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公开(公告)号：CN103133804B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN103158676A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310096424.8
申请日：2013-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本发明公开了一种汽车用洗涤液壶，其包括壶体以及用于盖合壶体的壶嘴的壶盖，所述汽车用洗涤液壶还包括固装在壶盖上的透明管体，所述透明管体的上端口由壶盖封闭，下端口伸至壶体内；所述透明管体的内径为3-5mm。本发明借助应用其壶盖的设计以及液体的吸附特性，使汽车用户能很方便的了解洗涤液壶壶体内的洗涤液的余量，便于及时添加、保养；另外，所述汽车用洗涤液壶改进设计合理，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN1803515A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200610037972.3
申请日：2006-01-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种底盘车架的结构，特别涉及一种城市公交客车低地板底盘的车架总成。其右前段纵梁为拱形，右前段纵梁前部与左前段纵梁前部有一个落差为260mm，右前段纵梁最前端的下翼面设有一个小的斜坡；后段分为后段前部和后段后部两个部分，后段前部与中段有一个落差为460mm。后段前部4与后段后部5有一个落差为200mm。各段连接处均有连接板和加强板。本发明在保证了最小离地间距及接近角的要求下，不但降低了客车底盘车架总成的高度，且进一步降低了乘客上车踏步的高度。
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公开(公告)号：CN103133804A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310066943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L37/091 , F16L47/08
Abstract: 本发明涉及一种快插快拔装置，其为一端与制动管路连接，另一端与进气管路连接的接头总成；所述接头总成由接头本体、密封圈、夹持体、气管支撑体组成。所述密封圈固定于接头本体的环形槽内，夹持体通过自身凹槽卡在接头本体的凸台上，气管支撑体卡在接头本体内；气管插入接头总成后位于夹持体和气管支撑体之间。本发明采用夹持体上的环齿结构配合密封圈进行管路连接和密封，实现了管路的快速装配、快速拆卸，有效的解决了传统管路连接费时费力的问题，并克服了现在某些快插接头可靠性差、拆卸不便的问题。
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公开(公告)号：CN203221957U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320250273.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种汽车电源控制系统，其技术方案如下：发电机、起动机、起动机专用蓄电池、用电器专用蓄电池、开关电路、用电器；所述开关电路包括输入回路和输出回路；所述发电机的励磁端子与输入回路连接，以控制输出回路的通断；所述起动机专用蓄电池的正极与发电机的发电端子和起动机连接；所述用电器专用蓄电池的正极与输出回路和用电器连接，所述输出回路和发电机的发电端子连接。本实用新型采用两个蓄电池将起动机与整车其他用电器分开供电，保证给起动机供电的蓄电池不会亏电，从根本上解决冬天客车不易起动的问题，并提高了蓄电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201317260Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820215422.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及中型卡车发动机悬置机构，解决了现有四缸发动机在车架上四点悬置形式存在的安装工序复杂，安装成本高的问题。中型卡车发动机悬置机构包括一对前支脚总成和一对变速箱吊挂杆；前支脚总成包括连接板和前支脚，前支脚为呈120－150度弯曲的槽钢，其一侧底面连接着连接板；连接板两端分别向外呈90度弯曲；一对前支脚总成分别通过连接板设于车架两侧纵梁上；变速箱吊挂杆为U形杆，U形吊挂杆两侧分别设有加强筋；一对变速箱吊挂杆分别设于车架横梁上。采用本实用新型的安装机构大大降低了安装成本，简化了装配工艺，且安装工艺性较好，降低了安装人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN2642549Y
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN03278127.X
申请日：2003-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车专用底盘的新型复合式空气悬架总成，由前悬架和后悬架组成，悬架的组件包括钢板弹簧、钢板弹簧支架、吊耳、吊耳支架、稳定杆、稳定杆立柱、立柱支架、减振器和空气弹簧，其特征在于所述钢板弹簧支架、吊耳支架和吊耳的开裆宽度加宽，在钢板弹簧与钢板弹簧支架之间，钢板弹簧与吊耳之间，吊耳与吊耳支架之间夹以垫片。立柱支架孔直径大于立柱杆直径3－5mm，在立柱与立柱支架接合处上下设有软垫。前悬钢板弹簧弧高增大到130mm－160mm。本实用新型可以使汽车在扭转、侧倾时悬架的组件不会互相撞击而发出声响，而且结构简单，便于拆卸、维修。
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公开(公告)号：CN203876524U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420165533.0
申请日：2014-04-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器，其包括螺旋弹簧。本实用新型使用两段不同节距的螺旋弹簧，螺旋弹簧刚度与其有效圈数成反比，当螺旋弹簧被压缩到一定高度时，节距小的下部被压并在一起，这时，弹簧有效圈数减小很多，螺旋弹簧的刚度增大很多，相反，螺旋弹簧伸长到一定高度，被压并的下部展开，螺旋弹簧的有效圈数增大，弹簧刚度也随之变小，这样形成了空载刚度小，满载刚度的两种状况，提高了车辆行驶的平顺性，减少车辆侧倾，提高车轮抓地能力。
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公开(公告)号：CN203186305U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320137161.6
申请日：2013-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用洗涤液壶，其包括壶体以及用于盖合壶体的壶嘴的壶盖，所述汽车用洗涤液壶还包括固装在壶盖上的透明管体，所述透明管体的上端口由壶盖封闭，下端口伸至壶体内；所述透明管体的内径为3-5mm。本实用新型借助应用其壶盖的设计以及液体的吸附特性，使汽车用户能很方便的了解洗涤液壶壶体内的洗涤液的余量，便于及时添加、保养；另外，所述汽车用洗涤液壶改进设计合理，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN201143931Y
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200820030660.4
申请日：2008-01-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种轴距为3360mm的轻型载货汽车的制动系统。解决了现有轻型卡车制动系统的制动疲软、制动发烫、蹄片早期磨损、制动噪音等问题。该系统特点：制动踏板的踏板臂杠杆比为4.896∶1，真空助力器的大小前腔膜片直径A＝8英寸，后腔膜片直径B＝9英寸；制动总泵的缸径为31.75mm，型式为柱塞式；前后制动器总成直径均为320mm；前后制动分泵缸径均为30.16mm。本实用新型使轴距3360mm的轻型载货汽车的制动系统的匹配达到了较理想的状态。不仅解决了整车满载及超载情况下的制动力不足的问题，又能减少制动蹄摩擦片的磨损；进一步提高了制动过程的柔和性；提高了整车制动系统的整体寿命。
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