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公开(公告)号:CN116826132A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202310307897.1
申请日:2023-03-27
申请人: 大众汽车股份公司
发明人: K·贾马达尔
IPC分类号: H01M10/04
摘要: 本发明涉及一种用于制造用于电池单元的电极/隔板堆叠(9)的过程装置,具有堆叠站(1),其中堆叠部件(4)能够依次连续地提供给转移单元(5),该转移单元能够将堆叠部件转移到堆叠仓库(7)以形成电极/隔板堆叠(9)。根据本发明,转移单元(5)具有至少一个提升元件(17)。堆叠部件(4)在堆叠过程中能够堆叠到提升元件(17)上。随着堆叠到提升元件(17)上的堆叠部件(4)的堆叠高度的增加,提升元件(17)能够通过提升行程(h)从上提升位置(HO)向下提升位置(HU)的方向进行提升调节,其中对于堆叠移交,提升元件(17)从电极/隔板堆叠(9)中分离,并且电极/隔板堆叠(9)被放置在堆叠仓库(7)的底部组上。
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公开(公告)号:CN117836988A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202280057040.2
申请日:2022-07-01
申请人: 大众汽车股份公司
IPC分类号: H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/28 , B32B38/00 , B32B38/18 , B65G57/00 , H01M4/04 , H01M4/139
摘要: 一种用于制造电极片(2、3、4、5)的堆叠(1)的方法,其中,所述堆叠(1)包括至少两个沿着堆叠方向(6)相叠布置的电极片(2、3、4、5),所述电极片至少沿着横向于堆叠方向(6)延伸的轴向方向(7)具有彼此不同的延伸(8、9、10、11)。
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公开(公告)号:CN118486998A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410140669.4
申请日:2024-01-31
申请人: 大众汽车股份公司
IPC分类号: H01M50/417 , H01M50/446 , H01M50/449 , H01M50/403 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/659 , H01M10/0525 , A62C3/16
摘要: 本发明涉及一种电池电芯,具有电极/隔膜组件,电极/隔膜组件由至少一个阴极(K)、阳极(A)和位于其间的由PP和/或PE材料(23)构成的隔膜(S)组成。根据本发明,在隔膜材料(23)中嵌入粉末状阻燃剂或抗燃的剂料(5),通过该阻燃剂或抗燃的剂料在发生故障时防止从电极(K,A)到相邻电极(K,A)的热穿透。
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公开(公告)号:CN118336165A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410041158.7
申请日:2024-01-10
申请人: 大众汽车股份公司
发明人: K·贾马达尔
IPC分类号: H01M10/44 , H01M10/42 , H01M10/058 , H01M10/0525
摘要: 本发明涉及一种用于制造锂离子电池电芯,尤其袋状电池电芯的方法,所述方法具有化成过程,在所述化成过程中,电池电芯经过初始充电过程,在所述初始充电过程中,锂离子沉积在电池电芯的至少一个阳极(A)的活性材料(3、5)中,确切而言在与电解质(E)的界面处形成SEI边界层(9)以及形成气体(12)的情况下,其中,在初始充电过程中,电池电芯连接到充电电路(LK)中并用直流电充电。根据本发明初始充电过程分为单个充电阶段(L),在充电阶段中分别形成具有细粒结构的SEI子层(10)。单个充电阶段(L)被非充电阶段(N)中断,在所述非充电阶段中不形成SEI,使得在初始充电过程后形成的SEI边界层(9)由细粒的结构构成的相叠分层的SEI子层(10)构成,其支持SEI边界层(9)中的锂离子迁移。
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公开(公告)号:CN118281385A
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202311847105.6
申请日:2023-12-28
申请人: 大众汽车股份公司
发明人: K·贾马达尔
IPC分类号: H01M10/44 , H01M10/0525 , H02J7/00
摘要: 本发明涉及一种锂离子电池单体(2),其具有至少一个阳极(A)和阴极(K)以及布置在阳极和阴极之间的分隔件(S),阳极、阴极和分隔件被电解质(E)润湿,其中,尤其在充电过程和/或化成期间,锂离子在阳极(A)和阴极(K)之间的电场(I)中运动。按照本发明,锂离子电池单体(2)配置有至少一个磁体(M)、例如永磁体或者电磁体,该磁体的磁场(B)与阳极(A)和阴极(K)之间的电场叠加。
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公开(公告)号:CN115692965A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202210884005.X
申请日:2022-07-26
申请人: 大众汽车股份公司
发明人: K·贾马达尔
IPC分类号: H01M50/171 , H01M50/183 , H01M50/19 , H01M50/178 , H01M10/0525 , H01M10/0585
摘要: 说明了一种用于制造能量单格(6)的方法,其中,能量单格(6)具有单格堆(12)和与单格堆(12)连接的至少一个放电器(10),其中,能量单格(6)具有单格壳体(4),该单格壳体具有至少两个壳体部件(2),即第一壳体部件(2)和第二壳体部件(2),其中,如此组装壳体部件(2),使得这些壳体部件包围单格堆(12)并且放电器(10)从单格壳体(4)中伸出,其中,通过在壳体部件(2)之间布置粘合剂(8)以将壳体部件(2)彼此粘合来将壳体部件(2)相互连接,其中,如此布置粘合剂(8),使得该粘合剂也延伸经过放电器(10),从而也将放电器(10)与壳体部件(2)粘合。另外,说明了一种相应的能量单格(6)。
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公开(公告)号:CN115566310A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202210755508.7
申请日:2022-06-30
申请人: 大众汽车股份公司
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M50/105 , H01M50/131 , H01M50/211 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/293
摘要: 本发明涉及一种用于机动车(1)的电池单元(6)以及具有这样的电池单元(5)的机动车(1)。电池单元具有至少两个电池单格(8),所述电池单格分别具有包封其块状活性材料的壳体(12),并且所述电池单格彼此平行并排地布置。此外,电池单元(6)具有布置在电池单元(8)之间的压力补偿元件(16)。壳体(12)此外在分别面向彼此的侧面上具有至少朝着相应的壳体外侧凸出的表面结构(20),所述表面结构至少部分地陷入在所述压力补偿元件(16)中。
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