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公开(公告)号：CN103629270A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310688697.1
申请日：2013-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器控制装置，包括磨损到位感应器，用于输出磨损到位信号，磨损到位感应器预埋于摩擦片的内部，且与摩擦片的外表面间的距离等于设定的磨损限值；控制器，用于接收磨损到位信号，并在接收到磨损到位信号时输出报警信号和状态改变信号；报警器，用于在接收到报警信号时进行报警；发动机ECU，用于在接收到状态改变信号时降低发动机的动力输出。通过本发明的离合器控制装置，在摩擦片磨损到设定的磨损限值时，可及时提醒司机，并使发动机ECU降低发动机的动力输出，从而减小发动机的扭力，减少摩擦力产生的热量，使摩擦片不至于彻底烧毁，保障车辆可低速行驶至维修站。
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公开(公告)号：CN103332145A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310302424.9
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种切换电路，用于切换第一设备与第二设备的供电，其中，直流电源的正极顺次地经第一开关、第一单刀双掷继电器的线圈和第二开关与直流电源的负极连接；直流电源的正极还顺次地经过第二单刀双掷继电器的线圈和第二开关与直流电源的负极连接；第一单刀双掷继电器的动触点与直流电源的正极连接；第一单刀双掷继电器的常开触点经第一设备与直流电源的负极连接；第一单刀双掷继电器的常闭触点与第二单刀双掷继电器的动触点连接，第二单刀双掷继电器的常开触点经第二设备与直流电源的负极连接；第二单刀双掷继电器的常闭触点置空。本发明无需车身控制器即可实现电喇叭与气喇叭的切换，达到降低电气配置要求和系统检修方便快捷的目的。
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公开(公告)号：CN104890470A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510334353.X
申请日：2015-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00507
Abstract: 本发明涉及一种空调主机滴水管，包括有滴水管本体，在所述滴水管本体的外侧壁上设置有一圈压边；所述压边为圆锥台形管结构，其中管径小的一端与所述滴水管本体的外侧壁为一体结构，管径大的一端与空调主机出水口接近；在所述滴水管本体的外侧壁上设置有两个以上的旋转槽；所述旋转槽设置于所述压边与所述滴水管本体的上端之间。本发明通过压边结构的设置，保证了滴水管与驾驶室钣金之间的固定，另一方面通过旋转槽结构设计，确保车辆在行驶过程中不因震动导致脱落。
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公开(公告)号：CN102874121B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210410348.9
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种汽车电源总开关，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控芯片（7）；静触点（10）和动触点（11）及双金属片（12），在双金属片的连接和压力下，动静触点常连接；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和静触点（10），电流采样单元还分别和静触点（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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公开(公告)号：CN102874121A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210410348.9
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种汽车电源总开关，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控芯片（7）；静触点（10）和动触点（11）及双金属片（12），在双金属片的连接和压力下，动静触点常连接；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和静触点（10），电流采样单元还分别和静触点（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104901066A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510332907.2
申请日：2015-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/516
CPC classification number: H01R13/52 , H01R13/516 , H01R13/5202
Abstract: 本发明涉及一种带泄水槽及二次锁的防水插座，包括有插座壳体、插座护套、接线端子及二次锁；所述插座护套的上端与所述插座壳体之间形成环形间隙；在所述插座壳体的上表面设置有多个接线端子孔，与每个所述接线端子孔相对应设置有一个接线端子；所述二次锁插入所述插座壳体内；在所述插座护套上设置有二次锁开口；在所述插座护套上设置有泄水槽。本申请通过二次锁的设置，防止插头在与插座插接配合后的晃动；同时通过在插座护套上设置泄水槽，能够将进入插接器内的水直接排出，提高防水性能，并通过密封圈的设置，提高了插座的防水性能。
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公开(公告)号：CN103133804A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN103332145B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310302424.9
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种切换电路，用于切换第一设备与第二设备的供电，其中，直流电源的正极顺次地经第一开关、第一单刀双掷继电器的线圈和第二开关与直流电源的负极连接；直流电源的正极还顺次地经过第二单刀双掷继电器的线圈和第二开关与直流电源的负极连接；第一单刀双掷继电器的动触点与直流电源的正极连接；第一单刀双掷继电器的常开触点经第一设备与直流电源的负极连接；第一单刀双掷继电器的常闭触点与第二单刀双掷继电器的动触点连接，第二单刀双掷继电器的常开触点经第二设备与直流电源的负极连接；第二单刀双掷继电器的常闭触点置空。本发明无需车身控制器即可实现电喇叭与气喇叭的切换，达到降低电气配置要求和系统检修方便快捷的目的。
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公开(公告)号：CN103133804B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN103273905A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310199823.7
申请日：2013-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R25/01
Abstract: 本发明涉及一种汽车门锁控制方法及系统，其技术方案为：对每个车门的锁止状态变化都进行判断；当判断出有车门由解锁状态变为闭锁状态，控制所有车门闭锁；当判断出有车门由闭锁状态变为解锁状态，控制所有车门解锁。本发明汽车门锁控制方法及系统，在解锁或闭锁任何一个车门锁时，其余车门锁会自动解锁或闭锁，不需要用户对每个车门一一进行解锁或闭锁操作。
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