汽车变速传动系统及汽车
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117533112A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311543775.9

    申请日:2023-11-15

    IPC分类号: B60K6/365 B60K6/36 B60K6/547

    摘要: 本申请涉及汽车技术领域,公开了一种汽车变速传动系统及汽车,汽车变速传动系统包括:动力组件、传动控制组件、输出组件和至少两个行星轮系,其中至少两个行星轮系中的行星轮串接于同一个行星架;动力组件与行星架连接,并通过行星架向至少两个行星轮系输入动力;传动控制组件与至少两个行星轮系的动力输出端分别连接,传动控制组件还与输出组件连接;其中,传动控制组件被配置为可控制地向输出组件输出至少一个行星轮系传递的动力。本申请提供的汽车变速传动系统及汽车,结构更加紧凑,节省了布置空间,并且能够实现车辆不同挡位速比的切换,以及车辆在各种工作模式之间的切换和运行。

    变速箱、混合动力系统和汽车

    公开(公告)号:CN114851827A

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202210592196.2

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车,该变速箱包括:行星变速机构、壳体、第一主轴、第二主轴和第三主轴;行星变速机构包括:第一中心轮、第二中心轮、多个第一行星轮、多个第二行星轮、行星架和制动器,第一中心轮套设在第一主轴外,第二中心轮套设在第二主轴外,第一中心轮和第二中心轮间隔分布,多个第一行星轮以第一中心轮为中心周向间隔分布,且与第一中心轮啮合,多个第二行星轮以第二中心轮为中心周向间隔分布,且与第二中心轮啮合,第一行星轮和第二行星轮均可转动地设置在行星架上,行星架与第三主轴传动连接,制动器用于制动第一主轴和第二主轴中的一个。本公开能优化行星轮系的结构,且节省混合动力系统的制作成本。

    一种动力系统及汽车
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118457195A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410646385.2

    申请日:2024-05-23

    摘要: 本申请涉及汽车动力传递技术领域,公开一种动力系统及汽车,动力系统包括:第一变速机构、中间传动机构和第二变速机构沿汽车的长度方向依次设置。第一变速机构传动连接第二电机和中间传动机构。第一电机与中间传动机构传动相连。第二变速机构与中间传动机构传动相连。发动机与中间传动机构传动相连。第一变速机构、中间传动机构和第二变速机构沿汽车的长度方向依次设置,一方面可以通过第一变速机构和第二变速机构实现对第二电机和发动机产生的动力的扭矩调整,有利于汽车在高效区间行驶,另一方面也可以缩短本申请的动力系统的宽度,如此有利于减少对汽车的空间占用。

    汽车变速传动系统及车辆
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118107381A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202410434881.1

    申请日:2024-04-11

    摘要: 本申请涉及车辆技术领域,公开了一种汽车变速传动系统及车辆,汽车变速传动系统包括:第一电机、中间轴、第一太阳轮、第一行星轮、行星架、输出组件、第二电机、第二行星轮、第二太阳轮和传动控制组件;第一电机与中间轴的第一端连接;第一太阳轮与第一行星轮啮合,并与中间轴的第二端连接,第一端和第二端相对;第一行星轮与行星架连接,行星架与输出组件连接;第二电机与第二行星轮连接,第二行星轮与第二太阳轮啮合,并与行星架连接,第二太阳轮与传动控制组件连接;传动控制组件还与第一电机的动力输出端连接,传动控制组件被配置为可控制地向第二行星轮输出第一电机的动力。本申请提供的汽车变速传动系统,集成度高且节省了布置空间。

    用于混动变速箱的液压系统及汽车

    公开(公告)号:CN116221209A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202211105287.5

    申请日:2022-09-09

    IPC分类号: F15B11/17 F15B13/06 F16H61/40

    摘要: 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车,属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括第一驱动泵、第二驱动泵、高压油路、低压油路和控制阀组;所述第一驱动泵用于与汽车的驱动电机连接;所述第二驱动泵用于与所述汽车的发动机连接;所述高压油路与所述第一驱动泵连接,所述控制阀组分别与所述第二驱动泵、所述高压油路和所述低压油路连接,所述控制阀组用于根据汽车的运行工况,控制所述高压油路的油压以及控制所述低压油路向所述待润滑部件供油的油量。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况,提供合适的液压油。

    用于混动变速箱的液压系统及汽车

    公开(公告)号:CN115450967B

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202211104814.0

    申请日:2022-09-09

    摘要: 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车,属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括动力组件、高压驱动单元和冷却润滑单元,所述动力组件包括第一驱动泵和第二驱动泵,所述高压驱动单元包括高压驱动阀组和高压油路,所述冷却润滑单元包括冷却润滑阀组、第一冷却油路和第二冷却油路,所述冷却润滑阀组用于控制所述第一冷却油路和所述第二冷却油路是否连接以及控制所述第二驱动泵输出的液压液是否输送至所述第一冷却油路,所述第一冷却油路和所述第二冷却油路用于向所述混动变速箱中的不同的待润滑部件供油。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况,提供合适的液压油。

    用于混动变速箱的液压系统及汽车

    公开(公告)号:CN115450967A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211104814.0

    申请日:2022-09-09

    摘要: 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车,属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括动力组件、高压驱动单元和冷却润滑单元,所述动力组件包括第一驱动泵和第二驱动泵,所述高压驱动单元包括高压驱动阀组和高压油路,所述冷却润滑单元包括冷却润滑阀组、第一冷却油路和第二冷却油路,所述冷却润滑阀组用于控制所述第一冷却油路和所述第二冷却油路是否连接以及控制所述第二驱动泵输出的液压液是否输送至所述第一冷却油路,所述第一冷却油路和所述第二冷却油路用于向所述混动变速箱中的不同的待润滑部件供油。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况,提供合适的液压油。

    变速箱、混合动力系统和汽车
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115284864A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202211055321.2

    申请日:2022-08-30

    摘要: 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车,该变速箱包括:壳体、第一变速机构、第一主轴和第二主轴;第一变速机构位于壳体内,第一主轴和第二主轴均活动插装在壳体上,第一主轴用于与第一动力源传动连接,第一主轴与第二主轴传动连接,第二主轴用于与车轮传动连接;第一变速机构包括:第一中心轮、多个第一行星轮、第一行星架、第一齿圈、第一离合器和第二离合器,第一行星架与第一主轴同轴相连,第一中心轮用于与发电机构传动连接;第一离合器分别与第一齿圈和第一行星架相连,第二离合器分别与第一齿圈和壳体相连。本公开能提升混合动力系统的发电效率。

    变速箱、混合动力系统和汽车
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115157997A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210951422.1

    申请日:2022-08-09

    IPC分类号: B60K6/36 B60K6/54 B60K25/06

    摘要: 本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车,该变速箱包括:壳体、行星变速机构、第一主轴、第二主轴和空心轴,空心轴同轴套在第一主轴外,第一主轴用于与第一动力源传动连接,第二主轴用于与车轮传动连接,空心轴用于与发电机构传动连接;行星变速机构包括:第一中心轮、第二中心轮、多个第一行星轮、多个第二行星轮和齿圈,第一中心轮与第一主轴同轴相连,齿圈与第一中心轮同轴布置,多个第一行星轮位于第一中心轮和齿圈之间,且均与第一中心轮和齿圈啮合,齿圈与第二主轴传动连接;第二中心轮与空心轴同轴相连,多个第一行星轮和多个第二行星轮一一对应同轴固定相连,多个第二行星轮均与第二中心轮啮合。本公开能提升汽车的续航能力。

    混合动力系统和车辆
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118372638A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410654167.3

    申请日:2024-05-24

    摘要: 本公开提供了一种混合动力系统和车辆,属于车辆技术领域。所述混合动力系统包括第一电机、第二电机、发动机、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、差速器、驱动组件和控制器。采用本公开,控制器可以通过控制第一离合器、第二离合器和第三离合器的结合或者分离,从而将第一电机、第二电机、发动机、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、差速器组合成不同的动力系统,从而实现不同的驱动模式,提高了混合动力系统的驱动模式的多样性。