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公开(公告)号：CN118876807A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311441641.6
申请日：2023-10-31
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司 , 上海电巴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种多层换电站，包括换电层和多功能层，所述换电层具有多个换电工位和多个充电仓，每个所述换电工位均可停靠电动汽车并为其更换电池，每个所述充电仓至少对应一个所述换电工位并为对应的所述换电工位上停靠的电动汽车提供电池；所述多功能层设置于所述换电层顶面上，所述多功能层包括多个相互连通的箱体，每个所述箱体的至少一端自所述换电层的外侧壁伸出。本申请所提供的多层换电站可利用设置在换电层顶部的多功能层为驾驶员提供餐饮、娱乐、应急等除电池更换外的其他项目服务，从而使驾驶员能够在换电过程中体验到更多服务，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN118881231A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311441638.4
申请日：2023-10-31
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司 , 上海电巴新能源科技有限公司
摘要： 本申请涉及立体车库的技术领域，公开了一种可换电立体车库，包括至少一列沿竖向设置的多个停车位和换电系统，换电系统包括用于设置换电设备的设备仓、用于存放亏电电池或满电电池的电池仓以及设于停车位内且用于停放换电车辆的换电位，设备仓与换电位和/或电池仓相邻设置，换电设备至少包括用于对换电车辆执行电池拆卸或安装操作的换电小车。使用本申请中的可换电立体车库进行换电时，用户只需将换电车辆停放至停车位即可，从而实现了利用用户停车的时间对电动车辆进行换电，避免了用户需要排队等候换电的情况，同时减少了需要用户专门将换电车辆驾驶到换电站进行换电的情况，进而提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN221315870U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202322950185.X
申请日：2023-10-31
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司 , 上海电巴新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种多层换电站，包括换电层和多功能层，所述换电层具有多个换电工位和多个充电仓，每个所述换电工位均可停靠电动汽车并为其更换电池，每个所述充电仓至少对应一个所述换电工位并为对应的所述换电工位上停靠的电动汽车提供电池；所述多功能层设置于所述换电层顶面上，所述多功能层包括多个相互连通的箱体，每个所述箱体的至少一端自所述换电层的外侧壁伸出。本申请所提供的多层换电站可利用设置在换电层顶部的多功能层为驾驶员提供餐饮、娱乐、应急等除电池更换外的其他项目服务，从而使驾驶员能够在换电过程中体验到更多服务，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN221524400U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202322950208.7
申请日：2023-10-31
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司 , 上海电巴新能源科技有限公司
摘要： 本申请涉及立体车库的技术领域，公开了一种可换电立体车库，包括至少一列沿竖向设置的多个停车位和换电系统，换电系统包括用于设置换电设备的设备仓、用于存放亏电电池或满电电池的电池仓以及设于停车位内且用于停放换电车辆的换电位，设备仓与换电位和/或电池仓相邻设置，换电设备至少包括用于对换电车辆执行电池拆卸或安装操作的换电小车。使用本申请中的可换电立体车库进行换电时，用户只需将换电车辆停放至停车位即可，从而实现了利用用户停车的时间对电动车辆进行换电，避免了用户需要排队等候换电的情况，同时减少了需要用户专门将换电车辆驾驶到换电站进行换电的情况，进而提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118881223A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311270485.1
申请日：2023-09-27
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种可换电平面车库，包括通车道以及位于通车道至少一侧且平面排布的多个停车位，还包括用于安装换电组件的安装位和用于执行换电操作的换电位，安装位设置于至少一个停车位内，换电位沿停车位的至少一侧与通车道连通。本申请将平面车库其中的至少两个停车位改造为换电所用，使得平面车库具备换电功能，且将换电操作空间、换电设备均布置在停车位的停车空间内，不会额外占用通车道等区域的空间，从而能够将换电设备完美地嵌入车库内部，使电动车辆能够在平面车库内完成换电，提高换电便捷性。并且简化了换电步骤，方便了驾驶员驾驶车辆，又简化了换电设备的结构，节约了改造成本，且节约了换电设备所占用的空间。
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公开(公告)号：CN118144531A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310870131.4
申请日：2023-07-13
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括安装于电动车辆的锁止组件和安装于电池包的配合组件，配合组件包括相连通的第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽的一端设有供锁止组件移入的第一开口，第一滑槽与第二滑槽相连的一端设有供锁止组件卡合的卡合位，第二滑槽的另一端设有供锁止组件移出的第二开口；其中，锁止组件沿第一滑槽或第二滑槽移动时，配合组件相对锁止组件沿竖直方向移动，和/或配合组件相对锁止组件转动。本申请通过配合组件沿竖直方向移动即可实现电池包的锁止和解锁，换电设备只需要承载电池包升降，无需设置复杂的解锁机构，简化了换电设备结构及换电流程，节约成本，在有限的操作空间内容易实施，提升稳定性和换电效率。
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公开(公告)号：CN117774659A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310645726.X
申请日：2023-05-31
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括设于电动车辆的锁止件和设于电池包的配合组件，配合组件包括第一配合件与第二配合件；第一配合件沿竖直方向移动至锁止位置时，第一配合件与锁止件相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上；第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，第二配合件驱动锁止件移动，以解除锁止件与第一配合件的卡合连接，以使电池包与电动车辆分离。本申请的锁止机构，通过配合组件在竖直方向运动，即可实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构及换电流程，便于在有限的操作空间内实施，提高了换电设备的稳定性和换电效率。
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公开(公告)号：CN118372631A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310870146.0
申请日：2023-07-13
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括安装于电动车辆的锁止组件和安装于电池包的配合组件，锁止组件包括相连通的第一滑槽与第二滑槽，配合组件沿竖直方向移入或移出第一滑槽，配合组件从第一滑槽进入第二滑槽，随配合组件在第二滑槽中的移动，配合组件相对锁止组件转动，配合组件与第二滑槽相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上，或配合组件脱离第二滑槽，以使电池包与电动车辆分离。通过配合组件沿竖直方向移动实现电池包锁止和解锁，换电设备只需要承载电池包升降，无需设置复杂的解锁机构，简化换电设备的结构及换电流程，动控制也较为简单，对换电设备的配置要求降低，节约成本，在有限操作空间内容易实施，提升定性和换电效率。
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公开(公告)号：CN117774642A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310496220.7
申请日：2023-04-28
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括安装于电动车辆的锁止组件和安装于电池包的配合组件，电池包可拆卸地安装于电动车辆上，锁止组件包括驱动件与多个锁止件，多个锁止件在驱动件的带动下在锁止位置与解锁位置之间移动，多个锁止件在锁止位置时，多个锁止件与配合组件相配合，以将电池包锁止于电动车辆上。本申请的锁止机构，通过使设于车端的锁止组件动作，而省略电池包发生锁止动作，简化锁止和解锁的程序，提高电池包换电效率。电池包上无需设置复杂的配合锁止结构，有利于电池包结构的简单化，进而降低换电设备的配置、简化换电设备的移动路径。且多个锁止件同时与电池包相配合，减小了单个锁止件的负荷，提高了锁止的稳定性。
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公开(公告)号：CN220996098U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202321864457.8
申请日：2023-07-13
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
摘要： 本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括安装于电动车辆的锁止组件和安装于电池包的配合组件，锁止组件包括相连通的第一滑槽与第二滑槽，配合组件沿竖直方向移入或移出第一滑槽，配合组件从第一滑槽进入第二滑槽，随配合组件在第二滑槽中的移动，配合组件相对锁止组件转动，配合组件与第二滑槽相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上，或配合组件脱离第二滑槽，以使电池包与电动车辆分离。通过配合组件沿竖直方向移动实现电池包锁止和解锁，换电设备只需要承载电池包升降，无需设置复杂的解锁机构，简化换电设备的结构及换电流程，动控制也较为简单，对换电设备的配置要求降低，节约成本，在有限操作空间内容易实施，提升定性和换电效率。
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