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公开(公告)号：CN103266931A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310202445.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器，油气分离器的底部设有进气口、出油口、第一筒体，油气分离器的顶部设有出气口和第二筒体，第二筒体的内表面具有吸附层；第一筒体与第二筒体均位于油气分离器内，第一筒体部分置于第二筒体的腔内，第一筒体与第二筒体之间具有间隙，第一筒体上具有多个与吸附层相对应的通孔，顶部与第一筒体之间具有盖体，盖体能覆盖第一筒体的流通孔，进气口位于第一筒体范围内，出油口位于第一筒体范围外，出气口位于第二筒体范围外；气流小时，盖体覆盖流通孔，气流大时，盖体与第一筒体脱离。该油气分离器的安全性高，分离效果好，且无需维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103266931B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201310202445.3
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器，油气分离器的底部设有进气口、出油口、第一筒体，油气分离器的顶部设有出气口和第二筒体，第二筒体的内表面具有吸附层；第一筒体与第二筒体均位于油气分离器内，第一筒体部分置于第二筒体的腔内，第一筒体与第二筒体之间具有间隙，第一筒体上具有多个与吸附层相对应的通孔，顶部与第一筒体之间具有盖体，盖体能覆盖第一筒体的流通孔，进气口位于第一筒体范围内，出油口位于第一筒体范围外，出气口位于第二筒体范围外；气流小时，盖体覆盖流通孔，气流大时，盖体与第一筒体脱离。该油气分离器的安全性高，分离效果好，且无需维修。
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公开(公告)号：CN103802803A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410055363.5
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/08
Abstract: 本发明涉及一种驻车拉丝连接转换装置，包括有驻车拉丝、左轮驻车拉丝、右轮驻车拉丝和转换机构；所述驻车拉丝一端同驻车手柄连接，另一端同转换机构连接；所述左轮驻车拉丝的一端同驻车拉丝连接，另一端同左轮驻车制动器连接；所述右轮驻车拉丝一端同转换机构连接，另一端同右轮驻车制动器连接。通过拉丝的作用力与反作用力相同的原理解决了整车在使用一段时间后左右轮驻车制动力不一样问题，同时通过转换机构解决了拉丝软轴不好布置的问题。
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公开(公告)号：CN203321628U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320296352.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离器及油气分离管路，油气分离器的底部设有进气口、出油口、第一筒体，油气分离器的顶部设有出气口和第二筒体，第二筒体的内表面具有吸附层；第一筒体与第二筒体均位于油气分离器内，第一筒体部分置于第二筒体的腔内，第一筒体与第二筒体之间具有间隙，第一筒体上具有多个与吸附层相对应的通孔，顶部与第一筒体之间具有盖体，盖体能覆盖第一筒体的流通孔，进气口位于第一筒体范围内，出油口位于第一筒体范围外，出气口位于第二筒体范围外；气流小时，盖体覆盖流通孔，气流大时，盖体与第一筒体脱离。该油气分离器的安全性高，分离效果好，且无需维修。
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公开(公告)号：CN203189094U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320116610.9
申请日：2013-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型公开了一种前排气管总成，包括排气管本体，所述排气管本体的一端为用于连接发动机排气口的前端法兰面，另一端为后端法兰面，所述排气管本体上依次串联有减震波纹管和催化器总成；所述排气管本体上设有多个用于固定排气管本体的吊挂。本实用新型的前排气管总成通过减震波纹管衰减了从发动机传递到前排管总成的振动，可防止前排气管的断裂，延长了前排气管总成的使用寿命，同时催化器总成对发动机排放的气体污染物和颗粒进行进化，提高了整车的排放标准，更加环保可靠；本实用新型的前排气管总成集成了催化器总成和减震波纹管，有效地避免了催化器总成与车身部件的干涉，同时也简化了装配工序，降低了成本。
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