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公开(公告)号：CN1757897A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200410040819.7
申请日：2004-10-08
申请人： 孔凡鲁
摘要： 本发明涉及一种组合式活塞环，包括上环和下环，上环重叠在下环上，且两者的切口相互错开，其特征是，上环切口的左端向左倾斜，中部设有上宽下窄且底部向左倾斜的第一凹槽，上环切口的右端也向左倾斜，中部设有上窄下宽且顶部向左倾斜的第一凸块，第一凸块与第一凹槽对应配合；下环切口的右端向右倾斜，中部设有上宽下窄且底部向右倾斜的第二凹槽，下环切口的左端也向右倾斜，中部设有上窄下宽且顶部向右倾斜的第二凸块，第二凸块与第二凹槽对应配合。具有以下优点：密封可靠，节省燃油；结构简单，容易制造，安装方便。
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公开(公告)号：CN102434637B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110285936.X
申请日：2011-09-23
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
摘要： 本发明涉及机动车变速器领域，尤其涉及一种六前进档机动车手动变速器，其输入轴的前轴承支撑台肩与镶在变速器壳上的前轴承配合，形成前支撑点，输入轴中间设置有1—6档的主动齿轮、倒档主动齿轮，输入轴的末端制有后轴承台肩，与后轴承匹配形成输入轴的后支撑点，后轴承镶嵌在输出轴的二级传动从动齿轮内腔里；中间轴设有与1—6档主动齿轮啮合的1—6档从动齿轮，以及与倒档主动齿轮轴向位置对应并处于非啮合状态的倒档从动齿轮；中间轴的二级传动主动齿轮与输出轴上的二级传动从动齿轮轴向位置对应并啮合；本发明采用6组齿轮双塔互为倒置结构，相同轴距和空间，传动比梯度选择度增大，还有相应结构设计，都使工艺性和成本得到明显改善。
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公开(公告)号：CN102182580B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110094509.3
申请日：2011-04-15
申请人： 孔凡鲁
发明人： 孔凡鲁
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明公开一种渗浸陶瓷活塞环，包括用不锈钢制作的活塞环本体和封口件，活塞环本体呈开口圆环状，封口件设在活塞环本体开口处的一端上，其特征是：在活塞环本体的外圆柱面上附着有陶瓷薄膜层，在陶瓷薄膜层之后有扩散层；陶瓷薄膜层的厚度为5－10μm，扩散层的厚度为30－60μm。还公开一种活塞环渗浸陶瓷的方法，其步骤如下：清洗干燥，装炉预热，抽真空，通入氮气、硅烷、硼烷，保温渗陶，冷却出炉。本发明和现有技术相比具有以下优点：它密封可靠、导热性好，弹性好而且耐磨、使用寿命长，能改善和提高发动机的整机性能，降低能耗，减少排除废气中的有害物质含量。排除废气中的HC在200－550ppm的范围内、CO在1－2.2％的范围内。
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公开(公告)号：CN102322513A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110285877.6
申请日：2011-09-23
摘要： 本发明涉及机动车变速器领域，尤其公开了一种可操控四只拨叉杆或五只拨叉杆的手动变速器选换档集成装置，包括选位摆臂、选位齿轮、拨档摆臂、拨档轴、限制指、选位电磁铁，所述选位摆臂摆动，带动选位齿轮旋转运动，选位齿轮带动制有弧形齿条的拨档轴轴向移动，拨档轴上的拨档指可在变速器的拨叉杆组的受动槽中沿槽向移动，选定位置后拨档摆臂带动拨档指摆动，可使所在受动槽的拨叉杆作进出档动作。拨档指两端分别紧贴设置有可随拨档指沿槽向移动的限制指，限制指可限制拨档指同时误推进两个档；选位电磁铁可开启或关闭第4、5只拨叉杆受动；本发明结构简单可靠，制造成本低，与现行六档制排档器对接匹配、与变速器拨叉杆槽口对接方式相同。
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公开(公告)号：CN102182580A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110094509.3
申请日：2011-04-15
申请人： 孔凡鲁
发明人： 孔凡鲁
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明公开一种渗浸陶瓷活塞环，包括用不锈钢制作的活塞环本体和封口件，活塞环本体呈开口圆环状，封口件设在活塞环本体开口处的一端上，其特征是：在活塞环本体的外圆柱面上附着有陶瓷薄膜层，在陶瓷薄膜层之后有扩散层；陶瓷薄膜层的厚度为5－10μm，扩散层的厚度为30－60μm。还公开一种活塞环渗浸陶瓷的方法，其步骤如下：清洗干燥，装炉预热，抽真空，通入氮气、硅烷、硼烷，保温渗陶，冷却出炉。本发明和现有技术相比具有以下优点：它密封可靠、导热性好，弹性好而且耐磨、使用寿命长，能改善和提高发动机的整机性能，降低能耗，减少排除废气中的有害物质含量。排除废气中的HC在200－550ppm的范围内、CO在1－2.2％的范围内。
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公开(公告)号：CN1828034A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200510020467.3
申请日：2005-03-04
申请人： 孔凡鲁
发明人： 孔凡鲁
摘要： 本发明涉及一种用于各种往复活塞式发动机的定位组合式气环及使用这种气环的活塞总成。定位组合式气环，它包括上环、下环，其特征是，上环切口的一端设有上定位装置，而下环切口的一端或两端设有下定位装置，下定位装置与上定位装置配合，使下环的切口与上环的切口相互错开。使用定位组合式气环的活塞总成，包括活塞、设在其上的油环，其特征是，在油环之上的一道环槽内设有0－2道单片气环，另一道环槽内设有1道定位组合式气环。这种定位组合式气环阻塞了漏气通道，因而密封好。装有不同结构的气环的活塞总成，能够改善和提高发动机的整机性能，能耗降低，排除废气中的有害物含量减少。
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公开(公告)号：CN118442437A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410632244.5
申请日：2024-05-21
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/06 , F16H3/097 , F16H57/023 , F16H57/029 , B63H23/02
摘要： 本发明公开了用于船机两级变比四档变速装置的控制装置及方法，属于机械控制领域，装置包括具有两级变比四档变速功能的双离合器变速器，双离合器变速器包括设置在变速箱内的两个离合盘以及配合两个离合盘实现换档操作的若干组齿轮传动副；所述控制装置包括拨叉及其作动装置，拨叉设有两个且分别与变速箱内的两个离合盘连接，作动装置驱动两个拨叉带动两个离合盘轴向位移使之与不同的齿轮传动副结合，共同配合实现四个档位的切换。本发明采用两级变比机制，在进行任一档位的变化时，都需要控制装置操纵两个离合盘共同参与才能实现动力路线的贯通，即使出错也不会损毁变速器，提升了控制安全性。
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公开(公告)号：CN102322513B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110285877.6
申请日：2011-09-23
摘要： 本发明涉及机动车变速器领域，尤其公开了一种可操控四只拨叉杆或五只拨叉杆的手动变速器选换档集成装置，包括选位摆臂、选位齿轮、拨档摆臂、拨档轴、限制指、选位电磁铁，所述选位摆臂摆动，带动选位齿轮旋转运动，选位齿轮带动制有弧形齿条的拨档轴轴向移动，拨档轴上的拨档指可在变速器的拨叉杆组的受动槽中沿槽向移动，选定位置后拨档摆臂带动拨档指摆动，可使所在受动槽的拨叉杆作进出档动作。拨档指两端分别紧贴设置有可随拨档指沿槽向移动的限制指，限制指可限制拨档指同时误推进两个档；选位电磁铁可开启或关闭第4、5只拨叉杆受动；本发明结构简单可靠，制造成本低，与现行六档制排档器对接匹配、与变速器拨叉杆槽口对接方式相同。
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公开(公告)号：CN102434637A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110285936.X
申请日：2011-09-23
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
摘要： 本发明涉及机动车变速器领域，尤其涉及一种六前进档机动车手动变速器，其输入轴的前轴承支撑台肩与镶在变速器壳上的前轴承配合，形成前支撑点，输入轴中间设置有1—6档的主动齿轮、倒档主动齿轮，输入轴的末端制有后轴承台肩，与后轴承匹配形成输入轴的后支撑点，后轴承镶嵌在输出轴的二级传动从动齿轮内腔里；中间轴设有与1—6档主动齿轮啮合的1—6档从动齿轮，以及与倒档主动齿轮轴向位置对应并处于非啮合状态的倒档从动齿轮；中间轴的二级传动主动齿轮与输出轴上的二级传动从动齿轮轴向位置对应并啮合；本发明采用6组齿轮双塔互为倒置结构，相同轴距和空间，传动比梯度选择度增大，还有相应结构设计，都使工艺性和成本得到明显改善。
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公开(公告)号：CN102359510A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110285879.5
申请日：2011-09-23
IPC分类号： F16D23/12
摘要： 本发明涉及机动车变速领域，尤其是一种干片摩擦离合器拨叉装置，包括拨叉杠杆和分离轴承，拨叉杠杆从动臂着力点正面设置有对称的弧面凸台，弧面凸台紧贴在分离轴承背面推动其轴向前移，从动臂着力点背面设置有空心圆管；分离轴承背面设置有带通孔的调心球枢，调心球枢位于空心圆管内，调心球枢的球面与空心圆管的管内壁接触；空心圆管管孔、调心球枢通孔均与变速器输入轴同轴心，通孔内壁与输入轴外壁间有一定间隙；当拨叉杠杆推动分离轴承运动时，调心球枢在空心圆管内作逆向角度调整，推环与离合器分离爪均匀接触受力；从而可以消除了分离轴承的卡滞缺陷，降低干片摩擦离合器的故障率，同时该装置结构简单，取消分离导管使制造成本下降。
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