电池包箱体及电池包
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117543156A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311492502.6

    申请日:2023-11-10

    Abstract: 本发明属于电池技术领域,公开了一种电池包箱体及电池包,电池包箱体包括箱体外壳和分隔组件,箱体外壳的内部设有用于存储电池模组的存储空间,电池模组包括多个电芯,每个电芯上均设有防爆阀,分隔组件包括隔板,隔板将存储空间分隔为两层,隔板内设有用于冷却气体流通的介质空腔,并且开设有与多个防爆阀一一对应排气孔,排气孔与介质空腔连通,每个排气孔处均设置有用于控制排气孔开闭的弹性密封结构,弹性密封结构具有始终封闭排气孔的运动趋势。通过增设内部流通有冷却介质的隔板,减少了零部件的数量,提高了空间的利用率,并且当压力气体冲破防爆阀时,作用在弹性密封结构上,打开排气孔,流入介质空腔中,避免乱窜,提高安全性。

    电芯组件连接结构及其连接方法、电芯单元、模组及系统

    公开(公告)号:CN115117564B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202210802304.4

    申请日:2022-07-07

    Abstract: 本发明提供了电芯组件连接结构及其连接方法、电芯单元、模组及系统,电芯组件连接结构用于连接第一电芯组件和第二电芯组件,第一电芯组件包括两个第一电芯,第二电芯组件包括两个第二电芯;电芯组件连接结构包括呈弯折结构的汇流排,汇流排的弯折处开设有导出孔,汇流排的弯折相对侧均设置有第一绝缘件,第一电芯的第一极耳贴设于第一绝缘件的表面并穿出导出孔,并弯折紧贴至相近的汇流排的表面;汇流排贴合第一极耳的一侧设置有第二绝缘件,第二电芯的第二极耳贴设于第二绝缘件远离汇流排的一侧表面,并弯折夹设至第二绝缘件和第一极耳之间与第一极耳电性连接,能够实现电芯组件连接结构最小化效果。

    电芯单元及电池包
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117059981A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311125467.4

    申请日:2023-08-31

    Abstract: 本发明属于电池技术领域,公开了一种电芯单元及电池包,该电芯单元包括多个电芯和两个第一导电件,其中,沿电芯的长度方向,多个电芯依次排布且串联形成电芯列,电芯列的数量为至少两个,沿电芯的宽度方向,至少两个电芯列依次排布且串联形成电芯组件,两个第一导电件位于电芯组件的同一端,沿至少两个电芯列的串联方向,第一个电芯和最后一个电芯分别与两个第一导电件电连接,该电芯单元同时利用了电芯的长度方向空间和宽度方向空间,且实现了电芯单元的两个输出端位于同一侧的效果。

    换电电池包防掉落装置及电动汽车

    公开(公告)号:CN117301841A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311439571.0

    申请日:2023-11-01

    Abstract: 本发明属于换电电池包配件技术领域,公开了一种换电电池包防掉落装置及电动汽车。该换电电池包防掉落装置包括防掉支撑件、安全盒和两个固定梁,两个固定梁分设于换电电池包的两侧,固定梁被配置为固定于汽车底盘;防掉支撑件一端固定于两个固定梁中的一个,另一端固定于两个固定梁中的另一个,防掉支撑件用于在换电电池包掉落时支撑换电电池包;安全盒设置于防掉支撑件,并用于检测防掉支撑件所受的拉力,防掉支撑件所受拉力超过预设值时,安全盒能够发出警报。该换电电池包防掉落装置能够在换电电池包安装时所用的紧固件失效时发出警报,并且能够为换电电池包提供支撑,提高了换电电池包的使用安全性与可靠性。

    电芯组件连接结构及其连接方法、电芯单元、模组及系统

    公开(公告)号:CN115117564A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210802304.4

    申请日:2022-07-07

    Abstract: 本发明提供了电芯组件连接结构及其连接方法、电芯单元、模组及系统,电芯组件连接结构用于连接第一电芯组件和第二电芯组件,第一电芯组件包括两个第一电芯,第二电芯组件包括两个第二电芯;电芯组件连接结构包括呈弯折结构的汇流排,汇流排的弯折处开设有导出孔,汇流排的弯折相对侧均设置有第一绝缘件,第一电芯的第一极耳贴设于第一绝缘件的表面并穿出导出孔,并弯折紧贴至相近的汇流排的表面;汇流排贴合第一极耳的一侧设置有第二绝缘件,第二电芯的第二极耳贴设于第二绝缘件远离汇流排的一侧表面,并弯折夹设至第二绝缘件和第一极耳之间与第一极耳电性连接,能够实现电芯组件连接结构最小化效果。

    一种无BLOCK软包电池模组及电动汽车

    公开(公告)号:CN219811594U

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202320079955.5

    申请日:2023-01-10

    Abstract: 本实用新型提供了一种无BLOCK软包电池模组及电动汽车,包括:壳体,所述壳体包括U形底板、盖板,所述盖板与U形壳体的两个竖板固定连接,壳体内具有容纳腔;软包电芯,所述软包电芯的数量为多个,多个软包电芯叠放组成电芯组,所述电芯组安装于容纳腔内侧;端盖,所述端盖安装于容纳腔的两端,所述端盖对电芯组限位。本实用新型有益效果:端板、U形底板与盖板三零件通过焊接形成稳定的外壳结构,不仅结构牢固,而且相对于全覆式金属外壳结构外壳而言重量更小提高了模组的能量密度,模组的结构简单,提高了组装效率,软包电芯之间去掉BLOCK结构,直接进行连接,提高了能量密度,减小了模组体积,使得模组结构更简单。

    适用于偶数并的软包电芯长度方向扩展的BLOCK结构

    公开(公告)号:CN217641580U

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202220966016.8

    申请日:2022-04-25

    Abstract: 本实用新型提供了适用于偶数并的软包电芯长度方向扩展的BLOCK结构,包括极耳保护架、连接块、汇流排、散热板和若干单体电芯,散热板中间固定安装连接块,连接块的中间固定安装汇流排,散热板为矩形板,散热板的两侧均安装两块单体电芯,每一侧的两块单体电芯串联,且对称设置在连接块两侧,每块单体电芯的一端与汇流排焊接,另一端连接至极耳保护架。实用新型所述的适用于偶数并的软包电芯长度方向扩展的BLOCK结构,在通过串并联实现电芯加长的同时,不仅可以保证极耳焊接处的强度,还可实现组装模组或系统时,电芯极耳排布是在整车行进方向上,避免电芯极耳承担更大的碰撞风险。

    一种含有导热胶结构的动力电池模组

    公开(公告)号:CN209544564U

    公开(公告)日:2019-10-25

    申请号:CN201920569181.8

    申请日:2019-04-24

    Abstract: 本实用新型涉一种含有导热胶结构的动力电池模组,包括电芯和散热铝板,散热铝板与电芯表面贴合,还包括设置于动力电池模组底部并与散热铝板相连接的模组绝缘件,模组绝缘件与电芯底部之间具有空隙;模组绝缘件上设置有一个或多个灌胶流通孔,通过灌注流通孔填充进上述空隙的导热胶形成导热胶填充结构。本实用新型通过灌胶流通孔将导热胶填充入散热铝板与电芯以及模组绝缘件之间的空隙。导热胶直接与外部散热结构进行热交换,减少了模组散热路径的热阻,同时提升了模组底部平面度及强度。

    一种端盖结构及电池模组

    公开(公告)号:CN220984756U

    公开(公告)日:2024-05-17

    申请号:CN202322626506.0

    申请日:2023-09-26

    Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域,公开了一种端盖结构及电池模组。电池模组包括端盖结构,端盖结构扣设于壳体上,端盖结构包括端板和绝缘盖板,端板采用铸铝工艺成型,端板与壳体贴合的边缘处通过激光缝焊连接,焊接区域更大,焊接强度高,连接牢固。绝缘盖板叠置于端板靠近壳体的一侧,端板和绝缘盖板两者中的其中一个设有限位槽,另一个设有限位凸起,限位凸起插接并限位于限位槽内,使得端板和绝缘顶盖结合牢固,且安装时能够对端板和绝缘顶盖的相位位置进行定位,使得端板和绝缘顶盖能够快速集成为一体,简化了组装工序,安装更加方便,节省了装配时间成本,提高了安装效率,适用于规模化量产。

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