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公开(公告)号：CN201265459Y
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200820161643.4
申请日：2008-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域的1.3L汽油发动机活塞。本实用新型活塞包括活塞头部和活塞裙部，活塞上设有两道气环槽和一道油环槽。活塞顶部有一碗型凹坑，碗型凹坑周围设有四个进排气门避让坑；活塞第一道气环岸设有一V型泄压槽，油环槽内设有八个泄油孔；活塞销座采用了对称设计，销座侧面筋垂直于销孔中心线；活塞裙部采用短裙设计。本实用新型改善了活塞头部及第一气环槽的工作条件，防止头部热裂和环粘结、卡死和过度磨损；改善了活塞销和销座的实际承载能力，减少磨损，防止破裂；短裙部的设计和热膨胀控制措施，提高裙部承载能力和减小配缸间隙，改善磨损并使运转平顺。
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公开(公告)号：CN201218145Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040495.0
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种1.3升汽油发动机缸盖。解决了满足汽油机欧IV排放要求、与1.3L－1.5L汽油机匹配的问题。1.3升汽油发动机缸盖包括直列四缸、四气门、切向进气道、整体式结构缸盖；所述缸盖高度A为113mm，进气门、排气门中心连线距气缸中心线之间的距离B为1.95mm，进气门、排气门中心连线距火力面的距离C为47.1mm，进气门、排气门之间的夹角α为34°，喷油器安装孔与垂直方向的倾斜角β为43.5°，进气门喉口直径D为￠26mm，排气门喉口直径E为￠22mm。本实用新型可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本；本实用新型可以满足1.3L欧IV排放发动机匹配的需要。
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公开(公告)号：CN201218130Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040086.0
申请日：2008-06-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N7/10
Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管。解决了与1.3L双顶置、16气门、进气侧VVT汽油发动机匹配问题。排气歧管包括四个排气支管和排气总管，排气总管连通着催化剂壳体，结构特点是：还包括冲压成条状钢板状的进气法兰板，进气法兰板上均布着四个通孔；所述四个排气支管为不锈钢弯管，四个排气支管的进气口端分别与进气法兰板的四个通孔对应连接，其出气口端分别连接排气总管的一端；所述的排气总管为半球状。该方案优点是，采用不锈钢排气歧管的设计更自由化，光滑的内壁大大减小了排气流动阻力，采用冲压成型的条状钢板为安装法兰，有效的降低了成本，节省了布置空间。
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公开(公告)号：CN201209472Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820038151.6
申请日：2008-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油发动机的冷却系统。解决了发动机冷却系统的一优化技术方案问题。冷却水泵的蜗壳型腔设于链轮室盖上，且对应着缸体上水泵的进水通道；缸体水套顶面为敞开状，缸体水套的入水口处设有一隔离板，隔离板高度位于缸体水套的入水口中部。链轮室盖上的冷却水泵蜗壳与缸体配合面处设有平面胶密封层。本实用新型通过以上改进，可以使发动机冷却系统在精简结构的基础上，提高整体的冷却效果，降低系统的开发成本，并降低了潜在的失效危险。
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公开(公告)号：CN201202501Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820037252.1
申请日：2008-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及1.3L汽油发动机配气机构，解决了与排量在1.3L自然吸气汽油发动机匹配，且排放符合国家标准的问题。该配气机构为双顶置凸轮轴、四缸、16气门配气机构，包括进排气凸轮轴、气门挺柱、8个进气门、8个排气门和气门弹簧。进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴颈为26±2mm，凸桃基圆直径为36±2mm，缸心距为83±2mm；进气门杆和排气门杆直径均为5±0.5mm，进气门喉口直径为26±2mm，排气门喉口直径为22±1mm；气门挺柱为机械挺柱，其直径为31±1mm。其优点是：使得发动机配气机构结构简单、紧凑，重量更轻，有效的控制了配气机构的成本，此外简洁的润滑油路设计降低了缸盖等相关零部件的设计难度，提高了配气机构的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201218271Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820040497.X
申请日：2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机涨断连杆坯件，要解决的问题是提升发动机连杆品质、降低连杆制造成本。该涨断连杆坯件的连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移，偏移距离为0.4毫米；其连杆大头孔内侧的预铸应力槽为V形槽，槽宽为4±0.5毫米，与内侧夹角为45±2度；连杆毛坯一侧的连杆大头端设有定位凸块。本实用新型保证了连杆与连杆盖的分离面完全啮合，连杆大头孔的变形较小，改善了连杆盖与连杆分离面的结合质量；连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移，更好的保证了小头端的强度；而且，可以节能降耗40％以上，另外，也可以大大减少设备的投资以及设备的维护费用。
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公开(公告)号：CN201202502Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820037254.0
申请日：2008-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱，解决了与1.3L双顶置16气门汽油机的配气机构的配套问题。1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体，所述机械挺柱体的顶面为球面。机械挺柱外径为31±1mm，机械挺柱内径为29.2±1mm，机械挺柱高度为23.5±0.5mm，机械挺柱的分组尺寸为0.02mm，组数范围28～35，最佳组数31，可以满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。本实用新型机械挺柱结构简单，质量轻，加工方便，工作可靠，有效的降低了发动机的制造成本，且不需要专门的油路润滑，提高发动机的紧凑性和经济性。
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公开(公告)号：CN201110209Y
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200720041563.0
申请日：2007-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统。其改进在于：在气缸盖罩内侧顶面设有隔板，隔板内侧面中部垂直均布着三片挡油板，隔板外侧面周边均布着三根排油管，所述排油管为弯钩状弯管；隔板的结构设计形成迷宫式油气分离机构实现对油气进行分离。本呼吸系统有很好的油气分离效果，使2.8L柴油发动机曲轴箱压力维持在比较恒定的负压状态，降低了该款发动机的机油消耗；同时可以满足2.8L欧Ⅱ、欧Ⅲ柴油发动机的需要。
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公开(公告)号：CN201078278Y
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200720046172.8
申请日：2007-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种1.3L汽油发动机的缸盖，其形式为直列四缸、四气门、直喷、螺旋进气道、整体式结构。缸盖毛坯采用薄壁铸造，最小壁厚4.5mm。采用四气门结构，在通过涡流比调整满足欧Ⅳ排放的要求时，可以有效降低配气机构的结构复杂程度，降低成本。气缸盖高度为113mm，进气门、排气门中心连线距气缸中心线之间的距离为1.95mm，进气门、排气门中心连线距火力面的距离为47.1mm，进气门、排气门之间的夹角为34°，缸盖布置喷油器安装孔，安装角度与火力面夹角为46.5°。本实用新型可以满足1.3L欧Ⅳ排放发动机匹配的需要。
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公开(公告)号：CN201209478Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820038150.1
申请日：2008-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及小排量汽油发动机皮带传动系统。解决了小排量汽油发动机前端轮系空间狭小，需要结构紧凑的问题。小排量汽油发动机皮带传动系统包括双槽曲轴减震皮带轮，其右上方设有发电机皮带轮，右下方设有空调压缩机皮带轮，发电机皮带轮和空调压缩机皮带轮之间设有水泵皮带轮，上述四个皮带轮上跨设有皮带；双槽曲轴减震皮带轮的左上方设有动力转向泵皮带轮，双槽曲轴减震皮带轮和动力转向泵皮带轮上跨设有转向皮带。有益技术效果是双槽曲轴减震皮带轮采用双槽结构，两根皮带可大大提高皮带的可靠性，两根皮带分别用于发电机和动力转向泵张紧。将动力转向泵单独用一根皮带带动，在发动机台架试验时可不必装，减少了不必要的浪费。
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