-
公开(公告)号：CN114321301A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111522222.6
申请日：2021-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种张紧装置、发动机前端轮系、张力控制方法及装置。张紧装置包括：支撑件；张紧器，与支撑件活动连接，用于保持系统张力；检测元件，设置为检测系统张力；和电子执行器，与张紧器相连，设置为在检测元件检测到系统张力降低时驱动张紧器相对于支撑件向增加系统张力的方向移动，以使系统张力维持在设定范围内。本申请实施例提供的张紧装置，可以在保证发动机前端轮系系统稳定的基础上，使系统张力稳定在低张力水平区间内，从而有效地改善发动机油耗，提高整车的燃油经济。
-
公开(公告)号：CN114151520B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111182433.X
申请日：2021-10-11
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
-
公开(公告)号：CN114151520A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111182433.X
申请日：2021-10-11
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种张紧器、发动机和车辆。张紧器包括：具有轴孔和容纳槽的底座，容纳槽围设在轴孔外；具有转轴和摆臂本体的摆臂，转轴可转动地安装在轴孔内，容纳槽的槽口朝向摆臂本体；张紧机构，设置在容纳槽内，用于向摆臂提供张紧力；和弹性件，套设在转轴上、并支撑在底座和摆臂本体之间，用于改善转轴与轴孔的同轴度。该张紧器，其使用寿命更长久、使用安全性更好。
-
公开(公告)号：CN118017883A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410042203.0
申请日：2024-01-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H02P9/00 , H02P9/14 , B60W10/08 , H02P101/45
摘要： 本发明提供了一种发电方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：当当前发动机转速处于预设的高油耗转速范围内时，基于当前剩余电量和预设高效电流区间确定发电机的目标输出电流；基于目标输出电流控制发电机的运行；当检测到当前剩余电量满足预设电量下降条件时，增大目标输出电流；返回基于目标输出电流控制发电机的步骤，直至目标输出电流达到当前发动机转速对应的最大预设输出电流。本发明首先结合当前剩余电量和预设高效电流区间确定较为合理的目标输出电流，确保发电机尽可能高效发电。当满足预设电量下降条件时增大目标输出电流，在尽量平衡用电需求的同时尽可能确保发电机能够达到相对较高的发电效率，提高发电机的节能效果。
-
公开(公告)号：CN109768667A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910115079.5
申请日：2019-02-14
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K11/049 , H02K5/24
摘要： 本发明公开了一种减噪发电机，涉及发电机，包括壳体、转子机构和定子，转子机构和定子设于所述壳体内，定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器，两个三相绕组配置于定子铁芯上，两个三相绕组均为三角形连接结构，两个三相绕组并联后与整流器连接，通过两个绕组的并联结构，使噪音从容易识别的36阶次，分散到了72阶次，从根本上降低了发电机的噪音，转子机构和定子设于壳体内，其壳体的外形尺寸没有发生变化，不会占用车内紧密的布置空间，其改进经济实用。
-
公开(公告)号：CN114320701A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111640621.2
申请日：2021-12-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02N15/02
摘要： 本文提供一种起动机及车辆。所述起动机包括P轴，单向器，设有驱动齿轮，以及回位减振垫，设置成环形，且固定在所述P轴上；其中，在所述驱动齿轮回位的状态中，所述单向器的端部抵接于所述回位减振垫的一端。通过在P轴上设置回位减振垫，以使得驱动齿轮回位后，单向器的端部与P轴的接触区域实现柔性接触，有效避免车辆启动成功后单向器退齿发生敲击噪音等问题，进而提升车辆的市场竞争力。
-
公开(公告)号：CN114320701B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202111640621.2
申请日：2021-12-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02N15/02
摘要： 本文提供一种起动机及车辆。所述起动机包括P轴，单向器，设有驱动齿轮，以及回位减振垫，设置成环形，且固定在所述P轴上；其中，在所述驱动齿轮回位的状态中，所述单向器的端部抵接于所述回位减振垫的一端。通过在P轴上设置回位减振垫，以使得驱动齿轮回位后，单向器的端部与P轴的接触区域实现柔性接触，有效避免车辆启动成功后单向器退齿发生敲击噪音等问题，进而提升车辆的市场竞争力。
-
公开(公告)号：CN115045765A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210822770.9
申请日：2022-07-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的停机方法、装置及电子设备，用于解决现有方案无法在不产生其他噪音的同时回收利用能源的问题。该方法包括，当车辆熄火且车辆的蓄电模块满足预设条件后，发电模块接收用于生成高电压的生成请求，然后发电模块基于生成请求，将动能发生装置输出的动能转换为电能，再将电能传输至蓄电模块存储。基于上述方法，发电模块在将动能转换为电能的过程中，能够消耗发动机惯性产生的能量，使得发动机快速停下来，并实现发动机停机过程中的能源回收，达到优化驾驶人员的驾驶感知的技术效果。
-
公开(公告)号：CN206071696U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621098631.2
申请日：2016-09-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机三元催化器的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的三元催化器的安装结构体积和重量较大，布置困难的问题。本发动机三元催化器的安装结构，包括安装支架一和安装支架二，安装支架一固连在三元催化器上且靠近三元催化器的前连接法兰设置，安装支架一上开设有安装孔一，安装支架二固连在三元催化器上且靠近三元催化器的后连接法兰设置，安装支架二上开设有安装孔二。本发动机三元催化器的安装结构固定位置分布均匀，均在三元催化器的关键部位进行固定，形成了有效的支撑和固定，增强了三元催化器稳定性，降低断裂的风险，质量轻，体积小，所需安装空间小，便于布置。
-
公开(公告)号：CN214946145U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120344038.6
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F16H7/08
摘要： 本实用新型提供了一种张紧器，属于张紧器技术领域。它解决了现有技术中如何消除张紧器的反向阻尼的问题。一种张紧器，包括带轮总成、摆臂、主弹簧和底座，所述摆臂的一端与带轮总成连接，所述摆臂另一端转动连接于底座上，所述主弹簧一端作用在底座上，另一端作用在摆臂上，本张紧器还包括设置在底座内的副弹簧，所述副弹簧的一端作用在摆臂上，另一端作用在底座上，当摆臂正向旋转时，能够带动副弹簧正向扭转，使得副弹簧径向扩张并与底座相抵接，当摆臂反向旋转时，能够带动副弹簧反向扭转，使得副弹簧径向收缩并与底座分离。本张紧器，当摆臂正向旋转时，产生阻尼，摆臂反向旋转时，副弹簧外圈与底座分离不接触，反向阻尼消失，摆臂快速回位。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.036 秒)