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公开(公告)号：CN113123292A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110488357.9
申请日：2021-05-06
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种临江防渗水耐久性道路结构及施工方法，包括砂砾层地基、注浆层、灰土层、基层、封闭层、土工格栅和面层等，其具有如下优点：一是注浆层采用纤维地聚物混合料，掺加适量的塑料纤维类纤维，界面结合强度高，增强地聚物的强度和抗渗性，性能优良、节能环保；二是灰土层、乳化纤维沥青碎石稳定土基层和不粘轮乳化沥青防水粘结层封闭层抗裂性能、密封性能良好，多次高效隔断渗透水的排泄通道，减少浮力，增强结构耐久性；三是设置价格低廉成效大，性价比高的双向钢塑土工格栅，增加面层抗弯强度；四是计算方法原理清晰、实用易行，提高了安全质量性能，故具有构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠等优点，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN113711883A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110934701.2
申请日：2021-08-16
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： A01G23/04 , A01G17/04 , A01G23/099 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种乔木移栽地下抗倒伏结构及施工方法，包括种植穴、乔木的土球、土工格栅等，其具有如下特点：一是土工格栅为多孔框格材料，可供土球中的乔木根系无阻碍生长，提高乔木移栽绿地的整体性，减少水土流失，生态环保；二是土工格栅价格低、抗拉强度高，布设方式可选用×字形、十字形、米字型或满布形土工格栅，多样灵活，适应性强，消除移栽乔木地面支撑的各种弊端，提高乔木的观赏性和克服安全隐患；三是所提供计算方法原理清晰、科学实用，可作为乔木移栽地下抗倒伏结构的施工指导。因此，本发明具有构造简单、施工便利、造价低廉、安全可靠、美观实用、易于推广应用等特点，其结合相应的施工方法，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN108547227B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201810578114.2
申请日：2018-06-07
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化桥墩围笼结构及施工方法，属于桥梁施工领域，主要是由多个围笼单元和多个爬梯单元按照圆周环绕、多层叠合的方式合围闭合设置在桥墩四周，其结构具有以下特点：一、模块化结构可由部分组件和单个构件厂家定制，快速组装，方便吊装就位；二、最底层围笼结构底部与预埋在混凝土地基中的多个锚固螺栓紧固，最顶层围笼结构顶部四角采用缆风配合地锚斜拉固定，可抵御强风荷载，适合江河海上和沿海陆地施工；三、围笼结构与爬梯相结合，结构紧凑，方便操作人员上下和作业。因此，这种模块化围笼结构具有组装方便、通用性强、安全可靠、费用低廉等优点，结合相应施工方法能重复使用、稳定性高和节能减排，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN113711883B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110934701.2
申请日：2021-08-16
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： A01G23/04 , A01G17/04 , A01G23/099 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种乔木移栽地下抗倒伏结构及施工方法，包括种植穴、乔木的土球、土工格栅等，其具有如下特点：一是土工格栅为多孔框格材料，可供土球中的乔木根系无阻碍生长，提高乔木移栽绿地的整体性，减少水土流失，生态环保；二是土工格栅价格低、抗拉强度高，布设方式可选用×字形、十字形、米字型或满布形土工格栅，多样灵活，适应性强，消除移栽乔木地面支撑的各种弊端，提高乔木的观赏性和克服安全隐患；三是所提供计算方法原理清晰、科学实用，可作为乔木移栽地下抗倒伏结构的施工指导。因此，本发明具有构造简单、施工便利、造价低廉、安全可靠、美观实用、易于推广应用等特点，其结合相应的施工方法，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN115030028A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210606264.6
申请日：2022-05-31
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构及施工方法，其结构包括边T梁、上翼缘板、梁肋、锚固块和新护栏等，该新护栏是由钢筋骨架、主要抵抗荷载的多根锚固钢筋和水泥混凝土浇筑而成，每根锚固钢筋下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定，而锚固体系主要是由弹簧、压浆管、封闭块、波纹管、通气管、压浆模板、压浆体、锚固板、螺杆和螺帽等构成，则通过该桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构既能提高新护栏的安全性和耐久性，又可安全经济地拓宽桥面和提高工程品质，其中所提供的计算方法原理清晰、实用易行，也提高了安全质量性能，并具有构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠、耐久性强、品质高、经济效益和社会效益显著等优点。
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公开(公告)号：CN108547227A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810578114.2
申请日：2018-06-07
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化桥墩围笼结构及施工方法，属于桥梁施工领域，主要是由多个围笼单元和多个爬梯单元按照圆周环绕、多层叠合的方式合围闭合设置在桥墩四周，其结构具有以下特点：一、模块化结构可由部分组件和单个构件厂家定制，快速组装，方便吊装就位；二、最底层围笼结构底部与预埋在混凝土地基中的多个锚固螺栓紧固，最顶层围笼结构顶部四角采用缆风配合地锚斜拉固定，可抵御强风荷载，适合江河海上和沿海陆地施工；三、围笼结构与爬梯相结合，结构紧凑，方便操作人员上下和作业。因此，这种模块化围笼结构具有组装方便、通用性强、安全可靠、费用低廉等优点，结合相应施工方法能重复使用、稳定性高和节能减排，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN113123292B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110488357.9
申请日：2021-05-06
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种临江防渗水耐久性道路结构及施工方法，包括砂砾层地基、注浆层、灰土层、基层、封闭层、土工格栅和面层等，其具有如下优点：一是注浆层采用纤维地聚物混合料，掺加适量的塑料纤维类纤维，界面结合强度高，增强地聚物的强度和抗渗性，性能优良、节能环保；二是灰土层、乳化纤维沥青碎石稳定土基层和不粘轮乳化沥青防水粘结层封闭层抗裂性能、密封性能良好，多次高效隔断渗透水的排泄通道，减少浮力，增强结构耐久性；三是设置价格低廉成效大，性价比高的双向钢塑土工格栅，增加面层抗弯强度；四是计算方法原理清晰、实用易行，提高了安全质量性能，故具有构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠等优点，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN105043884B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510528952.5
申请日：2015-08-26
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 本发明公开了一种综合管廊管节承载能力试验装置及使用方法，涉及一种用于城市地下综合管廊管节承载能力试验的装置和使用方法，该试验装置的结构主要是由综合管廊管节、试验架、垂直承压板、垂直千斤顶、垂直滑槽、水平承压板、水平千斤顶和水平滑槽等构成，它能同时进行综合管廊管节的垂直荷载试验和水平荷载试验，而且水平试验荷载能合理、准确地模拟水平土压力，符合综合管廊管节的实际受力情况，提高综合管廊管节承载能力试验检测的准确性，确保综合管廊管节的合理正确使用和结构安全，再结合相应的使用方法能更好的完成试验装置的组装和使用，故具有构造简单、使用方便、方法合理、数据可靠等优点，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN105043884A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510528952.5
申请日：2015-08-26
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 本发明公开了一种综合管廊管节承载能力试验装置及使用方法，涉及一种用于城市地下综合管廊管节承载能力试验的装置和使用方法，该试验装置的结构主要是由综合管廊管节、试验架、垂直承压板、垂直千斤顶、垂直滑槽、水平承压板、水平千斤顶和水平滑槽等构成，它能同时进行综合管廊管节的垂直荷载试验和水平荷载试验，而且水平试验荷载能合理、准确地模拟水平土压力，符合综合管廊管节的实际受力情况，提高综合管廊管节承载能力试验检测的准确性，确保综合管廊管节的合理正确使用和结构安全，再结合相应的使用方法能更好的完成试验装置的组装和使用，故具有构造简单、使用方便、方法合理、数据可靠等优点，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN220486277U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321413784.1
申请日：2023-06-06
申请人： 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC分类号： E01F9/529
摘要： 本实用新型公开了一种道路桥梁路基路面减速装置，涉及道路桥梁技术领域，包括组合减速带，组合减速带顶端的中部开设有安装槽，安装槽的底部活动卡接有连接板，连接板的中部开设有等距排列的安装孔，连接板的顶部固定连接有等距排列的主杆，通过设有橡胶板，在车辆经过减速装置时，车辆轮胎向下挤压橡胶板，车辆的主要受力点在组合减速带上，橡胶板提供缓冲作用，橡胶板受力时会向下方压缩支杆，支杆挤压主杆，车辆离开橡胶板时，弹簧迅速回弹并带动橡胶板复位，而橡胶板与组合减速带分离，橡胶板不会受到组合减速带的影响，橡胶板中开设的连接板不会变形，装置不会因安装孔变形造成松动，进而提高了装置的实用性。
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