公开(公告)号：CN109789865B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN201780058925.3

申请日：2017-08-16

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： A·比朔夫 ,  J·科拉桑塔 ,  M·伊巴涅斯 ,  M·吕费尔 ,  T·舍林格

IPC: B60T11/18

Abstract: 本发明涉及一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在壳体中布置有至少一个压力腔(3)，缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位以产生制动压力，其中针对缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)以使得能够简单且可靠地检测零点且同时在回位时的噪音释放减小，根据本发明提出，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。

公开(公告)号：CN109789865A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780058925.3

申请日：2017-08-16

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： A·比朔夫 ,  J·科拉桑塔 ,  M·伊巴涅斯 ,  M·吕费尔 ,  T·舍林格

IPC: B60T11/18

Abstract: 本发明涉及一种用于不具有真空助力器的液压式机动车制动系统的制动装置(1)，具有壳体(2)和缸活塞(4)，在壳体中布置有至少一个压力腔(3)，缸活塞利用与缸活塞(4)联接的致动杆单元(6)能够沿致动方向(B)轴向移位以产生制动压力，其中针对缸活塞(4)设有刚性的止挡部(14)，该止挡部限定缸活塞(4)的未被致动的初始位置。为了提供改进的上述类型的制动装置(1)以使得能够简单且可靠地检测零点且同时在回位时的噪音释放减小，根据本发明提出，设有减振元件(7)，该减振元件通过可逆的变形使得致动杆单元(6)能够沿与致动方向(B)相反的释放方向(L)从缸活塞(4)机械脱耦。