公开(公告)号：CN104463464B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736255.4

申请日：2014-12-07

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 吕建 ,  姚伟锋 ,  李波 ,  文福拴 ,  李梁 ,  汪宏华 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明公开的一种适于电动汽车规模化应用的配电系统综合规划方法，包括如下步骤：首先,针对自由充电和有序充电两种不同的充电模式分别给出了电动汽车充电负荷的计算方法,并为有序充电模式提出了切实可行的实时调度策略；其次,从规划水平年常规负荷发展水平、电动汽车保有量、有序充电策略能否顺利实施这3个不确定因素出发,构建了未来可能场景的集合；最后,发展了能计及适应成本的配电系统灵活规划方法。本发明所提出的配电系统综合规划方法可为投资者提供成本之和较小的初始建设方案,并规避经济风险。

公开(公告)号：CN104484808B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201410745016.5

申请日：2014-12-09

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 陈枫 ,  刘伟佳 ,  袁军 ,  文福拴 ,  李波 ,  李梁 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06

CPC classification number: Y02T10/56

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车参与电力系统的优化调度方法,包括如下步骤：首先,建立计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型；根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计,分别确定报价并不断调整修正，直到达成一致。本发明的优化调度方法可缓和系统负荷的峰谷差,减少系统运行成本,电动汽车代理商和电力系统调度均可以获得收益，达到双赢的目的。

公开(公告)号：CN104517158B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736149.6

申请日：2014-12-07

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 李梁 ,  刘伟佳 ,  俞哲人 ,  文福拴 ,  汪宏华 ,  李波 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC: G06Q10/04

Abstract: 本发明公开的一种计及电动汽车和可控负荷的配电系统阻塞调控方法，包括如下步骤：a.确定电动汽车调度特性,建立电动汽车可调度特性的模型;b.确定常见家用负荷的控制特性和能耗特性，建立可控负荷的需求和可调度模型；c.根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构进行校验,并确定阻塞价格;各代理商根据阻塞价格,对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。采用本发明的配电系统阻塞调控方法,对配电系统可能发生的阻塞计算阻塞费用，可以合理的错开电动汽车和可控负荷用电高峰，有效的避免集中用电导致的负荷尖峰和配电系统阻塞。

公开(公告)号：CN104463701B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736830.0

申请日：2014-12-07

Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

Inventor： 李波 ,  姚伟锋 ,  毛建伟 ,  文福拴 ,  袁军 ,  李梁 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC: G06Q50/06

CPC classification number: Y02T10/56

Abstract: 本发明公开的一种配电系统与电动汽车充电网络的协调规划方法，包括如下步骤：首先提出基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。采用本发明的方法可以获得一系列帕累托非支配解,方便规划人员或投资者根据工程实际在各非支配解之间进行权衡并选择最为合理的方案,从而提高投资效率。