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公开(公告)号：CN107825646A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710871884.1
申请日：2017-09-25
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B29C45/14 , B29C45/16 , B29C45/78 , B29C45/77 , B29C51/00 , B29C51/46 , B29B11/12 , B29B11/02 , B29L31/30
摘要： 本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种ACC标牌的制作工艺。所述工艺包括以下步骤：对膜片进行加热软化、加压成型以及冲切处理形成具有ACC标牌形状的预成型膜片；将预成型膜片放入模具中，采用双色成型机，将第一原料在预成型膜片的表面进行第一色注塑形成透明面板，模具翻转，将第二原料在预成型PC膜片的背面进行第二色注塑形成底座，冷却开模得双色注塑ACC标牌。
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公开(公告)号：CN110635240B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910860387.0
申请日：2019-09-11
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种可加热雷达罩结构及其生产方法，包括有膜片、加热丝以及外板，加热丝上具有涂层，带有涂层的加热丝按照设定的布局印刷的膜片上形成整体的加热膜片件，该雷达罩结构还包括有导电片以及接插件，加热膜片件与塑料进行嵌件注塑成外板，在加热丝的端部与外板之间具有导电连接孔，在导电连接孔内涂覆填充导电金属浆体，导电片通过导电金属浆体与加热丝电连接，导电片上连接接插件。本发明的优点在于可以避免膜片的冲孔，加热丝与导电片，焊接孔密封，镀铬件遮蔽的工序，合格率更高，可以取消用于遮蔽密封孔的镀铬件，相比现有技术的方案，具有结构简单，工序简单，前后盖板结合力高，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN109442264A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811243686.1
申请日：2018-10-24
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： F21S8/00 , F21V3/06 , B29C45/14 , F21Y115/10
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，提供了一种带灯装饰件，包括片材体、胶水体以及透光塑料体，片材体上开设有对应预期图形字体的通孔，通过注射塑料熔体后在片材体的下表面以及通孔处注塑填充形成有一体的透光塑料体，透光塑料体分为整体透光部以及字型透光部，整体透光部通过胶水体与片材体的下表面粘接为一整体，通孔由字型透光部注塑填充后并在片材体上形成预期图形字体。本发明有益效果是对金属片材体与透光塑料体一起注塑成型，金属片材体上蚀刻成的通孔在注塑成型中被透光塑料体填充，实现金属和塑料的无缝对接，一体化结构稳定，尺寸精度高，且装饰件的发光显示效果更佳。
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公开(公告)号：CN107839456A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710829986.7
申请日：2017-09-15
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B60J10/265 , B60J10/30 , B60J10/70
摘要： 本发明属于汽车密封条加工技术领域，提供了一种密封条，骨架部分由金属或非金属材料形成，外观亮面部分由亮面金属材料形成，包括将骨架部分和外观亮面部分分体拼接成一体连接的框架主体，骨架部分和外观亮面部分采用锁缝将两者拼接连接，将锁缝拼接而成的框架主体穿过挤出模具，使得有机弹性体粒子经挤出模具按整体横截断面形状连续附着于设定的框架主体的表面上共挤并形成最终的密封条。本发明的优点在于减少亮面不锈钢材料使用，降低生产成本，可灵活根据实际要求选择骨架部分方案，并结合锁缝工艺连接形成，增强了整个密封条的强度，提高整体生产效率，同时合理利用材料组合，满足客户要求。
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公开(公告)号：CN109442264B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201811243686.1
申请日：2018-10-24
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： F21S8/00 , F21V3/06 , B29C45/14 , F21Y115/10
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，提供了一种带灯装饰件，包括片材体、胶水体以及透光塑料体，片材体上开设有对应预期图形字体的通孔，通过注射塑料熔体后在片材体的下表面以及通孔处注塑填充形成有一体的透光塑料体，透光塑料体分为整体透光部以及字型透光部，整体透光部通过胶水体与片材体的下表面粘接为一整体，通孔由字型透光部注塑填充后并在片材体上形成预期图形字体。本发明有益效果是对金属片材体与透光塑料体一起注塑成型，金属片材体上蚀刻成的通孔在注塑成型中被透光塑料体填充，实现金属和塑料的无缝对接，一体化结构稳定，尺寸精度高，且装饰件的发光显示效果更佳。
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公开(公告)号：CN107839456B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710829986.7
申请日：2017-09-15
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： B60J10/265 , B60J10/30 , B60J10/70
摘要： 本发明属于汽车密封条加工技术领域，提供了一种密封条，骨架部分由金属或非金属材料形成，外观亮面部分由亮面金属材料形成，包括将骨架部分和外观亮面部分分体拼接成一体连接的框架主体，骨架部分和外观亮面部分采用锁缝将两者拼接连接，将锁缝拼接而成的框架主体穿过挤出模具，使得有机弹性体粒子经挤出模具按整体横截断面形状连续附着于设定的框架主体的表面上共挤并形成最终的密封条。本发明的优点在于减少亮面不锈钢材料使用，降低生产成本，可灵活根据实际要求选择骨架部分方案，并结合锁缝工艺连接形成，增强了整个密封条的强度，提高整体生产效率，同时合理利用材料组合，满足客户要求。
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公开(公告)号：CN110635240A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910860387.0
申请日：2019-09-11
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种可加热雷达罩结构及其生产方法，包括有膜片、加热丝以及外板，加热丝上具有涂层，带有涂层的加热丝按照设定的布局印刷的膜片上形成整体的加热膜片件，该雷达罩结构还包括有导电片以及接插件，加热膜片件与塑料进行嵌件注塑成外板，在加热丝的端部与外板之间具有导电连接孔，在导电连接孔内涂覆填充导电金属浆体，导电片通过导电金属浆体与加热丝电连接，导电片上连接接插件。本发明的优点在于可以避免膜片的冲孔，加热丝与导电片，焊接孔密封，镀铬件遮蔽的工序，合格率更高，可以取消用于遮蔽密封孔的镀铬件，相比现有技术的方案，具有结构简单，工序简单，前后盖板结合力高，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN210692754U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921515093.6
申请日：2019-09-11
申请人： 宁波信泰机械有限公司 , 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种可加热雷达罩结构，包括有膜片、加热丝以及外板，加热丝上具有涂层，带有涂层的加热丝按照设定的布局印刷的膜片上形成整体的加热膜片件，该雷达罩结构还包括有导电片以及接插件，加热膜片件与塑料进行嵌件注塑成外板，在加热丝的端部与外板之间具有导电连接孔，在导电连接孔内涂覆填充导电金属浆体，导电片通过导电金属浆体与加热丝电连接，导电片上连接接插件。本实用新型的优点在于可以避免膜片的冲孔，加热丝与导电片，焊接孔密封，镀铬件遮蔽的工序，合格率更高，可以取消用于遮蔽密封孔的镀铬件，相比现有技术的方案，具有结构简单，工序简单，前后盖板结合力高，成本较低的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209196622U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821731377.4
申请日：2018-10-24
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
IPC分类号： F21S8/00 , F21V3/06 , B29C45/14 , F21Y115/10
摘要： 本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种带灯装饰件，包括片材体、胶水体以及透光塑料体，片材体上开设有对应预期图形字体的通孔，通过注射塑料熔体后在片材体的下表面以及通孔处注塑填充形成有一体的透光塑料体，透光塑料体分为整体透光部以及字型透光部，整体透光部通过胶水体与片材体的下表面粘接为一整体，通孔由字型透光部注塑填充后并在片材体上形成预期图形字体。本实用新型有益效果是对金属片材体与透光塑料体一起注塑成型，金属片材体上蚀刻成的通孔在注塑成型中被透光塑料体填充，实现金属和塑料的无缝对接，一体化结构稳定，尺寸精度高，且装饰件的发光显示效果更佳。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203528612U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320462097.9
申请日：2013-07-30
申请人： 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车技术领域，提供了一种碳纤维复合材料大型覆盖件，包括主体部以及固定连接部，主体部与固定连接部组成一个整体，主体部以及固定连接部上均具有碳纤维复合材料制成，碳纤维复合材料包括热固性树脂层、碳纤维层以及玻璃纤维层，热固性树脂层为含有质量比45-70%树脂。本实用新型的优点在于汽车大型覆盖件具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，它们既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能材料发挥作用，在减轻车身质量的同时，也能保持防撞性能，而且便于生产，综合成本低。
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