公开(公告)号：CN104462812B

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201410735987.1

申请日：2014-12-06

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 陈枫 ,  李广地 ,  汪宏华 ,  邓焰 ,  陈瑛 ,  叶乐燕 ,  李波 ,  李梁 ,  袁军

IPC分类号： G06F19/00

摘要： 本发明公开了一种基于层次分析法的电动汽车能量补给成本分析方法，包括如下步骤：1) 以电动汽车能量补给成本为目标层，以评价指标为准则层，以准则层中评价指标的子指标为子准则层，以可供选择的电池能量补给模式为方案层，构建层次结构模型；2) 依据1~9标度方法，量化评价准则层下的各子指标对目标层总目标的重要性，构造比较判断矩阵；3）计算矩阵权向量；4）对判断矩阵进行一致性检验，若一致性检验没有达到要求，修改准则层、子准则层对总目标的重要性权重，至一致性检验达到要求为止；5）输出方案层各方案的合成权重；6）进行决策分析。本发明的分析方法对于建设充换电站的决策分析具有参考和应用价值。

公开(公告)号：CN104463464B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736255.4

申请日：2014-12-07

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 吕建 ,  姚伟锋 ,  李波 ,  文福拴 ,  李梁 ,  汪宏华 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开的一种适于电动汽车规模化应用的配电系统综合规划方法，包括如下步骤：首先,针对自由充电和有序充电两种不同的充电模式分别给出了电动汽车充电负荷的计算方法,并为有序充电模式提出了切实可行的实时调度策略；其次,从规划水平年常规负荷发展水平、电动汽车保有量、有序充电策略能否顺利实施这3个不确定因素出发,构建了未来可能场景的集合；最后,发展了能计及适应成本的配电系统灵活规划方法。本发明所提出的配电系统综合规划方法可为投资者提供成本之和较小的初始建设方案,并规避经济风险。

公开(公告)号：CN104517158A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410736149.6

申请日：2014-12-07

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 郭云鹏 ,  刘伟佳 ,  俞哲人 ,  文福拴 ,  汪宏华 ,  李波

IPC分类号： G06Q10/04

CPC分类号： G06Q10/06315 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开的一种计及电动汽车和可控负荷的配电系统阻塞调控方法，包括如下步骤：a.确定电动汽车调度特性,建立电动汽车可调度特性的模型;b.确定常见家用负荷的控制特性和能耗特性，建立可控负荷的需求和可调度模型；c.根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构进行校验, 并确定阻塞价格;各代理商根据阻塞价格,对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。采用本发明的配电系统阻塞调控方法, 对配电系统可能发生的阻塞计算阻塞费用，可以合理的错开电动汽车和可控负荷用电高峰，有效的避免集中用电导致的负荷尖峰和配电系统阻塞。

公开(公告)号：CN104462812A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410735987.1

申请日：2014-12-06

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 郭云鹏 ,  李广地 ,  汪宏华 ,  邓焰 ,  陈瑛 ,  叶乐燕

IPC分类号： G06F19/00

摘要： 本发明公开了一种基于层次分析法的电动汽车能量补给成本分析方法，包括如下步骤：1) 以电动汽车能量补给成本为目标层，以评价指标为准则层，以准则层中评价指标的子指标为子准则层，以可供选择的电池能量补给模式为方案层，构建层次结构模型；2) 依据1~9标度方法，量化评价准则层下的各子指标对目标层总目标的重要性，构造比较判断矩阵；3）计算矩阵权向量；4）对判断矩阵进行一致性检验，若一致性检验没有达到要求，修改准则层、子准则层对总目标的重要性权重，至一致性检验达到要求为止；5）输出方案层各方案的合成权重；6）进行决策分析。本发明的分析方法对于建设充换电站的决策分析具有参考和应用价值。

公开(公告)号：CN104517158B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201410736149.6

申请日：2014-12-07

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 李梁 ,  刘伟佳 ,  俞哲人 ,  文福拴 ,  汪宏华 ,  李波 ,  陈婧韵 ,  韩璐羽 ,  詹燕娇

IPC分类号： G06Q10/04

摘要： 本发明公开的一种计及电动汽车和可控负荷的配电系统阻塞调控方法，包括如下步骤：a.确定电动汽车调度特性,建立电动汽车可调度特性的模型;b.确定常见家用负荷的控制特性和能耗特性，建立可控负荷的需求和可调度模型；c.根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构进行校验,并确定阻塞价格;各代理商根据阻塞价格,对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。采用本发明的配电系统阻塞调控方法,对配电系统可能发生的阻塞计算阻塞费用，可以合理的错开电动汽车和可控负荷用电高峰，有效的避免集中用电导致的负荷尖峰和配电系统阻塞。

公开(公告)号：CN104463464A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410736255.4

申请日：2014-12-07

申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 ,  浙江大学

发明人： 蔡信 ,  姚伟锋 ,  李波 ,  文福拴 ,  李梁 ,  汪宏华

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06

CPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/063 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开的一种适于电动汽车规模化应用的配电系统综合规划方法，包括如下步骤：首先，针对自由充电和有序充电两种不同的充电模式分别给出了电动汽车充电负荷的计算方法，并为有序充电模式提出了切实可行的实时调度策略；其次，从规划水平年常规负荷发展水平、电动汽车保有量、有序充电策略能否顺利实施这3个不确定因素出发，构建了未来可能场景的集合；最后，发展了能计及适应成本的配电系统灵活规划方法。本发明所提出的配电系统综合规划方法可为投资者提供成本之和较小的初始建设方案，并规避经济风险。