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公开(公告)号：CN101638877B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910070173.X
申请日：2009-08-20
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了基于软基重载交通条件下的沥青路面结构及路基处理方法，一种基于软基重载交通条件下的沥青路面路基处理方法，它包括以下步骤：(1)根据设计年限内一个车道上的累计当量轴次和四轴以上货车所占的比例双重标准确定道路路面结构的交通等级为特1、特2、特3三级；(2)确定特1级和特2级的路基工作区深度为180-200cm，特3级的路基工作区深度为200-250cm；(3)确定所述的特1级的土基强度等级为S4、S5、S6；(4)对路基工作区深度内的路基自下至上依次采取铺设混渣、土工格栅、碎石的处理方式进行处理；(5)铺设路面。采用本发明方法使路面结构回弹模量提高100～200％；弯沉降低50～80％，综合造价可节省12％～27.8％。
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公开(公告)号：CN101638877A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910070173.X
申请日：2009-08-20
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了基于软基重载交通条件下的沥青路面结构及路基处理方法，一种基于软基重载交通条件下的沥青路面路基处理方法，它包括以下步骤：(1)根据设计年限内一个车道上的累计当量轴次和四轴以上货车所占的比例双重标准确定道路路面结构的交通等级为特1、特2、特3三级；(2)确定特1级和特2级的路基工作区深度为180-200cm，特3级的路基工作区深度为200-250cm；(3)确定所述的特1级的土基强度等级为S4、S5、S6；(4)对路基工作区深度内的路基自下至上依次采取铺设混渣、土工格栅、碎石的处理方式进行处理；(5)铺设路面。采用本发明方法使路面结构回弹模量提高100～200％；弯沉降低50～80％，综合造价可节省12％～27.8％。
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公开(公告)号：CN101265060A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810052903.9
申请日：2008-04-25
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种土壤固化材料及其在重载软土地基上的应用方法，它包括以下步骤：备料，包括路邦EN－1固化剂、水泥、碎石、石灰和现场所取的粘土；对现场所取的粘土进行晾晒、粉碎；制备混合土；将各层土按上述确定的比例及组分拌和均匀；现场铺平碾压；每一层碾压完成后，洒水养生7天达到设计强度要求后摊铺上一层混合料。本发明的固化剂材料大大改进了现有石灰、水泥、粉煤灰等传统固化材料的性能，采用土壤固化剂固化现场土作为道路基层或处理层，消除了传统固化材料作为基层或处理层带来的强度低、水稳性差的弊端，使公路、城市道路路基路面能适用地下及地面水的影响，提高了路基及基层强度及水稳性。
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公开(公告)号：CN1963022A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610129510.4
申请日：2006-11-22
申请人： 天津市市政工程设计研究院
发明人： 赵建伟 , 王新岐 , 王晓华 , 李长升 , 邱志明 , 于立军 , 贺海 , 冯炜 , 刘润有 , 李婧 , 付晓敦 , 练象平 , 任金霞 , 刘铁柱 , 付向东 , 胡军 , 任翠青 , 徐京阔 , 宋杰
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 本发明公开了工业碱渣在道路路基、基层处理中的应用方法，该方法包括以下步骤：备料；对碱渣和现场土进行晾晒、粉碎；确定混合料的最佳含水量和最大干密度；将各层土按预定的比例拌和均匀，喷洒水使其达到最佳含水量；现场铺平碾压，路基浅层处理压实度控制在97％以上，底基层、基层压实度控制在98％以上；每一层碾压完成后，洒水养生7天达到设计强度要求后摊铺上一层混合料。本发明方法将碱渣应用于道路工程中，由于综合利用了工业废渣，减少了碱渣堆放占用的土地，消除了碱渣对环境的污染，同时碱渣代替大量的路基、基层填料，降低市政工程及公路的工程造价，减轻了挖出耕地所带来的国土资源压力。
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