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公开(公告)号：CN105329308B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510716935.4
申请日：2015-10-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明的目的是提出一种转向管柱总成，该转向管柱在汽车发生碰撞时可以按预定方向向下坠落，从而降低转向管柱对驾驶员的伤害。本发明的转向管柱总成包括具有溃缩结构的转向管柱、转向管柱支架和仪表横梁安装支架，所述转向管柱支架通过拉脱块、注塑销钉与仪表横梁安装支架连接；关键在于所述转向管柱支架设有突出的导向柱，所述导向柱的顶端设有防脱部；所述仪表横梁安装支架设有平行于转向管柱轴向的导向槽；所述导向柱插入导向槽中并可沿导向槽移动，所述防脱部的宽度大于导向槽的宽度。当车辆发生碰撞而导致转向管柱发生溃缩时，通过导向柱、防脱块与导向槽的配合，限制了转向管柱只能稳定地沿转向管柱的轴线方向运动。
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公开(公告)号：CN109533015A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811581462.1
申请日：2018-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明提供一种汽车电动转向减速机构输出轴固定结构，可以消除轴向间隙，解决异响问题。该固定结构包括输出轴蜗轮、蜗轮箱壳体、输出轴、轴承支撑座，输出轴蜗轮的两侧分别设置有输入侧轴承和输出侧轴承，轴承支撑座与蜗轮箱壳体紧固连接，输入侧轴承的外圈过盈压装在所述轴承支撑座内，输入侧轴承的内圈与输出轴过盈配合，输出侧轴承的外圈过盈压装在蜗轮箱壳体内，输出侧轴承的内圈与输出轴间隙配合，输出侧轴承的内圈的外侧通过轴承用挡圈与输出轴固定，输出侧轴承的内圈的内侧与输出轴蜗轮之间设有金属簧片，金属簧片的内圈与输出轴过盈配合，金属簧片的内圈与外圈之间的径向截面至少包括一段用于产生预紧力的倾斜面以及一段搭接面。
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公开(公告)号：CN105480294A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510866357.2
申请日：2015-11-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
CPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明公开了一种分段式转向中间轴，包括花键轴(1)和与其可滑动套接的花键套管(2)，所述花键轴(1)的一端设有一段外花键(11)，所述花键套管(2)内设有一段与所述外花键(11)配合连接的内花键，在所述花键轴(1)与所述花键套管(2)连接处设有套装连接在二者上的防护套(4)。此发明分段式转向中间轴，结构简单、装配方便、防止异物的侵入，具备防尘防脱功能。
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公开(公告)号：CN105329308A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510716935.4
申请日：2015-10-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明的目的是提出一种转向管柱总成，该转向管柱在汽车发生碰撞时可以按预定方向向下坠落，从而降低转向管柱对驾驶员的伤害。本发明的转向管柱总成包括具有溃缩结构的转向管柱、转向管柱支架和仪表横梁安装支架，所述转向管柱支架通过拉脱块、注塑销钉与仪表横梁安装支架连接；关键在于所述转向管柱支架设有突出的导向柱，所述导向柱的顶端设有防脱部；所述仪表横梁安装支架设有平行于转向管柱轴向的导向槽；所述导向柱插入导向槽中并可沿导向槽移动，所述防脱部的宽度大于导向槽的宽度。当车辆发生碰撞而导致转向管柱发生溃缩时，通过导向柱、防脱块与导向槽的配合，限制了转向管柱只能稳定地沿转向管柱的轴线方向运动。
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公开(公告)号：CN109533015B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811581462.1
申请日：2018-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明提供一种汽车电动转向减速机构输出轴固定结构，可以消除轴向间隙，解决异响问题。该固定结构包括输出轴蜗轮、蜗轮箱壳体、输出轴、轴承支撑座，输出轴蜗轮的两侧分别设置有输入侧轴承和输出侧轴承，轴承支撑座与蜗轮箱壳体紧固连接，输入侧轴承的外圈过盈压装在所述轴承支撑座内，输入侧轴承的内圈与输出轴过盈配合，输出侧轴承的外圈过盈压装在蜗轮箱壳体内，输出侧轴承的内圈与输出轴间隙配合，输出侧轴承的内圈的外侧通过轴承用挡圈与输出轴固定，输出侧轴承的内圈的内侧与输出轴蜗轮之间设有金属簧片，金属簧片的内圈与输出轴过盈配合，金属簧片的内圈与外圈之间的径向截面至少包括一段用于产生预紧力的倾斜面以及一段搭接面。
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公开(公告)号：CN108639144A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810346453.8
申请日：2018-04-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动转向管柱输出轴固定装置，可大幅度消除轴承耐久性能衰退严重后产生的噪音。该固定装置包括蜗轮箱壳体、输出轴、输出轴上轴承、输出轴下轴承、输出轴上轴承固定座、输出轴下轴承孔用挡圈、锁紧螺母，所述输出轴上设置轴肩，所述输出轴上轴承和输出轴下轴承分别设置在所述轴肩的上下两端，所述输出轴下轴承的外圈上下分别通过下输出轴下轴承孔用挡圈和蜗轮箱壳体固定，输出轴下轴承的内圈上下分别通过输出轴的轴肩和锁紧螺母固定，所述输出轴下轴承与轴肩之间设有弹性垫圈。
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公开(公告)号：CN107284515A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710447654.2
申请日：2017-06-14
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： B62D3/04 , B62D5/0421
摘要： 本发明提供了一种能够调节减速机构空载力矩，补偿蜗轮蜗杆之间的磨损间隙的转向系统的助力装置，包括相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述的蜗杆的一端与助力电机的输出轴同轴相连，蜗杆另一端的轴承与减速器壳体之间设置有第一轴承座，第一轴承座的轴承安装孔孔芯与第一轴承座的外圆圆心偏心设置，转动第一轴承座驱动蜗杆压紧蜗轮。上述方案中，由于第一轴承座的内腔为偏心设置的，当蜗轮蜗杆之间出现加工公差、安装公差或磨损间隙的时候，转动第一轴承座驱动蜗杆靠近或远离蜗轮，调节蜗轮蜗杆的空载转动力矩，保证蜗轮蜗杆正常啮合，改善并保持蜗轮和蜗杆啮合的稳定性。
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公开(公告)号：CN106546393A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610938480.5
申请日：2016-10-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M3/24
CPC分类号： G01M3/24
摘要： 本发明的目的是提出一种汽车转向护套密封性试验装置及试验方法，为转向护套的开发提供设计验证，为转向护套的设计优化争取时间，从而实现装车前提供性能优良的转向护套，满足整车NVH要求。本发明的汽车转向护套密封性试验装置由模拟前挡板、减震垫、隔音板及声波发射器、声波信号接收分析器构成，所述声波发射器、声波信号接收分析器分别位于隔音板的两侧，所述模拟前挡板与减震垫粘合在一起构成转向护套安装板，所述转向护套安装板设有用于安装待测转向护套的转向管柱过孔；所述隔音板设有轮廓小于转向护套安装板的安装孔；所述转向护套安装板固定于隔音板上，且对应于安装孔的位置；所述减震垫朝向于声波信号接收分析器方向。
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公开(公告)号：CN204871159U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520168770.7
申请日：2015-03-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/18
摘要： 本实用新型公开了一种转向管柱调节手柄，所述调节手柄一端为和转向管柱调节机构连接的连接端，所述调节手柄另一端为塑料调节把手，所述塑料调节把手上设有断裂引导结构；本实用新型通过在塑料调节把手上设计断裂引导结构，通过局部弱化处理达到固定区域可断裂功能；在汽车发生碰撞情况下，当驾驶员膝盖与转向管柱调节手柄碰撞接触时，随碰撞力值的增加达到手柄断裂临界点，手柄发生断裂从而减少对驾驶员膝盖伤害，为驾驶员膝盖提供保护。
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公开(公告)号：CN207015414U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720663634.4
申请日：2017-06-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型的目的是提供一种能够改善并保持蜗轮和蜗杆啮合的稳定性的转向的助力装置，包括相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述的蜗杆的一端与助力电机的输出轴同轴相接，蜗杆的另一端处的轴承与减速器壳体之间设置有弹性轴承座，弹性轴承座提供弹力驱动蜗杆压紧在蜗轮上。上述方案中，弹性轴承座能够在蜗轮蜗杆出现磨损间隙的时候，提供弹力驱动蜗杆的轴芯靠近蜗轮，有效补偿电动助力转向机构中的蜗轮和蜗杆之间磨损间隙。
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