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公开(公告)号：CN115860379A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211502358.5
申请日：2022-11-28
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东方电子股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/64
摘要： 本发明涉及一种基于转换经济目标的电动汽车日前调度策略，包括以下步骤：S1：获取基本信息；S2：建立电动汽车充电模型；S3：分析上述所获取的电动汽车调度时间是否超出约束条件；同时，判断所计算的电动汽车的数量是否大于N，若小于则回到S2继续计算，直到完成N辆电动汽车的调度计划；S4：计算电动汽车日前调度的目标函数，得到优化的日前调度计划。本发明充分利用了电动汽车负载的灵活性，考虑了电网侧和用户侧的利益，并以最小方差限制目标函数，减少了连接到电网的电动汽车的负面影响，目标函数将电网负荷峰谷差的技术指标转化为用户充电成本最小的经济指标。该策略在保证用户最优经济性的同时，减小了电网负荷峰谷差，验证策略的有效性。
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公开(公告)号：CN117155093A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310853926.4
申请日：2023-07-12
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种主动消耗式恒流泄放电路及控制方法，通过缓启动模块、驱动电压钳位模块、恒流驱动模块和功率消耗模块构建了一种主动消耗式恒流泄放电路，本发明电路具有泄放可控且电流冲击小、恒流放电利于电阻和MOS选型、功率消耗分配均衡且利于散热的优点。本发明与现有方案相比，同样的消耗功率体积更小，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN115891712A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211544898.X
申请日：2022-11-25
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/302
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种具有防水断电保护功能的充电桩及其使用方法，包括充电桩主体以及位于充电桩主体内的断电保护结构和防水结构；所述充电桩主体的前端开设有收纳仓，在收纳仓的表面设置有收纳板，所述收纳板的表面设置有锁定把手，在锁定把手的输出端连接有连接轴，所述连接轴的末端固定有锁定挂钩，在锁定挂钩的上方设置有锁定杆。本发明在充电桩主体的顶部安装的雨滴传感器，能够对是否下雨进行检测，并将监测数据传输至PLC控制器，当下雨时PLC控制器控制断路器断开电源，避免雨天时持续充电，并且控制伺服电机工作，带动升降丝杆转动，调整挡水板的高度，阻挡水汽通过散热板进入充电桩主体的内部，起到一定的防水作用。
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公开(公告)号：CN113602117A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111090482.0
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/302
摘要： 本发明涉及一种充电桩散热结构，包括液冷降温机构、空气散热机构及换热机构，在充电桩本体的外壳内部从上至下依次设置有液冷降温机构及换热机构，所述液冷降温机构的冷却管路通过循环泵连接换热机构的换热管路，在液冷降温机构与换热机构之间留有一前端设置散热口的散热空间，该散热空间形成空气散热机构。本发明还包括具有该散热结构的汽车充电桩。本发明设计科学合理，具有散热效果好、电器元件使用寿命长、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN117799491A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311703899.9
申请日：2023-12-12
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 山东鲁软数字科技有限公司智慧能源分公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车V2G充放电控制方法、装置及终端设备，方法包括：根据目标区域的历史负荷数据生成若干样本日负荷曲线，并通过聚类确定典型日负荷曲线，以确定目标调节时间段内的基础负荷值，然后根据若干负荷影响特征量，通过训练后的机器学习模型获得各时刻的负荷变动值，从而确定各时刻的目标调节负荷；根据各时刻电动汽车的电池参数，确定各时刻的允许调节负荷范围并与目标调节负荷进行非线性拟合，获得各时刻的调度负荷值；以各时刻的电动汽车充放电负荷值不超过调度负荷值为约束，优化求解各电动汽车的充放电参数以获得充放电策略。本发明能基于区域各时刻的调度负荷值，合理分配各时刻电动汽车的充放电参数，减小电网的负荷波动。
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公开(公告)号：CN113788212B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111090469.5
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于新能源汽车电池的回收管理收放装置，包括支撑结构；所述支撑结构，支撑结构底部固定连接在四个安装腿上；支撑结构顶部滑动连接有通风收放结构，且通风收放结构的底部固定连接有定位结构；通风收放结构两侧滑动连接有防爆结构；通风收放结构顶部固定连接有加压结构；支撑结构上固定连接有联动防脱结构；电池承载部，电池承载部固定连接在通风收放结构上；电池承载部侧面顶部固定连接有极柱清理结构，设置了支撑结构，通过配合通风收放结构实现的滑动抽拉的结构形式，更加便于收放沉重的汽车电池，使用更加便捷，防止放置电池过程中因放置不便对工作人员造成砸伤的安全隐患。
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公开(公告)号：CN113823873B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111086231.5
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/572 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60R25/10
摘要： 本发明涉及一种新能源电池箱，包括电池箱本体，其特征在于：还包括防水箱、防盗机构及电池限位机构，在所述电池箱本体的一侧箱壁上设置有内部散热口，在该内部散热口一侧设置有防水箱，电池箱本体与防水箱之间通过内部散热口连通，在防水箱的顶部设有外部散热口；在电池箱本体的内部设置有电池限位机构，在电池箱本体的外部设置有防盗机构。本发明设计科学合理，具有防水散热效果好、具备防盗功能、安装可靠稳定、方便电池安装及检修的优点，是一种具有较高创新性的新能源电池箱。
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公开(公告)号：CN117081130A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311321980.0
申请日：2023-10-13
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H02J3/32 , B60L55/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及基于插电式电动汽车聚合模型的V2G可用容量评估方法，建立了V2G插电式电动汽车集群的聚合模型，利用聚合参数表示整个V2G集群的电池容量和功率约束，从而降低了预测的难度。基于所提出的聚合模型，建立了大规模电动汽车V2G可用容量的评估方法。最终在保证PEV实时运行充电需求的条件下，实现对V2G可用容量的预测，为目标微网系统能量优化调控策略的制定提供有效依据。
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公开(公告)号：CN117002293A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310948565.1
申请日：2023-07-31
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明属于充电桩技术领域，涉及一种具有内外自动除尘功能的汽车充电桩，包括充电桩本体即设在其背面的散热扇，在所述充电桩本体上开设有圆形开口，在圆形开口上设有存尘壳，所述存尘壳的中心设有吸尘器，所述吸尘器的一面开设有排气口，所述充电桩本体两侧均开设有进气口，在进气口处固定连接有百叶窗，所述百叶窗的内侧固定连接有滤尘部件。外部的灰尘易随着气体进入到充电桩本体内，此时，外部的气体和灰尘通过金属过滤网对灰尘进行过滤，当需要清理金属过滤网时，则通过微型振动马达使固定块和金属过滤网进行震动，从而达到使金属过滤网的灰尘清理，此时结合着吸尘器与管道二使灰尘吸附到存尘壳内，达到对灰尘进行清理。
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公开(公告)号：CN118928093A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411000871.3
申请日：2024-07-25
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能充电系统及充电方法，该充电系统包括多个可移动的充电桩、供充电桩移动的导轨组件、停车场总控中心和车位标签；充电桩具有控制模块，控制模块上存储有充电桩的信息；控制模块与停车场总控中心连接；导轨组件安装在停车场内；车位标签设置在停车场内每个车位的预定位置，车位标签上存储有车位的位置坐标，车位标签通过用户终端与停车场总控中心连接；停车场总控中心基于接收到的充电桩的信息、待充电车辆所在车位的位置坐标，以及用户终端发送的车辆的充电请求信息，选定离待充电车辆所在车位最近的充电桩，并通过该充电桩的控制模块控制该充电桩根据预定的移动路径沿导轨组件向待充电车辆所在车位移动。
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