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公开(公告)号：CN106379301A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611003811.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带失效保护的II型双制动回路及制动方法，包括制动踏板、真空助力器、制动总泵、前制动回路、后制动回路、感载比例阀、后制动软管及后制动器；制动踏板与真空助力器连接，真空助力器与制动总泵连接；制动总泵第一出口与前制动器之间通过前制动回路连接；制动总泵第二出口与感载比例阀的入口之间通过后制动回路连接；感载比例阀的出口与后制动器之间通过后制动软管连接；在感载比例阀上设置失效保护接口；还包括失效保护回路，失效保护回路分别连接前制动回路及失效保护接口。通过在感载比例阀上设置失效保护接口及增加失效保护回路，保证在紧急制动情况下的制动性能。
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公开(公告)号：CN204701455U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520440159.5
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 苏媛
IPC: B60K17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器助力器支架，包括有支撑板和底板，所述支撑板与所述底板垂直固定连接；在所述底板上设置有变速器安装孔；所述支撑板包括有支撑板本体，及所述支撑板本体两端弯折的第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部与所述第二弯折部的弯折方向相反；在所述支撑板本体上设置有助力器推杆套孔；在所述助力器推杆套孔的四周均布有四个助力器安装孔。本申请通过将支撑板通过支撑板本体及第一弯折部与第二弯折部总体成Z字型结构，使得离合器助力器支架受力均匀，避免受力不均造成的底板变形、撕裂；且可以使助力器的安装更加方便。
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公开(公告)号：CN205273445U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620041615.3
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉丝固定结构，包括用于固定驻车拉丝的固定支架，所述固定支架包括拉丝安装板，和与所述拉丝安装板垂直的支架固定板，所述拉丝安装板的顶部沿所述拉丝安装板的侧端水平向内开设有一U形槽，所述支架固定板上设有用于安装所述固定支架的固定孔；所述驻车拉丝卡合在所述U形槽内，所述U形槽一侧的驻车拉丝上安装有一限位螺母，所述U形槽另一侧的驻车拉丝上安装有一紧固螺母，所述驻车拉丝通过所述限位螺母和所述紧固螺母固定在所述拉丝安装板上。本方案通过在驻车拉丝上设置螺母，在固定支架上设置U形槽，旋转螺母实现驻车拉丝的固定与放松，驻车拉丝安装与拆卸方便，固定可靠。
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公开(公告)号：CN205273449U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620041619.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉丝固定结构，包括固定拉丝的拉丝固定装置，所述拉丝固定装置包括波纹橡胶管和固定支架，所述波纹橡胶管的中部设有一环状槽，所述固定支架的一端卡接在所述环状槽上，另一端固定在板簧支架上；所述拉丝具有一开口，所述开口的第一端与所述波纹橡胶管的一端连接，所述开口的第二端与所述波纹橡胶管的第二端连接。本方案中，驻车拉丝通过采用波纹橡胶管连接，再通过固定波纹橡胶管实现驻车拉丝的固定，保证驻车拉丝可以在装配时在长度方向上留有余量，方便安装，同时保证驻车拉丝在车辆使用过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN205292611U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620079985.6
申请日：2016-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型ABS轮速传感器，包括：壳体，所述壳体包括顺次连接在一起的头部壳体、颈部壳体、安装板和尾部壳体，所述颈部壳体插接在桥壳上，齿圈安装在半轴上，所述头部壳体垂直于所述齿圈；永磁体和电子芯片安装在所述头部壳体内，柔性电缆安装在所述尾部壳体内，所述柔性电缆的一端贯穿于所述安装板和所述颈部壳体与所述永磁体和所述电子芯片连接。本实用新型具有传感器头部壳体尺寸短、安装面强度高和密封效果好的优点，优化了传统轮速传感器的结构，保证了产品的可靠性和整车安全。
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公开(公告)号：CN205065038U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520824958.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种管夹，其中，包括：管夹本体；外钩体，所述外钩体形成在所述管夹本体上；内钩体，所述内钩体形成在所述管夹本体上，且所述内钩体位于所述外钩体的内侧；所述内钩体与所述外钩体之间具有间隙。本实用新型提供的管夹通过在管夹本体上设置外钩体和内钩体，在内钩体和外钩体之间设置间隙来保证内钩体的变形量，利用内钩体的内侧来夹持制动系管路，在外钩体的配合下，内钩体与外钩体共同将管路固定，与现有技术相比，提高了管路固定的稳定性。
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公开(公告)号：CN205064559U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520824944.0
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连杆机构及连杆连接装置，该连杆机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端端部设置有一对夹板，第二连杆的一端端部夹持在夹板中，其中，该连杆机构还包括连杆连接装置，连杆连接装置包括：销轴，可绕自身中心轴线旋转地贯穿夹板和第二连杆的一端端部；销轴固定部，位于一个夹板的外侧，且销轴固定部与销轴的一端固定连接；卡扣，通过连接部与销轴固定部相连。本实用新型提供的连杆机构及连杆连接装置通过设置销轴将第一连杆的一端与第二连杆的一端连接，卡扣与销轴固定部共同绕着销轴旋转，最后将卡扣卡在第二连杆上。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的连杆机构及连杆连接装置简化了连接结构，同时简化了装配过程。
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公开(公告)号：CN303840352S
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201630132216.3
申请日：2016-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车制动蹄片固定支架。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品一端固定安装在制动器底板上，另一端连接着制动蹄片，用于压紧汽车制动蹄片等部件。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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