公开(公告)号：CN201218130Y

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200820040086.0

申请日：2008-06-25

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  阎晓鹏

IPC: F01N7/10

Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管。解决了与1.3L双顶置、16气门、进气侧VVT汽油发动机匹配问题。排气歧管包括四个排气支管和排气总管，排气总管连通着催化剂壳体，结构特点是：还包括冲压成条状钢板状的进气法兰板，进气法兰板上均布着四个通孔；所述四个排气支管为不锈钢弯管，四个排气支管的进气口端分别与进气法兰板的四个通孔对应连接，其出气口端分别连接排气总管的一端；所述的排气总管为半球状。该方案优点是，采用不锈钢排气歧管的设计更自由化，光滑的内壁大大减小了排气流动阻力，采用冲压成型的条状钢板为安装法兰，有效的降低了成本，节省了布置空间。

公开(公告)号：CN201202501Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820037252.1

申请日：2008-06-04

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  阎晓鹏

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型涉及1.3L汽油发动机配气机构，解决了与排量在1.3L自然吸气汽油发动机匹配，且排放符合国家标准的问题。该配气机构为双顶置凸轮轴、四缸、16气门配气机构，包括进排气凸轮轴、气门挺柱、8个进气门、8个排气门和气门弹簧。进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴颈为26±2mm，凸桃基圆直径为36±2mm，缸心距为83±2mm；进气门杆和排气门杆直径均为5±0.5mm，进气门喉口直径为26±2mm，排气门喉口直径为22±1mm；气门挺柱为机械挺柱，其直径为31±1mm。其优点是：使得发动机配气机构结构简单、紧凑，重量更轻，有效的控制了配气机构的成本，此外简洁的润滑油路设计降低了缸盖等相关零部件的设计难度，提高了配气机构的可靠性。

公开(公告)号：CN201202508Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820037253.6

申请日：2008-06-04

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  阎晓鹏

IPC: F01M9/10 ,  F01L1/047

Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置16气门汽油发动机进气凸轮轴。解决了与1.3L双顶置16气门汽油发动机的配套问题。所述进气凸轮轴为整体式中空结构，即设有轴向通孔，直径为Φ8毫米，进气凸轮轴前端分别设有环形油路和环形导油槽，环形导油槽内设有贯通轴向通孔的进油孔，其主轴颈处设有贯通轴向通孔的径向润滑油孔，直径为Φ2毫米。本实用新型采用中空式结构，它不仅可以降低凸轮轴的质量，同时也提高了凸轮轴承受载荷的能力，其轴向通孔与主轴颈的径向润滑油孔形成润滑油道，为凸轮轴、机械挺柱等部件提供充足的润滑油。该进气凸轮轴节省了空间，使缸盖的布局更简洁、更紧凑，提高了发动机的紧凑性和经济性。

公开(公告)号：CN201202502Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820037254.0

申请日：2008-06-04

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  郭威 ,  杨林强 ,  杨志恒 ,  阎晓鹏

IPC: F01L1/14

Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱，解决了与1.3L双顶置16气门汽油机的配气机构的配套问题。1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体，所述机械挺柱体的顶面为球面。机械挺柱外径为31±1mm，机械挺柱内径为29.2±1mm，机械挺柱高度为23.5±0.5mm，机械挺柱的分组尺寸为0.02mm，组数范围28～35，最佳组数31，可以满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。本实用新型机械挺柱结构简单，质量轻，加工方便，工作可靠，有效的降低了发动机的制造成本，且不需要专门的油路润滑，提高发动机的紧凑性和经济性。