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公开(公告)号：CN112141947A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011008957.2
申请日：2020-09-23
申请人： 安徽合力股份有限公司牵引车分公司
摘要： 本发明公开了一种可载重升降的牵引机构，包括牵引车以及固定连接于牵引车后侧的牵引部；牵引部包括与牵引车固定连接的外框架总成，外框架上下滑动连接有内框架总成；外框架总成包括外框架槽钢，内框架总成滑动连接于两侧外框架槽钢内侧，外框架槽钢内侧设有上滚轮、第一侧滚轮，内框架总成包括内框架槽钢以及设置于内框架槽钢上端的上安装座，内框架槽钢外侧设有下滚轮、第二侧滚轮，内框架槽钢外侧设有牵引座，本申请通过设置与牵引车固定连接的外框架总成，在外框架总成上滑动连接有内框架总成，通过设置双向油缸可以保证内框架总成在负载时能够有效的在外框架总成上上下滑动，因而可以方便的将拖泵车的支撑腿收起并有效的将拖泵车拖离。
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公开(公告)号：CN110254337A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910521826.5
申请日：2019-06-17
申请人： 安徽合力股份有限公司牵引车分公司
摘要： 本发明公开了一种用于转运客车车体的平板拖车，包括车架总成、装在车架总成上部的托架总成、以及设置在车架总成下部的车桥总成；所述车架总成的上表面两侧沿着车架总成的长度方向设置有导轨；所述托架总成沿着车架总成上的导轨移动，所述托架总成包括底部设有两排导轮的水平托架、以及用以放置客车车体的水平托板。本发明平板拖车整体采用高低板结构，通过将车架总成首端的牵引总成设置的距离地面较高，便于整车的牵引操作；将车架总成设置的距离地面较低，使得车架总成加上托架总成及客车车体后整体高度较低可使得整车重心较低，减少客车车体在转运过程中发生倾翻和/或滑落等现象。
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公开(公告)号：CN104354550A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410569235.2
申请日：2014-10-23
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压控制的自动牵引机构。包括多路阀、齿轮泵、电机、储油罐和牵引销起升机构；牵引销起升机构包括外滑轨总成、内滑轨总成、起升油缸和插销；内滑轨总成配合位于外滑轨总成内，起升油缸固定在外滑轨总成上，起升油缸的活塞杆连接着内滑轨总成，使内滑轨总成能沿着外滑轨总成的轨道上下移动；内滑轨总成上还设有带销孔的牵引座和插销；插销为具有销杆的伸缩式插销，销杆和牵引座的销孔配合；在起升油缸的作用下，内滑轨总成沿着外滑轨总成向上移动到位时；当销杆在销座内向下移动，插入销孔内，实现与被牵引物体的连接；当销杆在销座内向上移动，脱离销孔，实现与被牵引物体的脱离。
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公开(公告)号：CN103481969A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310445919.7
申请日：2013-09-27
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种翼开启厢式平板拖车，包括底盘，所述底盘上端面固设有货箱，所述货箱包括垂直固设在底盘上端面的前箱体与后箱体，所述前箱体与后箱体的顶端由主梁连接，所述主梁的两侧对称铰接一个Ｌ形侧门；所述前箱体与后箱体的顶端各固设两个液压油缸，所述液压油缸的活塞杆顶端与Ｌ形侧门连接。通过液压油缸伸缩运动实现Ｌ形侧门的打开或关闭，达到Ｌ形侧门开启角度大、上升无卡滞下降无冲击而运行平稳；实现了快速进行装卸操作，提高了作业效率，并具有密封性好、防雨、防尘、防晒、防盗、耐腐蚀等优点。
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公开(公告)号：CN103043099A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310033603.7
申请日：2013-01-30
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： B62D13/00
摘要： 本发明涉及双向四轴线式转向平板拖车。包括车架、联动系统和四对车轮机构，所述联动系统包括两只拖柄架、两根拉杆、四根连杆和四套回转支承机构，两根拉杆的一端分别连接着一只拖柄架上两块短横板上的两根拉杆轴，两根拉杆中部交叉，两根拉杆的另一端分别连接着另一只拖柄架上两块短横板上的两根拉杆轴。本发明的转弯半径得到很大的降低，相对于单向单轴线式转向平板拖车转弯半径降低大约25-30%；本发明使得车辆在转弯过程中实际车轮转角与满足所有车轮做纯滚动的理论转角差值在3%以内，避免了车辆在转弯过程中车轮发生侧滑，减小了转向阻力，提高了轮胎的使用寿命；转弯过程中前后拖柄架转角的数值基本相同，整个转弯过程中最大差值为0.3°。
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公开(公告)号：CN101264856A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810025019.6
申请日：2008-04-23
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明涉及叉车新型多路阀操纵机构。解决了现有多路阀操纵机构很容易使操作人员产生疲劳感的问题。本发明机构包括多路阀，还包括矩形框架式支架，其一侧通过轴连接着铰架；铰架横截面为角钢状，其水平侧边分别通过短销活动连接着两个活塞连杆，其垂直侧边分别通过两个转销分别连接着两个连杆，两个连杆的另一端分别连接着前后倾操纵杆和升降操纵杆，两个操纵杆通过操纵轴同轴安装在矩形框架式支架中部，矩形框架式支架的另一端安装有上锁连接件。本发明将多路阀操纵机构设计放置在右手最舒服的位置——座椅右侧的机罩上，高度在司机座姿的腰部，手臂不用向前伸而以最自然状态就能进行装卸操作，最大程度地以更符合人机工程要求。
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公开(公告)号：CN108482013A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810517273.1
申请日：2018-05-25
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种牵引车独立悬挂桥及该悬挂桥参数的优化方法。左转向节通过主销与左桥臂相连，左桥臂与车架上的第一回转轴相连以实现左桥臂上下方向的旋转，左连杆的一端与左转向节相连，另一端与固定在车架上的三角板相连，三角板的转角部位与车架上的第二回转轴相连以实现三角板左右方向的转动，三角板的另一端设有与转向器相连的连接杆，左桥臂及右桥臂与车架之间分别设有减震机构，减震机构包括设置在左桥臂及右桥臂上的减震器及套设在减震器上的压缩弹簧，左桥臂及右桥臂与车架之间还分别设有用于限制左桥臂及右桥臂转动角度的限位机构。本发明可对左、右轮胎单独进行减震，提高了整车的减震效果，且具有转向轻便和转向自动回正功能。
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公开(公告)号：CN103523712A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310477765.X
申请日：2013-10-14
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： B66F9/075
摘要： 本发明涉及内燃叉车散热器。包括散热器本体，所述的散热器本体上设有聚风罩，散热器本体的内部设有内置油散热器，所述的散热器本体上还外接有外置油散热器，所述的外置油散热器的进油口与内置油散热器的出油口连接，所述的外置油散热器的出油口与变速箱连接。由上述技术方案可知，本发明通过增加一个外置油散热器，这样内置油散热器与外置油散热器共同串接形成一个总的散热器，在保持现有散热器散热面积和安装尺寸不变的情况下，进一步降低了传动油温，显著提高了传动油和传动系统各零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118457373A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410770743.0
申请日：2024-06-14
申请人： 安徽合力股份有限公司牵引车分公司
IPC分类号： B60L58/33
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池牵引车用的可调式低能耗冷却装置，包括主水室、辅水室和控制器，主水室和辅水室相互独立设置，主水室和辅水室均通过管道分别与驱动单元及氢燃料电池系统连接，控制器连接实时监控主水室和辅水室内冷却液温度的温度传感器以及随冷却液温度变化而不断调整转速的风扇。本发明结构简单，通过温度传感器能实时监测主水室和辅水室内冷却液的温度并将温度信号的变化发出指令，由控制器控制风扇的转速，实现驱动单元保持合适的平衡温度，提升工作效率，减少能量消耗。
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公开(公告)号：CN100522722C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710162075.X
申请日：2007-11-14
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： B62D7/16
摘要： 本发明涉及叉车转向机构，确切地说是上置式横置油缸叉车转向桥。结构特点是：桥体为V形，中部垂直连接着安装轴，横置转向油缸设于安装轴上方；V形桥体两上端分别为卧式Y形，且分别垂直贯穿设有主销，主销下端轴向连接着L形转向弯板，L形转向弯板下端连接着轮轴；左转向节臂和右转向节臂的另一端分别连接着主销中部。本发明的转向摆角可达90度，特别适合双驱四支点叉车的大转向角要求，是转向摆角为76-82度的现有技术产品无法达到的。其转向阻力小，转向阻力为现有同类转向桥的80%。
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