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公开(公告)号：CN118919505A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410771235.4
申请日：2024-06-14
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01L23/473 , H01L23/367
摘要： 本公开提供了一种功率模块，属于电子技术领域。所述功率模块包括散热组件、至少一个功率单元和固定件；散热组件包括散热壳体和冷却装置，散热壳体的上表面具有多个安装槽，散热壳体还具有冷却通道，冷却通道环绕于每个安装槽设置，冷却装置的第二出液口与冷却通道的第一进液口连通，冷却装置的第二进液口与冷却通道的第一出液口连通；功率单元包括多个半导体开关器件和连接组件，多个半导体开关器件通过连接组件电性连接，每个半导体开关器件位于不同的安装槽中；固定件与散热壳体相连，以将多个半导体开关器件限位于安装槽中。采用本公开，提高了功率模块的散热效果，进而提高了功率模块工作时的稳定性。
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公开(公告)号：CN118810407A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411012660.1
申请日：2024-07-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混合动力系统和车辆，属于车辆技术领域。混合动力系统包括两个第一电机、第二电机、发动机、第一传动机构、离合器、第一齿轮、两个第二传动机构和两个第三传动机构。每个第一电机通过一个第三传动机构与一个车轮传动连接，从而驱动一个车轮。第二电机和发动机通过第一传动机构与离合器连接，离合器通过第一齿轮、第二传动机构和第三传动机构与车轮连接。离合器结合时，发动机和第二电机能够驱动车轮。离合器分离时，发动机和第二电机无法直接驱动车轮。因此，通过离合器的结合或分离能实现混合动力系统动力源的切换。本公开提供的技术方案能够丰富混合动力系统的结构形式。
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公开(公告)号：CN118694132A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410682665.9
申请日：2024-05-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是一种基于双向CLLC谐振变换器的控制系统，属于DC/DC转换器技术领域。控制系统包括双向CLLC谐振变换器、第一电流检测电路、第二电流检测电路和控制组件，控制组件分别与双向CLLC谐振变换器、第一电流检测电路、第二电流检测电路电性连接。控制组件可以基于双向CLLC谐振变换器的能量传递方向、第一电流检测电路和第二电流检测电路的检测结果进行决策，控制当前状态下双向CLLC谐振变换器的输出边电路的场效应管的导通状态，使输出边电路的电流流经场效应管的沟道，由于场效应管的沟道的能耗小于体二极管的能耗，所以本公开中的双向CLLC谐振变换器的整体能耗较小，有利于提升充电过程的效率。
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公开(公告)号：CN115450967B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211104814.0
申请日：2022-09-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F15B11/00 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F16H57/04
摘要： 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车，属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括动力组件、高压驱动单元和冷却润滑单元，所述动力组件包括第一驱动泵和第二驱动泵，所述高压驱动单元包括高压驱动阀组和高压油路，所述冷却润滑单元包括冷却润滑阀组、第一冷却油路和第二冷却油路，所述冷却润滑阀组用于控制所述第一冷却油路和所述第二冷却油路是否连接以及控制所述第二驱动泵输出的液压液是否输送至所述第一冷却油路，所述第一冷却油路和所述第二冷却油路用于向所述混动变速箱中的不同的待润滑部件供油。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况，提供合适的液压油。
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公开(公告)号：CN117507791A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311606851.6
申请日：2023-11-24
申请人： 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混合动力系统和汽车，属于汽车技术领域。该混合动力系统包括：发动机、第一电机和变速箱；变速箱包括：第一动力输入轴、第二动力输入轴、动力输出轴和第一离合器组件，第二动力输入轴周向活动地套装在第一动力输入轴外，第一动力输入轴和第二动力输入轴均与动力输出轴传动连接；第一离合组件包括：第一传动筒、第一离合器和第二离合器，第一离合器和第二离合器均位于第一传动筒内；第一离合器连接第一传动筒和第一动力输入轴，第二离合器连接第一传动筒和第二动力输入轴；第一传动筒与第一电机的转子同轴相连，发动机与封闭端传动连接相连。本公开能简化变速箱的结构。
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公开(公告)号：CN115823248A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211311845.3
申请日：2022-10-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种液压换挡机构，叉轴两端设置左、右活塞，叉轴中部固定拨叉，左、右活塞分置于筒状的左、右缸体内且两者之间构成密封配合，左、右缸体之间由缸体连杆固定，拨叉与缸体连杆处在避让位置处，左、右缸体的外端插置于变速箱壳体上设置管盖内且两者之间构成密封配合，管盖上设置油路。左、右缸体由其间设置的缸体连杆固连为实现三者一体的整体结构，由此构成一个相对独立的总成件，在保证活塞与缸体同芯度的前提下方便安装、简化油路布置。
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公开(公告)号：CN115450967A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211104814.0
申请日：2022-09-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F15B11/00 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F16H57/04
摘要： 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车，属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括动力组件、高压驱动单元和冷却润滑单元，所述动力组件包括第一驱动泵和第二驱动泵，所述高压驱动单元包括高压驱动阀组和高压油路，所述冷却润滑单元包括冷却润滑阀组、第一冷却油路和第二冷却油路，所述冷却润滑阀组用于控制所述第一冷却油路和所述第二冷却油路是否连接以及控制所述第二驱动泵输出的液压液是否输送至所述第一冷却油路，所述第一冷却油路和所述第二冷却油路用于向所述混动变速箱中的不同的待润滑部件供油。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况，提供合适的液压油。
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公开(公告)号：CN115284864A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211055321.2
申请日：2022-08-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，该变速箱包括：壳体、第一变速机构、第一主轴和第二主轴；第一变速机构位于壳体内，第一主轴和第二主轴均活动插装在壳体上，第一主轴用于与第一动力源传动连接，第一主轴与第二主轴传动连接，第二主轴用于与车轮传动连接；第一变速机构包括：第一中心轮、多个第一行星轮、第一行星架、第一齿圈、第一离合器和第二离合器，第一行星架与第一主轴同轴相连，第一中心轮用于与发电机构传动连接；第一离合器分别与第一齿圈和第一行星架相连，第二离合器分别与第一齿圈和壳体相连。本公开能提升混合动力系统的发电效率。
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公开(公告)号：CN115157997A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210951422.1
申请日：2022-08-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，该变速箱包括：壳体、行星变速机构、第一主轴、第二主轴和空心轴，空心轴同轴套在第一主轴外，第一主轴用于与第一动力源传动连接，第二主轴用于与车轮传动连接，空心轴用于与发电机构传动连接；行星变速机构包括：第一中心轮、第二中心轮、多个第一行星轮、多个第二行星轮和齿圈，第一中心轮与第一主轴同轴相连，齿圈与第一中心轮同轴布置，多个第一行星轮位于第一中心轮和齿圈之间，且均与第一中心轮和齿圈啮合，齿圈与第二主轴传动连接；第二中心轮与空心轴同轴相连，多个第一行星轮和多个第二行星轮一一对应同轴固定相连，多个第二行星轮均与第二中心轮啮合。本公开能提升汽车的续航能力。
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公开(公告)号：CN109795307B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910126137.4
申请日：2019-02-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力耦合系统及混合动力汽车，属于汽车制造领域。包括：壳体，位于壳体内的两个电机、发动机、行星轮机构、传动轴和多个离合器单元，每个电机包括定子和转子；多个离合器单元包括第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元；两个电机包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机同轴设置，第一电机的转子与内齿圈通过平键连接，第一电机的定子与壳体固定连接，第二电机的转子与第三离合器外毂通过平键连接，第二电机的定子与壳体固定连接。本发明通过将第一电机和第二电机的同轴设置，减小了混合动力耦合系统的径向尺寸，进而减小了混合动力耦合系统在整车上的占用空间。
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