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公开(公告)号：CN118494585B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410954519.7
申请日：2024-07-17
申请人： 北方重工(沈阳)汽车转向系统有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 一种消隙钢球式转向中间轴属于汽车转向传动轴技术领域。本发明包括万向节叉组件、球道管和轴杆，所述万向节叉组件的一端设置有与转向器连接的花键和螺栓孔，通过所述花键与所述转向器键连接并通过螺栓穿过所述螺栓孔与所述转向器锁紧，所述万向节叉组件的另一端与所述球道管连接，在所述球道管内设置有滑移副，所述滑移副包括副轴、钢球组件和钢球循环保持器，所述钢球组件至少两组，每组所述钢球组件均在所述副轴表面沿轴向椭圆环形分布，所述钢球循环保持器与所述副轴连接。本发明能够满足大行程伸缩和消隙功能，并且低阻尼，磨损小，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118579133A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411058178.1
申请日：2024-08-02
申请人： 杭州洪武汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车转向中间轴及生产工艺，属于汽车转向系统技术领域，中间轴包括轴叉以及管叉，其中轴叉通过轴与轴节叉锻造一体成型为一体，管叉通过管与管节叉锻造一体成型为一体：通过锻造模具，在轴节叉/管节叉打孔位置的外侧形成弧形凸起部，弧形凸起部的直径大于待打孔的直径，在轴节叉/管节叉打孔位置的内侧形成倾斜凸起部，倾斜凸起部的宽度大于待打孔的直径；采用浸涂的方式对轴节叉/管节叉上打孔的位置涂抹防渗碳剂；采用渗碳或碳氮共渗处理提高表面硬度；对轴节叉/管节叉打孔，在孔周边形成加强筋结构。本发明提供的工艺轴叉的轴与节叉通过模具一体成型，整个轴叉的精度高，避免因焊接或铆接导致的质量缺陷。
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公开(公告)号：CN118494585A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954519.7
申请日：2024-07-17
申请人： 北方重工(沈阳)汽车转向系统有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 一种消隙钢球式转向中间轴属于汽车转向传动轴技术领域。本发明包括万向节叉组件、球道管和轴杆，所述万向节叉组件的一端设置有与转向器连接的花键和螺栓孔，通过所述花键与所述转向器键连接并通过螺栓穿过所述螺栓孔与所述转向器锁紧，所述万向节叉组件的另一端与所述球道管连接，在所述球道管内设置有滑移副，所述滑移副包括副轴、钢球组件和钢球循环保持器，所述钢球组件至少两组，每组所述钢球组件均在所述副轴表面沿轴向椭圆环形分布，所述钢球循环保持器与所述副轴连接。本发明能够满足大行程伸缩和消隙功能，并且低阻尼，磨损小，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN114633794B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111541860.2
申请日：2021-12-16
申请人： 操纵技术IP控股公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 一种转向轴组件，包括阴轴和阳轴。所述阴轴包括内表面，所述内表面限定多个外滚柱轴承轨道。所述阳轴包括外表面，所述外表面限定多个内滚柱轴承轨道。适应性套筒组件位于所述阴轴的内表面与所述阳轴的外表面之间，并且包括本体。所述本体限定用于与所述阴轴的内表面接触的外表面和用于与所述阳轴的外表面接触的内表面。所述本体限定从所述本体的外表面径向向外突出并从所述本体的内表面径向向内突出的至少一个肋。所述至少一个肋被插入到所述多个内滚柱轴承轨道中的一个中，以及所述多个外滚柱轴承轨道中的一个中。
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公开(公告)号：CN114537507B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011352868.X
申请日：2020-11-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本申请公开了一种解耦或耦合装置、转向系统及车辆。该解耦或耦合装置包括输出轴、轴套、滑套、传动套及第一驱动机构，输出轴可相对轴套转动；轴套可带动滑套转动；传动套可带动输出轴转动；滑套与传动套沿输出轴的轴向相对设置；滑套的端面设置有第一咬合结构，传动套的端面设置有与第一咬合结构匹配的第二咬合结构；在第一咬合结构与第二咬合结构对接的情况下，滑套可带动传动套转动；第一驱动机构与滑套连接，第一驱动机构可驱动滑套沿输出轴的轴向滑动并具有第一位置和第二位置；在滑套位于第一位置的情况下，第一咬合结构与第二咬合结构彼此分离；在滑套位于第二位置的情况下，第一咬合结构与第二咬合结构对接。
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公开(公告)号：CN113167330B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201980077081.6
申请日：2019-11-18
申请人： 日本精工株式会社
摘要： 转矩传递轴具有中空筒形状的转动轴和夹紧件。转动轴在轴向一端部具备与转动轴一体的连接部，在轴向另一端侧部分具备沿轴向伸长且在轴向另一侧开口的狭缝，在轴向另一端部的内周面具备内锯齿。夹紧件与转动轴为分体，具备设于圆周方向一个部位的不连续部、设于不连续部的两侧的一对凸缘部、以及在圆周方向上连结一对凸缘部的连结部。夹紧件外嵌固定于转动轴的轴向另一端部，使转动轴的轴向另一端侧部分缩径。
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公开(公告)号：CN114684245B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202011620868.3
申请日：2020-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
摘要： 本发明公开了一种转向系统、转向系统的控制方法以及车辆，转向系统包括：转向盘；转向操纵机构，转向操纵机构包括：输入段和输出段，输入段与转向盘相连，输出段通过扭杆结构与转向执行机构相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构设置在输入段和输出段之间；第一驱动电机，第一驱动电机与行星齿轮机构耦合连接，第一驱动电机驱动行星齿轮机构以使转向操纵机构与转向执行机构之间进行解耦。由此，通过设置第一驱动电机，可以实现转向操纵机构与转向执行机构之间的解耦，从而可以实现车辆的原地游戏功能，进而可以在进行原地游戏功能时避免轮胎磨损。
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公开(公告)号：CN113619677B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110901144.4
申请日：2021-08-06
申请人： 豫北凯斯特隆(新乡)汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于传递扭矩的转向轴及球架结构，包括设置于花键管内的花键轴，花键轴的外侧壁上设有外花键和弧形滚道一，花键管的内壁设有与其相适配的内花键和弧形滚道二，弧形滚道一和弧形滚道二之间均设有钢球，所述花键轴外侧壁上在位于外花键的位置处沿其圆周方向开设有环槽，所述花键轴和花键管之间在位于对应环槽的位置处设有钢球保持架，所述钢球保持架包括弧形架体，所述花键轴上在位于弧形滚道一的位置处均嵌套有弧形架体，所述弧形架体上均开设有容纳槽，本发明具有可最大限度的保证在复杂表面结构，仍可方便装配及保证强度，钢球润滑的更加充分，传递扭矩更加稳定，使用寿命长，可以有效防止保持架脱出的风险等优点。
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公开(公告)号：CN115556821A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211265599.2
申请日：2022-10-17
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种转向悬架系统及车辆，转向悬架系统包括：前轴总成，用于设于车架；转向机构，布置于车架靠近方向盘的一侧，且转向机构的输入轴的轴线与车架的纵长延伸方向平行，转向机构分别与方向盘和前轴总成传动连接，且转向机构被配置为能够使前轴总成转向；钢板弹簧，钢板弹簧的相对两端分别连接于车架和前轴总成，且位于前轴总成的下方。上述转向悬架系统，转向机构的输入轴的轴线与车架的纵长延伸方向平行，也即，转向机构采用卧式布置的方式设于车架靠近方向盘的一侧，以充分利用驾驶员座椅下的空间，从而使转向悬架系统的结构更加紧凑，节省空间；通过将钢板弹簧设于前轴总成的下方，有利于降低驾驶室地板的高度，从而实现一步上下车。
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