性的协调控制方法，属于特高压直流外送系统送端频率稳定性领域。首先，结合送端系统最大调频备用容量和扰动后的不平衡功率，分析了不同场景下的系统调频需求，提出了特高压直流系统的多时间尺度调频控制策略，使其同时具备惯量支撑与一次调频的能力；其次，结合同步机一次调频最大备用容量，设计了特高压直流系统调频控制策略的死区值，实现了不同场景下特高压直流系统惯量支撑与一次调频作用的自适应切换，在保证送端交流系统频率稳定的同时实现同步机调频能力的充分利用；最后，分析了不同场景下频率支撑协调控制策略的动态响应特性，进一步凸显了其相比于现有控制策略的优越性。
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公开(公告)号：CN118731531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410745992.4
申请日：2024-06-11
申请人： 东北电力大学
摘要： 本发明公开了一种基于MSSGST的电力系统次同步振荡源定位方法，包括：利用时间窗变化的能量比函数对输入数据中的a相电压量测信号进行检测，当检测到量测信号的能量突变时将三相电压电流信号转换到xy坐标系作为输入信号，构建广域离散量测矩阵；对广域离散量测矩阵中各量测信息采用SSGST进行时频域转换，根据各量测信息的SSGST系数矩阵计算多通道联合时频矩阵，计算多通道联合时频矩阵每个振荡模式的最优瞬时频率轨迹；利用最优瞬时频率轨迹的时间与频率索引，在每个单通道中提取时频系数，重组为次同步振荡模式的MSSGST系数矩阵；根据MSSGST系数矩阵构建电力系统次同步振荡暂态能量流计算模型，计算各监测点的暂态能量流，并计算振荡源判断指标输出强迫振荡源定位结果。
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公开(公告)号：CN118604510A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410210466.8
申请日：2024-02-26
申请人： 东北电力大学 , 辽宁铁法能源有限责任公司
摘要： 一种基于压缩感知组稀疏表示的直流配电网短路故障定位方法，属于电力直流配电网技术领域。本发明的目的是通过少量测点能够实现故障类型的正确识别以及同时对单极接地故障和双极短路故障准确定位的基于压缩感知组稀疏表示的直流配电网短路故障定位方法。本发明包括：(1)基于直流配电网故障高频零模及一模等效网络，并依据高频模分量网络构造组稀疏字典；(2)提出直流配电网组稀疏表示故障定位框架；(3)利用压缩感知组稀疏表示对故障电流向量进行重构，求解出故障位置。本发明故障定位方法可以通过少量测点能够实现故障类型的正确识别以及同时对单极接地故障和双极短路故障准确定位。对于直流配电网故障区段定位具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118157133B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410575676.7
申请日：2024-05-10
申请人： 东北电力大学
IPC分类号： H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/18 , H02J3/38 , G06N3/006 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于电动汽车激励策略的主动配电网双层优化调度方法，涉及配电网调度优化技术领域。该方法包括：构建主动配电网的双层优化调度模型，上层为经济优化层，根据光伏发电、风力发电、基础负荷、可中断负荷以及电动汽车负荷实时上传信息，在电动汽车调度体系中增加激励策略，并提出主动配电网的经济调度优化模型，以整体系统下的负荷方差最小、主动配电网运行成本最低及电动汽车用户成本最低作为优化目标；经济优化层确定调度方案后，将各分布式电源和负荷的容量及位置作为参数传递给下层的无功优化层进行无功优化。通过双层优化调度模型的交互与协调，实现了整体调度的一致性和系统优化，提高了配电网的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN118157133A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410575676.7
申请日：2024-05-10
申请人： 东北电力大学
IPC分类号： H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , H02J3/14 , H02J3/16 , H02J3/18 , H02J3/38 , G06N3/006 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于电动汽车激励策略的主动配电网双层优化调度方法，涉及配电网调度优化技术领域。该方法包括：构建主动配电网的双层优化调度模型，上层为经济优化层，根据光伏发电、风力发电、基础负荷、可中断负荷以及电动汽车负荷实时上传信息，在电动汽车调度体系中增加激励策略，并提出主动配电网的经济调度优化模型，以整体系统下的负荷方差最小、主动配电网运行成本最低及电动汽车用户成本最低作为优化目标；经济优化层确定调度方案后，将各分布式电源和负荷的容量及位置作为参数传递给下层的无功优化层进行无功优化。通过双层优化调度模型的交互与协调，实现了整体调度的一致性和系统优化，提高了配电网的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN118100187A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410214647.8
申请日：2024-02-27
申请人： 东北电力大学 , 辽宁铁法能源有限责任公司
IPC分类号： H02J3/06 , H02J3/36 , H02J13/00 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F30/27 , G06F18/23213 , G06F18/2323 , G06Q50/06 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F113/04
摘要： 一种数据‑物理混合驱动的交直流配电网拓扑与线路参数识别方法，属于电力系统领域。本发明提出基于物理‑数据混合驱动的交直流配电网拓扑与线路参数联合辨识框架；提出了一种聚类算法对历史拓扑库中的拓扑类型数进行估计并采用卷积神经网络构建在线拓扑识别模型；构建基于贝叶斯压缩感知和牛顿‑拉夫逊法的拓扑与线路参数辨识物理模型，根据带拓扑标签的运行数据与物理驱动辨识结果的关系，利用图卷积神经网络构建标签‑拓扑参数映射模型，快速地预测拓扑结构及线路参数。本发明可以实时地辨识交直流配电网的拓扑结果与线路参数，对电力系统的运维和规划具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118017515A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410330448.3
申请日：2024-03-22
申请人： 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 , 东北电力大学
摘要： 一种低压柔性互联系统多模式切换优化控制方法，属于柔性互联系统技术领域，本发明通过FMSS将相邻配网变压器低压侧进行互联，其功率可通过FMSS各端口进行双向流动，以达到变压器经济运行，负荷功率支持的目的；并考虑到不同容量变压器的最佳经济运行区间有差别的现状，以变压器最佳经济运行区间约束，FMSS功率运行平衡约束，互联系统功率平衡约束，FMSS端口容量约束作为约束条件，以主站端口最大可调功率裕度、和互联系统网络损耗最小作为目标调控，并依托改进状态跟踪控制器有效减小了不同运行模式切换瞬间带来的冲击电压，有效提升了系统运行经济性、可靠性。
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公开(公告)号：CN117955121A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410356221.6
申请日：2024-03-27
申请人： 国网吉林省电力有限公司长春供电公司 , 东北电力大学
IPC分类号： H02J3/16 , H02J3/38 , G06Q50/06 , G06N3/0464 , G06N3/0475 , G06N3/094
摘要： 基于数据驱动与源荷不确定性的配电网无功电压控制方法，属于电力系统运行优化技术领域，本发明控制策略通过不同时间尺度分为两个阶段，分别为日前调度和日内实时优化控制，其中第一阶段日前调度采用集中式优化方法进行建模，实现在满足电压安全的同时使网络损耗最小，第二阶段的日内实时优化控制基于数据驱动模型，该模型实现区域内部的调压功能，利用基于WGAN‑GP模型生成的电源与负荷数据和调压策略对数据驱动模型进行离线训练，通过两阶段的双时间尺度控制方法，得到了较好的电压调节效果，并降低了网络损耗。
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公开(公告)号：CN117955114A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211350914.1
申请日：2022-10-31
申请人： 东北电力大学 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
发明人： 李国庆 , 梁志峰 , 于若英 , 霍雪松 , 陈文进 , 王鹤 , 曹潇 , 张俊 , 郝雨辰 , 廖家齐 , 边竞 , 柴赟 , 栗峰 , 张宇 , 冷贤达 , 杨晓雷 , 叶荣波 , 梁兆洪
摘要： 一种电动汽车优化调度方法、系统、设备及介质，包括基于电动汽车的参数信息、待规划出行信息和出行时的天气数据结合预先构建的中间模型，得到电动汽车接入电网和离开电网的时间、单位距离能耗和最短路径、电价、峰值负荷和谷值负荷；将接入电网和离开电网的时间、单位距离能耗和最短路径、电价、峰值负荷和谷值负荷以及充电桩的参数结合预先构建的优化调度模型中，得到充电成本最小值；采用充电成本最小值对应的参数调度电动汽车；其中，优化调度模型是以电动汽车充电成本最小为目标构建的目标函数，以及为目标函数设置的约束条件构建的。本发明采用优化调度模型和中间模型规划电动汽车的出行信息，充分发挥电动汽车的资源，保证了电网安全运行。
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公开(公告)号：CN116799845A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310694488.1
申请日：2023-06-13
申请人： 东北电力大学
摘要： 一种混合级联型HVDC系统后续换相失败判别方法，属于高压直流输电技术领域。本发明的目的是充分考虑LCC控制器作用以及MMC和LCC的耦合特性，提出基于线路传输功率并具有一定时间裕度后续换相失败预判的混合级联型HVDC系统后续换相失败判别方法。本发明明确了混合级联直流输电系统逆变侧LCC发生后续换相失败的机理。推导了逆变侧LCC在首次换相失败后恢复过程末期关断角与故障后线路传输功率最小值的关系，定义了阈值功率的概念。然后建立了关断角与阈值功率的定量关系，提出一种故障后直流传输功率最小值与功率阈值相比较的后续换相失败预判方法。本发明提出的后续换相失败预判方法为工作人员后期提前调整控制策略来抑制未来的后续换相失败，保证系统运行的稳定性具有重要的意义和价值。
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