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公开(公告)号：CN201218271Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040497.X
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机涨断连杆坯件，要解决的问题是提升发动机连杆品质、降低连杆制造成本。该涨断连杆坯件的连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移，偏移距离为0.4毫米；其连杆大头孔内侧的预铸应力槽为V形槽，槽宽为4±0.5毫米，与内侧夹角为45±2度；连杆毛坯一侧的连杆大头端设有定位凸块。本实用新型保证了连杆与连杆盖的分离面完全啮合，连杆大头孔的变形较小，改善了连杆盖与连杆分离面的结合质量；连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移，更好的保证了小头端的强度；而且，可以节能降耗40％以上，另外，也可以大大减少设备的投资以及设备的维护费用。
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公开(公告)号：CN201218153Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040494.6
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及1.9升高压共轨增压中冷柴油机进气系统，解决了柴油机可变进气量问题。该进气系统包括进气歧管本体、废气再循环阀连接管等；所述进气歧管本体包括进气歧管和进气弯管，进气歧管与缸盖配合，与缸盖配合一侧有8个进气道，另一侧设有进气总口；进气弯管的一端与进气歧管的进气总口连通；进气歧管底部设有进气歧管支架；采用涡流控制阀，所述涡流控制阀为真空控制式涡流控制阀，且安装于进气歧管上。本实用新型的进气系统为可变进气系统，根据不同的工况控制发动机的进气，提高了发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN201202502Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820037254.0
申请日：2008-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱，解决了与1.3L双顶置16气门汽油机的配气机构的配套问题。1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体，所述机械挺柱体的顶面为球面。机械挺柱外径为31±1mm，机械挺柱内径为29.2±1mm，机械挺柱高度为23.5±0.5mm，机械挺柱的分组尺寸为0.02mm，组数范围28～35，最佳组数31，可以满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。本实用新型机械挺柱结构简单，质量轻，加工方便，工作可靠，有效的降低了发动机的制造成本，且不需要专门的油路润滑，提高发动机的紧凑性和经济性。
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公开(公告)号：CN201241922Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820041855.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D41/063
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车自动变速箱的单向离合器，解决了现有单向离合器使用寿命短、工作可靠性差的问题。该单向离合器包括保持架、滚子和两个环形端盖；滚子为相对两侧边向内凹的不规则四边形楔块状，其长对角线长度为9.75毫米，其短对角线长度为8.73毫米；保持架上均布设有32个楔块状滚子。本实用新型的有益技术效果是，可以保证换档平顺无冲击，同时简化了电子及液压控制系统；本实用新型结构简单，便于制造。
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公开(公告)号：CN201209486Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820038149.9
申请日：2008-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及1.9L高压共轨、增压中冷柴油发动机活塞。解决了与高速轻型柴油机动力性要求相匹配的问题。该活塞顶部为哑铃式缩口燃烧室，活塞燃烧室下部设有环槽形内冷油腔，活塞环槽部设有三道环槽。活塞直径为83±0.5mm，总高度为72.5±0.5mm，压缩高度为46.5±0.5mm，活塞销孔直径为28±0.5mm；内冷油腔截面高度为9±0.5mm，宽度为7±0.5mm；第一道环槽内镶设有镶环，镶环材料为铸铁，镶环上设有第一道气环槽。其中内冷油腔，加强了活塞的冷却效果，减少了活塞变形；镶环起到隔热、耐磨的作用；活塞裙部长度较短，减少活塞与气缸壁的摩擦。该活塞设计强度高，质量轻，导热性、抗磨性和缸内导向性好，同时还能保证机器运转时噪声小，易于制造，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201218269Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040717.9
申请日：2008-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型涉及中小功率柴油机曲轴。为了满足乘用车中小功率柴油发动机的要求，该曲轴为整体直列四缸、全支承形式，其中曲轴主轴颈直径为φ60±0.5mm，宽度为28±0.5mm，连杆轴颈直径为φ50±0.5mm，宽度为28±0.5mm；曲轴主轴颈和曲轴连杆轴颈过渡圆角的圆角半径为R1.3±0.3mm。本实用新型的有益技术效果是：可用于100kW以下的乘用车中小功率柴油发动机，该曲轴结构紧凑，具有较大的强度潜力。
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公开(公告)号：CN201218160Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040719.8
申请日：2008-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本实用新型涉及用于机动车自动变速器的柔性连接板。解决了齿圈焊接在泵轮壳上导致泵轮壳变形的问题。柔性连接板包括柔性板和加固板，加固板同心铆接在柔性板上，在柔性板的圆周上焊接设有齿圈，所述齿圈与曲轴输出齿轮配合。本实用新型的有益技术效果是，可以在保证足够传送扭矩能力的前提下，通过灵活的变更柔性板的断面形状来改变齿圈的轴向位置，增加了起动机安装布置的灵活性。增加了加固板的结构，可以防止柔性板和发动机曲轴连接螺栓安装后造成柔性板变形。
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公开(公告)号：CN201218124Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040496.5
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种1.3升汽油发动机缸盖护罩，解决与1.3和1.5升汽油机的匹配问题。该汽油发动机缸盖护罩罩体内设有挡油板，挡油板上设有回油孔；缸盖护罩罩体材料为工程塑料；挡油板中部沿长度方向直线排列均布设有六个异型孔，与罩体相对的挡油板中部沿宽度方向两侧分别垂直设有迷宫式挡油板，每块迷宫式挡油板上设有14个油气分离孔。其结构改进形成两条油汽分离路线，使油气分离产生速率差，提高了油汽分离效果。本实用新型可以大大简化呼吸系统的结构，装配工艺性好，制造成本大大降低，该缸盖护罩可以满足1.3L和1.5L欧IV、欧V排放发动机的需要，同时通过优化挡油板结构来实现不同功率汽油机的匹配。
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公开(公告)号：CN201187360Y
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200820034672.4
申请日：2008-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型涉及与柴油发动机机体配套的柴油发动机曲轴箱加强板。柴油发动机曲轴箱加强板为中部下凹的矩形板状，其长度方向两侧边分别设有6－10个安装孔，其宽度方向中部设有一条以上加强筋，加强筋两侧均布着一个以上的回油孔。加强板材料为钢板，厚度范围为4－8毫米。在发动机机体内增设曲轴箱加强板可以使得曲轴箱裙部区域的噪声降低1～2dB(A)，并且还可以作为运动件与油底壳之间的挡板。曲轴箱加强板除了能增加曲轴箱裙部的刚性外，还有如下一些作用：挡板作用：可以避免因曲轴箱运动件上的油直接飞溅入油底壳而产生的油泡沫；回油作用；空气流动作用减少了空气在每缸靠近油平面地方的流动，因此减少了油气混合的现象。
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公开(公告)号：CN201218315Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040718.3
申请日：2008-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型涉及用于汽车自动变速器的滤清器，解决了提高滤油可靠性能和简化制造工艺的问题。该滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体内壁垂直均布设有筋板；下壳体表面均布设有凹槽；出油口位于上壳体一侧边缘，且向外伸出一段油道，该油道中心线与上壳体表面成20.5°角；进油口垂直位于下壳体中部。本实用新型的上壳体采用尼龙66非金属材料注塑成型，一方面简化制造工艺，另一方面下壳体翻边压入上壳体使上下壳体结合后的密封性能加强；出油口的油道中心线与上壳体表面成20.5°角，能适应主壳体油道变化的需求；上壳体内壁注塑成型若干突起的筋板，用以支撑滤油介质，防止滤油介质在工作时产生变形。
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