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公开(公告)号：CN111025050A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911186848.7
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置及测试方法，测试装置包括电磁阀固定工装和控制系统，所述的电磁阀固定工装内部用于放置电磁阀；所述的控制系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块和上位机模块，所述的控制芯片电路模块与供电电源模块以及上位机模块相连；还包括示波器模块，所述的示波器模块包括外接的电压探头和电流探头，所述的电压探头和电流探头均与电磁阀固定工装内的电磁阀线圈相连。本发明操作方便，成本低，可准确快速的测量出空载情况下电磁阀上下电响应时间，有利于设计师验证电磁阀的响应快速性和稳定性，从而对电磁阀的性能影响参数上进行修改来提高电磁阀的性能。
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公开(公告)号：CN110926595A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911186795.9
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车机电液复合制动系统电磁阀噪声测试系统，包括声强传感器固定工装和控制采集系统，声强传感器固定工装有若干个，均匀布置在消声室的内部靠近侧壁的位置，声强传感器固定工装的上端安装有朝向消声室中部的声强传感器；消声室的内部中心设置有用于固定放置电磁阀的电磁阀固定工装；控制采集系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块、上位机模块和LMS数据采集系统处理模块，LMS数据采集系统处理模块与多个声强传感器相连，控制芯片电路模块同时与上位机模块、供电电源模块以及电磁阀相连。本发明操作简单，测试效率高，可以准确地测试出电磁阀的工作噪声，能有效减少电磁阀前期设计过程出现的错误，验证电磁阀NVH性能。
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公开(公告)号：CN111076907A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911186747.X
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电磁阀密封性、耐压及开启压力测试装置，包括测试阀块和控制系统，测试阀块包括阀块主体，阀块主体的内部设置有至少一条测试流道，测试流道的两端分别与测试阀块侧壁上的侧口以及底部的底口相连通，每条测试流道上均插入安装有需要测试的电磁阀，电磁阀的外侧套接有电磁阀线圈，电磁阀线圈与供电电源相连，测试流道连通的侧口与液压测试机相连，底口与制动卡钳相连，控制系统包括压力传感器、控制芯片电路模块以及上位机模块。本发明可以测试电磁阀带载情况下的密封性、耐压性和开启压力，以便在电磁阀前期研发设计过程中能够验证和及时改善电磁阀的相关参数从而改善电磁阀的响应快速性。
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公开(公告)号：CN212458646U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201922084011.3
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车机电液复合制动系统电磁阀噪声测试系统，包括声强传感器固定工装和控制采集系统，声强传感器固定工装有若干个，均匀布置在消声室的内部靠近侧壁的位置，声强传感器固定工装的上端安装有朝向消声室中部的声强传感器；消声室的内部中心设置有用于固定放置电磁阀的电磁阀固定工装；控制采集系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块、上位机模块和LMS数据采集系统处理模块，LMS数据采集系统处理模块与多个声强传感器相连，控制芯片电路模块同时与上位机模块、供电电源模块以及电磁阀相连。本实用新型操作简单，测试效率高，可以准确地测试出电磁阀的工作噪声，能有效减少电磁阀前期设计过程出现的错误，验证电磁阀NVH性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211718405U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922083903.1
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车制动系统电磁阀带载开启、锁止电流测试装置，包括测试阀块，所述的测试阀块的内部设置有至少一对相连通的横向流道和竖向流道，所述的横向流道与测试阀块侧壁上的侧口相连通，所述的竖向流道与测试阀块底部的底口相连通，每对横向流道和竖向流道的连接处安装有需要测试的电磁阀，所述的电磁阀与直流电源相连，每对横向流道和竖向流道对应的侧口和底口选择性连接液压测试机或制动卡钳，所述的制动卡钳与测试阀块之间的管路上安装有压力传感器。本实用新型可有效实现电磁阀带载时的开启/锁止电流的测试，能够测量在不同负载压力情况下测试阀块的开启/锁止电流的大小，提高了测试电磁阀性能的有效性和效率。
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公开(公告)号：CN211708553U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922083907.X
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装，包括基座限位工装和阀口限位工装，基座限位工装的上端居中设置有阀口工装插入孔，基座限位工装的下部居中设置有顶杆插入孔，顶杆插入孔与阀口工装插入孔之间设置有基座定位台阶，顶杆插入孔内由下至上插入设置有顶杆，阀口限位工装的下部设置有插入到阀口工装插入孔内的轴向加压部，阀口限位工装中部轴向设置有与常闭阀阀口相配合的通孔。本实用新型结构简单，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。
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公开(公告)号：CN211374015U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922083920.5
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01B5/02 , G01B5/25 , G01R19/165
摘要： 本实用新型涉及一种适用于电磁阀开启、掉电电流测试及行程测量装置，包括安装平台组件和电磁阀固定件，安装平台组件包括底板和竖直设置在底板上侧的支架，电磁阀固定件的一侧设置有电磁阀固定件，电磁阀固定件的上方安装有可沿着支架上下移动的调节支架，调节支架上竖向设置有千分表，千分表的测量探针竖直向下穿过电磁阀固定件顶部的测量通孔与电磁阀固定件内部的电磁阀的阀芯相接触，电磁阀外侧的电磁阀线圈与直流电源相连。本实用新型具确保了电磁阀行程中的稳定装夹，减少了行程测量的误差以及和开启/掉电电流的并行测试，能够有效的缩减电磁阀测试技术的周期，提高的行程测量的效率以及电磁阀测试的效率。
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公开(公告)号：CN211364530U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921919400.7
申请日：2019-11-08
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种带冗余模块的自动驾驶汽车制动系统，分为三大模块，第一电动助力模块为常规制动模块，且第一电动助力模块将主动安全模块集成于自身模块中；第二电动助力模块为冗余模块，该模块具有与第一电动助力模块中的电动助力部分类似的结构，且在紧急情况下，即第一电动助力模块所提供的压力不足以满足驾驶员需求的条件下，帮助第一电动助力模块提供额外的制动压力，以满足整车需求；第三模块为主动安全模块，即防抱死模块，以实现特殊工况下的主动安全模式。本实用新型集成有冗余模块，保证在紧急情况下，制动系统能够完成自动刹车，以满足整个系统的自动驾驶需求。
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公开(公告)号：CN212180235U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201922084178.X
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车电磁阀密封性、耐压及开启压力测试装置，包括测试阀块和控制系统，测试阀块包括阀块主体，阀块主体的内部设置有至少一条测试流道，测试流道的两端分别与测试阀块侧壁上的侧口以及底部的底口相连通，每条测试流道上均插入安装有需要测试的电磁阀，电磁阀的外侧套接有电磁阀线圈，电磁阀线圈与供电电源相连，测试流道连通的侧口与液压测试机相连，底口与制动卡钳相连，控制系统包括压力传感器、控制芯片电路模块以及上位机模块。本实用新型可以测试电磁阀带载情况下的密封性、耐压性和开启压力，以便在电磁阀前期研发设计过程中能够验证和及时改善电磁阀的相关参数从而改善电磁阀的响应快速性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211718461U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922083905.0
申请日：2019-11-28
申请人： 宁波拓普智能刹车系统有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R19/00
摘要： 本实用新型涉及一种汽车电磁阀的电流响应时间测试装置，测试装置包括电磁阀固定工装和控制系统，所述的电磁阀固定工装内部用于放置电磁阀；所述的控制系统包括供电电源模块、控制芯片电路模块和上位机模块，所述的控制芯片电路模块与供电电源模块以及上位机模块相连；还包括示波器模块，所述的示波器模块包括外接的电压探头和电流探头，所述的电压探头和电流探头均与电磁阀固定工装内的电磁阀线圈相连。本实用新型操作方便，成本低，可准确快速的测量出空载情况下电磁阀上下电响应时间，有利于设计师验证电磁阀的响应快速性和稳定性，从而对电磁阀的性能影响参数上进行修改来提高电磁阀的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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