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公开(公告)号：CN104802615B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510237423.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调出风模式调节机构，包括有模式拨盘、风门连杆、吹面风门及吹脚‑除霜风门；所述模式拨盘转动设置于空调总成壳体上；所述风门连杆包括有第一风门连杆和第二风门连杆；所述第一风门连杆连接所述模式拨盘与所述吹面风门；所述第二风门连杆连接所述模式拨盘与所述吹脚‑除霜风门。通过对模式拨盘、风门连杆及风门结构的改进，减少了相关的部件数量，降低制造装配工艺难度，克服了模式漏风并降低模式旋钮操作力。
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公开(公告)号：CN104385879B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410667364.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种冷凝器总成，包括风罩、风机和芯体总成，还包括冷凝器支架，冷凝器支架包括支架本体，以及与支架本体固连的第一支架、第二支架和第三支架，其中，风罩和芯体总成与支架本体固连，第一支架、第二支架和第三支架与车架纵梁相连接。本发明提供的冷凝器总成的冷凝器支架为一独立件，风罩和芯体总成都固定在冷凝器支架的支架主体上，再通过第一支架、第二支架和第三支架将支架本体固定在车架纵梁上，这样，风罩、风机和芯体总成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件独自振动导致的振动叠加，而且冷凝器支架与车架纵梁相连接，有效防止了变速箱悬置的振动传递至冷凝器总成上，从而提高了冷凝器总成的抗振能力。
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公开(公告)号：CN102874121A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210410348.9
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种汽车电源总开关，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控芯片（7）；静触点（10）和动触点（11）及双金属片（12），在双金属片的连接和压力下，动静触点常连接；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和静触点（10），电流采样单元还分别和静触点（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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公开(公告)号：CN105275577A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510699901.9
申请日：2015-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的发动机总成，包括发动机、前空调主机、机油滤清器和后暖风总成，还包括水阀，所述水阀包括第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一进水口与所述发动机的出水口相连通，所述第一出水口与所述前空调主机的进水口相连通，所述第二进水口与所述前空调主机的出水口相连通，所述第二出水口与所述机油滤清器的进水口相连通，所述机油滤清器的出水口与所述后暖风总成的进水口相连通，所述第一进水口与所述第一出水口相连通以形成第一腔，所述第二进水口与所述第二出水口相连通以形成第二腔，所述第一腔与所述第二腔相隔开。上述发动机总成能够改善汽车内的温度调节效果。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN103133804B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103047499B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310004001.9
申请日：2013-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/12
Abstract: 本发明公开了一种用于管道连接的卡接装置及其连接管道，包括弹片本体，所述弹片本体的右端设有一位于弹片本体上方的第一回弯部，所述第一回弯部和弹片本体构成了开口朝向弹片本体左侧的第一容纳区；所述弹片本体的左端设有一位于弹片本体下方的第二回弯部，所述第二回弯部和弹片本体构成了开口朝向弹片本体右侧的第二容纳区；所述第一回弯部和第二回弯部的端头分别设有伸向各自容纳区内部的倒刺部。本发明的卡接装置，其结构简单，将两个待连接的管道分别插入第一容纳区和第二容纳区，倒刺部顶住并抓紧管道的内壁，使得两个管道的连接不易脱落，其装配极为方便，无需任何辅助工具，而且连接的密封效果好，操作空间小。
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公开(公告)号：CN104385879A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410667364.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H2001/3291
Abstract: 本发明提供了一种冷凝器总成，包括风罩、风机和芯体总成，还包括冷凝器支架，冷凝器支架包括支架本体，以及与支架本体固连的第一支架、第二支架和第三支架，其中，风罩和芯体总成与支架本体固连，第一支架、第二支架和第三支架与车架纵梁相连接。本发明提供的冷凝器总成的冷凝器支架为一独立件，风罩和芯体总成都固定在冷凝器支架的支架主体上，再通过第一支架、第二支架和第三支架将支架本体固定在车架纵梁上，这样，风罩、风机和芯体总成都固定在冷凝器支架上，避免了各部件独自振动导致的振动叠加，而且冷凝器支架与车架纵梁相连接，有效防止了变速箱悬置的振动传递至冷凝器总成上，从而提高了冷凝器总成的抗振能力。
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公开(公告)号：CN103791601A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410049331.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F24F13/14
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调箱的风门，包括：风门本体，其为内部中空的扇形体；转轴，其安装在所述风门本体的中心处，所述风门本体可绕所述转轴旋转。另外，本发明还公开了一种用于汽车空调箱的风门机构，其安装有上述用于汽车空调箱的风门。本发明的有益效果是：风门与壳体的配合精度更高，风门机构得到简化，减少风门卡滞现象的发生，风门调节旋钮的控制力更均匀，操纵性好。
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公开(公告)号：CN106004327A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610384128.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00885
Abstract: 本发明涉及汽车的空调技术领域，特别涉及一种汽车双空调控制系统及方法。该汽车双空调控制系统包括：压缩机、前空调主机总成、后空调顶置蒸发器总成、前冷凝器、储液干燥器、前膨胀阀、以及后膨胀阀；制冷剂由所述压缩机排入前冷凝器，经所述前冷凝器冷凝后流向储液干燥器，经所述储液干燥器过滤、干燥后，分支为进入前膨胀阀的第一制冷剂和进入后膨胀阀的第二制冷剂，所述第一制冷剂经前膨胀阀节流、降压之后进入前空调主机总成最后回到所述压缩机，所述第二制冷剂经后膨胀阀节流、降压之后进入后空调顶置蒸发器总成最后回到所述压缩机。通过本发明，实现了空调系统低成本设计。
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公开(公告)号：CN103791601B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410049331.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F24F13/14
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调箱的风门机构，包括风门、转盘和凸轮盘，转盘上设置有两个导向槽，凸轮盘的一端插入导向槽中，另一端与风门中的转轴插接，当转盘转动时，导向槽带动凸轮盘转动，从而实现风门的转动。本发明所提供的用于汽车空调箱的风门机构，风门与壳体的配合精度更高，风门机构得到简化，减少风门卡滞现象的发生，风门调节旋钮的控制力更均匀，操纵性好。
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