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公开(公告)号：CN1894519A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200480037091.0
申请日：2004-09-27
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 卢克·雷蒙斯
IPC分类号： F16F9/00
CPC分类号： B60G21/06 , B60G17/04 , B60G17/08 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/62 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306 , B60G2400/51222 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2500/20
摘要： 本发明提供了一种悬架系统，包括空气弹簧和设置在车辆的簧上部分和簧下部分之间的减振器。车辆的高度传感器发送信号给控制系统，控制系统通过增加或减少弹簧中的空气压力来整车辆的高度。相同的空气压力也提供给减振器，以便针对高负载提高阻尼比，针对低负载降低阻尼比。提供给阻尼器的空气压力提供给阀组件，阀组件控制减振器的工作腔和储油腔之间的流体流动。
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公开(公告)号：CN100465471C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200480037091.0
申请日：2004-09-27
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 卢克·雷蒙斯
IPC分类号： F16F9/00
CPC分类号： B60G21/06 , B60G17/04 , B60G17/08 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/62 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306 , B60G2400/51222 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2500/20
摘要： 本发明提供了一种悬架系统，包括空气弹簧和设置在车辆的簧上部分和簧下部分之间的减振器。车辆的高度传感器发送信号给控制系统，控制系统通过增加或减少弹簧中的空气压力来整车辆的高度。相同的空气压力也提供给减振器，以便针对高负载提高阻尼比，针对低负载降低阻尼比。提供给阻尼器的空气压力提供给阀组件，阀组件控制减振器的工作腔和储油腔之间的流体流动。
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公开(公告)号：CN100422590C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200480030205.9
申请日：2004-09-08
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： F16F9/08
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统，该悬架系统包括用于限定第一受压工作腔的与频率相关的阻尼器(FDD)或减振器。空气弹簧组件限定第二受压工作腔。增压器使该第一受压工作腔与该第二受压工作腔之间能够压力连通。
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公开(公告)号：CN100548729C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200480030503.8
申请日：2004-09-08
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统，该悬架系统包括用于限定第一受压工作腔的与频率相关的阻尼器(FDD)或减振器，以及限定第二受压工作腔的空气弹簧组件。增压器使该第一受压工作腔与该第二受压工作腔之间能够压力连通。该增压器包括影响增压器性能的弹性件。
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公开(公告)号：CN1918399A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004600.4
申请日：2005-01-18
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： F16F9/00
摘要： 一种正比于气压的阻尼器，包括第一腔和第二腔。第一腔通过一个空气调节阀流体地连接到第二腔。所述空气调节阀调节从第一腔到第二腔的流体，正比于接收自一个所附空气弹簧的气压。
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公开(公告)号：CN1867784A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200480030205.9
申请日：2004-09-08
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： F16F9/08
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统，该悬架系统包括用于限定第一受压工作腔的与频率相关的阻尼器(FDD)或减振器。空气弹簧组件限定第二受压工作腔。增压器使该第一受压工作腔与该第二受压工作腔之间能够压力连通。
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公开(公告)号：CN1867469A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200480030503.8
申请日：2004-09-08
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统，该悬架系统包括用于限定第一受压工作腔的与频率相关的阻尼器(FDD)或减振器，以及限定第二受压工作腔的空气弹簧组件。增压器使该第一受压工作腔与该第二受压工作腔之间能够压力连通。该增压器包括影响增压器性能的弹性件。
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