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公开(公告)号：CN103112504A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310052124.X
申请日：2013-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成，以及焊接在后地板本体总成上的后拖钩加强梁总成，还包括由后地板横梁总成、后纵梁总成焊接在一起的框架总成，所述后纵梁总成包括后纵梁连接板、后纵梁加强板和后纵梁前段、后纵梁后段，后纵梁后段通过后纵梁连接板与后纵梁前段点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板与后纵梁分总成焊接在一起。本发明的后地板总成，在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要更改后纵梁后段，即只需要增加或减少后纵梁后段的长度即可实现，而不用更改整个后纵梁总成，避免了因后悬长短不同导致后纵梁总成的重新开发。
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公开(公告)号：CN103287508A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310234481.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种具有后部加强总成的乘用车前地板，包括对应安装的左前座椅后安装梁总成和右前座椅后安装梁总成，所述左前座椅后安装梁总成和右前座椅后安装梁总成均包括连接门槛的左后座椅安装支架组件、连接中通道本体的右后座椅安装支架组件，以及固定在前地板本体上且与左后座椅安装支架组件、右后座椅安装支架组件连接的前排座椅后加强梁本体。当左门槛受到冲击力的时候，力会通过左前座椅后安装梁总成传递到中通道本体，从而将冲击力传递到右前座椅后安装梁总成，然后再传递到右侧门槛。有效改善侧面碰撞的传力路径，减少侧碰入侵量，增加车身结构的横向连接，提升车身扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203158087U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320075042.2
申请日：2013-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车后地板总成，包括后地板本体总成，以及焊接在后地板本体总成上的后拖钩加强梁总成，还包括由后地板横梁总成、后纵梁总成焊接在一起的框架总成，所述后纵梁总成包括后纵梁连接板、后纵梁加强板和后纵梁前段、后纵梁后段，后纵梁后段通过后纵梁连接板与后纵梁前段点焊连接在一起形成后纵梁分总成，后纵梁加强板与后纵梁分总成焊接在一起。本实用新型的后地板总成，在三厢车改两厢车或者两厢车改三厢车时，只需要更改后纵梁后段，即只需要增加或减少后纵梁后段的长度即可实现，而不用更改整个后纵梁总成，避免了因后悬长短不同导致后纵梁总成的重新开发。
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公开(公告)号：CN204978888U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520771860.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板纵梁加强板，包括U形本体(11)以及一体成型于所述U形本体(11)边缘处的焊接翻边(12)，所述焊接翻边(12)上沿着所述U形本体(11)的横向的尺寸大于等于30mm，且所述焊接翻边(12)沿着所述横向至少能够设置两排焊点。如此设置后，将前地板纵梁加强板与周边件进行焊接时，即可交错设置焊点，防止焊点叠加后所导致的焊接厚度超出要求范围的问题。显然，上述前地板纵梁加强板无须去除部分材料，也无需改变焊接位置，因此该前地板纵梁加强板的性能更高。本实用新型还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN203237082U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320266189.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60N2/28
Abstract: 本实用新型提出了一种儿童安全座椅固定结构，其包括：挂钩以及起支撑固定作用的挂钩安装部；所述挂钩安装部具有向上的凸起，所述凸起上设有凹槽，所述挂钩的底部嵌入并固定在所述凹槽内；所述挂钩安装部固定在汽车地板上。本实用新型将挂钩通过具有凸起的挂钩安装部固定在汽车地板上，来缩小地板平面和后排座椅的高度差，从而缩小挂钩高度以保证挂钩的强度，同时不需要必须设有后排座椅横梁，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN205022700U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520824517.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车翼子板总成及其大灯定位结构，后者包括安装于翼子板本体上端的连接板，所述连接板上开设有翼子板安装孔、大灯安装过孔和定位孔，第一螺栓穿过所述翼子板安装孔并固接于所述翼子板本体，第二螺栓穿过所述大灯安装过孔并固接于大灯，所述大灯上安装有定位销，所述定位销穿过所述定位孔；这样，通过定位销、定位孔的配合，实现了大灯的预定位，提高了翼子板本体与大灯配合处的间隙面差可控性，进而提高了大灯的安装精度和位置精度，提高了车身装配品质。
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公开(公告)号：CN203318534U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320339253.2
申请日：2013-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种具有后部加强总成的乘用车前地板，包括对应安装的左前座椅后安装梁总成和右前座椅后安装梁总成，所述左前座椅后安装梁总成和右前座椅后安装梁总成均包括连接门槛的左后座椅安装支架组件、连接中通道本体的右后座椅安装支架组件，以及固定在前地板本体上且与左后座椅安装支架组件、右后座椅安装支架组件连接的前排座椅后加强梁本体。当左门槛受到冲击力的时候，力会通过左前座椅后安装梁总成传递到中通道本体，从而将冲击力传递到右前座椅后安装梁总成，然后再传递到右侧门槛。有效改善侧面碰撞的传力路径，减少侧碰入侵量，增加车身结构的横向连接，提升车身扭转刚度。
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