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公开(公告)号：CN117036304A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311031172.0
申请日：2023-08-16
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轮弛缓线松动检测方法、装置、设备及介质。所述方法通过将获取到的车轮图像进行一系列的图像处理提取整段弛缓线区域，然后根据整段弛缓线区域的面积初步判断弛缓线是否松动，若初步判断结果未弛缓线未发生松动，则根据整段弛缓线区域的面积与整段弛缓线最小外接矩形面积的比值进一步判断弛缓线是否发生松动，以此将弛缓线松动检测任务标准化，实现自动化检测，避免人工检测可能因疏忽导致的漏检和误差。
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公开(公告)号：CN114148357A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661743.X
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车及顶盖调整装置。所述顶盖调整装置包括：活动座、伸缩组件与摇杆组件，所述活动座用于装设在敞箱的端墙上，所述摇杆组件可转动地装设在所述活动座上，所述摇杆组件用于与顶盖安装配合，且所述顶盖通过所述摇杆组件用于可活动地盖设在敞箱的敞口处，所述伸缩组件的伸缩端与所述摇杆组件安装配合，且所述伸缩组件的伸缩方向与所述摇杆组件的转动方向相适应。上述顶盖调整装置实现了对于顶盖的有效调整移动。
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公开(公告)号：CN115890207A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211689738.4
申请日：2022-12-27
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明涉及一种车钩分解装置，涉及铁路货车车钩分解技术领域。本发明的车钩分解装置，包括主机体，所述主机体上设置有分别用于放置钩头的第一放置板和放置钩尾框并且能够升降移动的第二放置板，所述第一放置板能够沿靠近或远离所述第二放置板的方向移动，所述第二放置板的端部设置有能够推动所述钩尾框移动的校正组件，所述主机体上还设置有位于所述第二放置板外侧的推送组件，所述推送组件能够对所述钩尾框上的从板缓冲器施加向远离所述钩尾框方向的推力。能够在一个工位实现对车钩的分解，降低人工劳动强度，提高车钩的分解效率。
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公开(公告)号：CN114148360B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
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公开(公告)号：CN114148360A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
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公开(公告)号：CN114148359A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661742.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
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公开(公告)号：CN114148359B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111661742.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
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公开(公告)号：CN114368412A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111668788.X
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明涉及一种铁路货车脱轨检测系统及方法。所述铁路货车脱轨检测系统包括：总控机构与多个脱轨检测机构，多个所述脱轨检测机构用于与多个铁路车辆单元一一对应装设，所述总控机构与所述脱轨检测机构电性连接，所述脱轨检测机构用于检测所述铁路车辆单元运行时的实时加速度，且所述脱轨检测机构预设脱轨加速度信号，当所述实时加速度信号大于所述脱轨加速度信号时，所述脱轨检测机构向所述总控机构反馈脱轨报警信号。根据脱轨报警信号便能够提醒操控中心或工作人员对车辆的行驶状态进行及时察看或预防。因此，上述铁路货车脱轨检测系统能够实现对铁路货车脱轨情况进行判断。
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公开(公告)号：CN114312922A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111661730.2
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明涉及一种动力分散式动车组的调车系统及动力分散式动车组。上述动力分散式动车组包括牵引机车、多个可导电的多功能车钩和多个货车；牵引机车和各货车通过对应的可导电的多功能车钩依次连接；调车系统包括：无线手持终端，用于输出调车控制指令；地面中继装置，无线通信连接无线手持终端，用于接收无线手持终端输出的调车控制指令，并输出调车控制指令；车载调车装置，设置在牵引机车上，无线通信连接地面中继装置，电连接牵引机车，用于接收地面中继装置输出的调车控制指令，并根据调车控制指令控制牵引机车进行调车作业。上述动力分散式动车组的调车系统能够避免货运列车在进行调车作业过程中存在车钩磨损严重和站场调车转运不便的问题。
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