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公开(公告)号：CN101144517A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710130815.1
申请日：2007-08-10
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F16F15/12
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机用曲轴扭转减震器，包括外毂、布置在所述外毂内侧的内毂以及布置在所述外毂和内毂之间的中间毂，所述的外毂和内毂之间设有多级减震装置；所述的多级减震装置包括吸收高频振动的第一级减震装置和吸收低频振动的第二级减震装置；与现有技术相比，在汽车发动机用曲轴扭转减震器上，采用多级减震装置，增加了一级或两级具有不同特性的减震橡胶，使其能够有效吸收在发动机运转时产生的皮带驱动系统的低频振动，同时，还能够有效延长曲轴的使用寿命，结构简单、成本低、使用寿命长、容易加工制造等优点。
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公开(公告)号：CN101121440A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710025437.0
申请日：2007-07-21
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩托艇发动机的排气管，排气歧管(12)和排气总管(13)均为双层结构，即排气歧管(12)设歧管外管(2)和歧管内管(3)，排气总管(13)设总管内管(5)和总管外管(6)，歧管内管(3)和总管内管(5)连接为内层管体，歧管外管(2)和总管外管(6)连接为外层管体，内外层管体间形成空腔即冷却水的通道。上述技术方案，利用海水或河水的流动将排气管冷却，能够有效降低摩托艇发动机的排气歧管和总管表面的温度；利用小孔排出的水汽的阻尼，对排气管排出的气体进行二次消音，降低排气系统的噪声，提高驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN101078361A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710129632.8
申请日：2007-07-27
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 一种摩托艇发动机的干式油底壳，包括油底壳本体3、进油系统9、回油系统10、过滤网2。所述油底壳本体3底部有一凹腔11，所述进油系统9包括进油口法兰5、软波纹管1、油泵连接法兰4，其中软波纹管1一端焊接在进油口法兰上5，另一端通过油泵连接法兰4直接与发动机油泵进油口相连。所述回油系统10包括回油口法兰8和吸油管7，分别焊接在油底壳本体3凹腔11侧壁的内外两侧，吸油管7的正下方有一剖口12。采用本技术方案，便于发动机在摩托艇内安装；用外部循环水冷却装置对润滑油冷却，使发动机适用于各种工况下运行。另外，发动机润滑系统过程短，结构简单，中间环节少，从而保证整个润滑系统的可靠性高。
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公开(公告)号：CN1959076A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610040911.2
申请日：2006-08-07
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01N5/04
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机的废气利用装置，包括蜗壳、安装在蜗壳里的叶片、动力传递装置、减速装置和发电机等，所述动力传递装置与减速装置设为一个整体，并安装于所述蜗壳和发电机之间。采用本发明所提供的技术方案与现有技术相比，废气能量充分得到利用，降低发动机的动力消耗，提高发动机的净功率和整车的动力性。本发明所采用的技术方案，传动路线短，结构简单，中间环节少，使用的零部件较少，从而保证整个系统的可靠性高，传动准确性高。能够提高发动机的净功率，从而提高发动机动力性的。
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公开(公告)号：CN1959071A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610040913.1
申请日：2006-08-07
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机可变气门装置，包括凸轮轴、支撑所述凸轮轴的轴承和轴瓦，所述凸轮轴的一端设有可滑动的支撑装置，另一端设有使凸轮轴轴向移动的调节装置。采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决发动机的燃油经济性较差，排放达不到国家或国际规定的排放标准的技术问题，同时，采用本发明所提供的技术方案后与现有技术相比，降低发动机低速和部分负荷的油耗，提高发动机的燃油经济性，优化发动机的排放。
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公开(公告)号：CN2931796Y
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200620074549.6
申请日：2006-06-27
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统，包括发动机小循环水管(1)、增压器(4)，所述的增压器(4)上设增压器进水管(3)和增压器回水管(2)，增压器进水管(3)和增压器回水管(2)与所述的发动机小循环水管(1)接通。与现有技术相比，因为是利用发动机的大循环系统给增压器进行冷却，所以保证了缸体或缸盖的刚性，且加工和布置更为方便。
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公开(公告)号：CN2921311Y
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200620074545.8
申请日：2006-06-27
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01N7/10
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机排气歧管，包括若干排气支管(2)，排气支管(2)的数量与发动机气缸数相同，每个排气支管(2)的一端与排气总管(5)连通，另一端通过排气管与端盖结合面(1)与气缸盖连接，所述的各排气支管(2)在与排气总管(5)连接处互相相切，排气总管(5)与排气管与增压器连接法兰(4)汇总与发动机的后端，即最末端气缸排气道的下方。采用上述技术方案与现有技术相比，本实用新型在满足排气性能的前提下，减少发动机排气管占用的空间，提高了发动机的效率，改善了发动机的加工工艺。
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公开(公告)号：CN200991784Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620170845.6
申请日：2006-12-26
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种在发动机生产工艺去毛刺的工具，包括刀体和安装在刀体上的刀片，在所述刀体上设有洗刷的调整机构。在所述的调整机构包含有毛刷、调整器和冷却孔，所述毛刷与调整器设为一体，布置在刀体的外端部。采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效的解决在发动机生产工艺中，对铝合金的精加工装置，去毛刺的加工工艺复杂，加工效率低下，不利于提高加工零件的表面质量的技术问题，同时，在加工过程中，将铣刀和去毛刺用的工具，合并为同一工具，去除毛刺和清理残余的毛刺的功能是二者合二为一，节约了加工的效率，提高了零件表面质量；另外，本实用新型还具有结构简单、安装和使用方便、制造成本低、使用寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN2921303Y
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200620074543.9
申请日：2006-06-27
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴箱通风系统，包括互相连通的进气歧管稳压腔(1)和进气歧管(4)，进气歧管稳压腔(1)通过进气歧管总管安装面(5)与进气总管(7)连通，进气歧管(4)通过进气歧管缸盖安装面(3)与气缸缸盖(9)连通，所述的进气歧管稳压腔(1)上设有与曲轴箱(8)相通的怠速通风管(2)，其管道的孔径小于曲轴箱进气口通风管(6)的孔径。采用上述技术方案，使本实用新型在怠速工况与其他工况下的曲轴箱通风使用安装在不同位置的通风管进行，即在怠速工况时用管道内径较小的怠速通风管进行通风，可以有效降低怠速工况下的曲轴箱压力，改善曲轴箱的工作状况。
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