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公开(公告)号：CN104197137A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410409525.0
申请日：2014-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L41/03
CPC classification number: F16L41/03
Abstract: 本发明涉及汽车取气装置技术领域，具体涉及一种压缩空气分流器，包括头部接头体、封闭的末端接头体及中间接头体，其头部接头体上设有贯通头部接头体本体的第一气体通道，中间接头体上设有贯通中间接头体本体的第二气体通道；所述中间接头体至少为一组，中间接头体之间可拆卸式固接，且各中间接头体内的第二气体通道相互连通；靠近头部接头体的第二气体通道的入口端与第一进气通道的出口端固接，靠近末端接头体的第二气体通道的出口端与末端接头体可拆卸式固接；中间接头体上设有与第二气体通道相通的第一取气端，这种结构可根据汽车中实际取气装置数，合理选择的中间接头体数量，再进行组装，使用灵活性和方便性提高。
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公开(公告)号：CN104723828B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510119391.3
申请日：2015-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种承载桥控制系统，属于重型载货汽车技术领域。该承载桥控制系统，包括：第一感载阀、第一截止阀、第一可控阀、第一提升气囊、第一承载气囊、缓冲器和储气筒；所述缓冲器的一端和所述第一感载阀的控制口相连，所述缓冲器的另一端与所述第一可控阀的一端相连，所述第一可控阀的另一端和所述储气筒相连，所述第一感载阀的出气口分别和所述第一承载气囊、以及所述第一截止阀的控制口相连，所述第一截止阀的出气口和所述第一提升气囊相连，所述第一截止阀的进气口和所述储气筒相连。该承载桥控制系统，制造成本低、出现故障后，易于进行诊断、维修。
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公开(公告)号：CN104723827B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510119378.8
申请日：2015-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种承载桥控制系统，属于重型载货汽车技术领域。该承载桥控制系统，包括：第一感载阀、第一截止阀、第一可控阀、第一提升气囊、第一承载气囊和储气筒；所述第一感载阀的控制口和进气口分别与所述储气筒相连，所述第一感载阀的出气口和所述第一可控阀的一端相连，所述第一可控阀的另一端分别与所述第一截止阀的控制口以及所述第一承载气囊相连，所述第一截止阀的出气口和所述第一提升气囊相连，所述第一截止阀的进气口和所述储气筒相连。该承载桥控制系统，制造成本低、出现故障后，易于进行诊断、维修。
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公开(公告)号：CN103133804B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN104723828A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510119391.3
申请日：2015-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种承载桥控制系统，属于重型载货汽车技术领域。该承载桥控制系统，包括：第一感载阀、第一截止阀、第一可控阀、第一提升气囊、第一承载气囊、缓冲器和储气筒；所述缓冲器的一端和所述第一感载阀的控制口相连，所述缓冲器的另一端与所述第一可控阀的一端相连，所述第一可控阀的另一端和所述储气筒相连，所述第一感载阀的出气口分别和所述第一承载气囊、以及所述第一截止阀的控制口相连，所述第一截止阀的出气口和所述第一提升气囊相连，所述第一截止阀的进气口和所述储气筒相连。该承载桥控制系统，制造成本低、出现故障后，易于进行诊断、维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104723827A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510119378.8
申请日：2015-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种承载桥控制系统，属于重型载货汽车技术领域。该承载桥控制系统，包括：第一感载阀、第一截止阀、第一可控阀、第一提升气囊、第一承载气囊和储气筒；所述第一感载阀的控制口和进气口分别与所述储气筒相连，所述第一感载阀的出气口和所述第一可控阀的一端相连，所述第一可控阀的另一端分别与所述第一截止阀的控制口以及所述第一承载气囊相连，所述第一截止阀的出气口和所述第一提升气囊相连，所述第一截止阀的进气口和所述储气筒相连。该承载桥控制系统，制造成本低、出现故障后，易于进行诊断、维修。
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公开(公告)号：CN104482277A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410853844.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及电磁阀技术领域，公开了一种电控双联电磁阀，包括第一电磁阀和与所述第一电磁阀电连且控制其通断的第一控制装置，所述第一电磁阀为两位两通电磁阀，其进气口与进气气源连通，且其出气口连通两条支路，其中一条支路为所述出气口与第一被控执行器连通，另一条支路为所述出气口与第二电磁阀的进气口连通，所述第二电磁阀也为两位两通电磁阀，其出气口与大气或第二被控执行器连通，且所述第二电磁阀电性连接有一控制其通断的第二控制装置；该电控双联电磁阀能够对被控执行器实现充气、排气、保压的功能，并能够实现对被控执行器多种充气状态的调节。
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公开(公告)号：CN103802630B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410057095.0
申请日：2014-02-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架控制系统，包括有高度阀、三个双通单向阀、驱动桥支撑气囊、限压阀、承载桥提升气囊、截止阀、承载桥支撑气囊、四个电磁阀、四个开关及储气筒；上述部件通过电路或气路连接并通过不同的开关对相应电磁阀控制组成正常行驶控制系统、高度整体调整控制系统、提升降落控制系统和载荷转移控制系统。
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公开(公告)号：CN105003704A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510368926.0
申请日：2015-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K17/18 , F16K17/196
CPC classification number: F16K17/18 , F16K17/196
Abstract: 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，第一隔板将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；固定在进气口内的进气阀芯，进气阀芯具有第二隔板，第二隔板将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；固定在出气口内的出气阀芯，出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞；进气活塞。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险。
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公开(公告)号：CN103802818A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410055319.4
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架，所述制动管路经所述导向支架被固定安装在所述变速箱悬置之上，且所述导向支架具有限定所述制动管路的支撑面，其采用支撑面的形式，避免了现有技术中两点固定所造成的脱落、悬垂的现象，避免了工作中的干涉和磨损。
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