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公开(公告)号：CN107939961B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711132793.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
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公开(公告)号：CN107976322A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711160532.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种操纵机构的检测装置，包括用于固定操纵机构的检测平台、可拆卸的安装在操纵机构的操纵杆上的力传感器、与所述力传感器联动的位移传感器、放置在所述检测平台上的立柱、连接力传感器和所述位移传感器的数据采集器和控制器，数据采集器将力传感器和位移传感器的检测数据传递到控制器进行拟合计算，并直观的显示检测结果。在生产制造过程中可快速有效地完成整批次操纵机构检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN107054082A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710109959.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种手柄安装结构，包括换挡手柄、护罩总成以及操纵机构，所述操纵机构包括操纵机构本体和换挡杆，所述换挡手柄包括手柄本体和设在所述手柄本体底部的柱形插接部，所述柱形插接部由间隔设置的多个卡爪围成；各所述卡爪的底端外侧分别具有一凸起部；护罩总成包括护罩上卡、护罩下卡以及护罩皮；所述护罩上卡的内壁设有多个纵向且间隔的设置的导向限位槽，相邻的导向限位槽间的内壁为其驱动部；凸起部位于所述导向限位槽内，旋转所述护罩上卡，凸起部从所述导向限位槽内滑出，驱动部与凸起部压紧配合并驱动柱形插接部径向收缩。实现卡爪与换挡杆和护罩总成的配合固定，拆卸时，反向旋转护罩上卡即可，拆装方便，连接可靠。
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公开(公告)号：CN107054082B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710109959.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种手柄安装结构，包括换挡手柄、护罩总成以及操纵机构，所述操纵机构包括操纵机构本体和换挡杆，所述换挡手柄包括手柄本体和设在所述手柄本体底部的柱形插接部，所述柱形插接部由间隔设置的多个卡爪围成；各所述卡爪的底端外侧分别具有一凸起部；护罩总成包括护罩上卡、护罩下卡以及护罩皮；所述护罩上卡的内壁设有多个纵向且间隔的设置的导向限位槽，相邻的导向限位槽间的内壁为其驱动部；凸起部位于所述导向限位槽内，旋转所述护罩上卡，凸起部从所述导向限位槽内滑出，驱动部与凸起部压紧配合并驱动柱形插接部径向收缩。实现卡爪与换挡杆和护罩总成的配合固定，拆卸时，反向旋转护罩上卡即可，拆装方便，连接可靠。
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公开(公告)号：CN105546109B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610045103.9
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明涉及一种带互锁结构的拨叉轴，包括一二挡拨叉轴、五倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、五挡拨叉、五倒挡拨叉轴卡环、锁止销及回位弹簧；在一二挡拨叉轴上设置有一二挡锁止销限位槽；在五倒挡拨叉轴上设置有五倒挡锁止销限位槽；在五倒挡拨叉轴上设置有一圈五倒挡卡环槽；五倒挡拨叉轴卡环卡入五倒挡卡环槽内。本发明通过锁止销、一二挡锁止销限位槽及五倒挡锁止销限位槽结构，使得在进行五挡或倒挡换挡过程中，通过锁止销的动作，保证了换挡的正常进行，并且通过回位弹簧的作用，使得回位所需要的力较小；并且在空挡位时实现一二挡拨叉轴与五倒挡拨叉轴的互锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107939961A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711132793.2
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝，该自动补偿装置包括调节杆、锁止块、推动机构、锁止块安装架和拉杆；锁止块穿过锁止块安装架，并在推动机构推动作用下沿着锁止块安装架垂向滑动；锁止块通过拉杆连接至调节杆；调节杆侧向穿过锁止块，并在拉杆的拉动下沿着调节杆的轴向方向滑动的穿设在锁止块安装架中。本发明提供的选换挡拉丝自动补偿装置及选换挡拉丝通过推动机构推动锁止块的向上滑动从而带动与转换挡拉丝连接的调节杆缩进到调节杆安装孔内。调节杆缩进到调节杆安装孔内能够拉紧转换挡拉丝，从而对行驶一段里程后的选换挡拉丝效率衰减进行补偿，以避免选换挡拉丝效率衰减产生的挂不上挡位的问题。
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公开(公告)号：CN107061710A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710224638.7
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种变速系统装配结构，其包括变速器、换档拉丝、与换档拉丝的一端相连的变速操纵机构、锁止销、可调式接头，换档拉丝的另一端通过换档摇臂和拉杆与变速器的变速器摇臂相连，变速操纵机构的操纵机构本体上设置有供锁止销的定位部穿过的通孔，变速操纵机构的操纵摇臂上设置有用于与定位部相配合的定位孔，操纵摇臂与操纵杆相连；可调式接头包括接头本体和锁止件，接头本体具有第一连接部、与换档摇臂上远离换档拉丝的一端转动连接的第二连接部；拉杆的第一端与变速器摇臂转动连接，拉杆的第二端位于第一连接部的调节孔中，锁止件能够将第二端锁紧在调节孔中。本发明的变速系统装配结构，其能够使得变速系统具有较好的装配质量。
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公开(公告)号：CN105134932B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510642052.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡拉丝检具，包括设置有第一滑动槽和刻度线的底座、包括第一定位滑块、第一定位件、第一定位支架、第二定位滑块、连接球头和第二定位件的拉丝变速器端定位机构以及拉丝操纵机构端定位机构；第一定位滑块可沿着第一滑动槽移动并通过第一定位件固定，第一定位滑块上设置有第二滑动槽，第一定位支架与第一定位滑块可拆卸连接，第二定位滑块可沿着第二滑动槽移动，连接球头与选换挡拉丝的变速器连接端的球窝相配合。本发明提供的选换挡拉丝检具的拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构均可在底座上移动，从而可适应多种不同类型的选换挡拉丝的两端接头的相位关系、选换挡拉丝的长度、选换挡拉丝两端的装配尺寸的检测。
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公开(公告)号：CN106494228A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611150800.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡执行机构，包括：拉丝支架组件，包括支架本体，支架本体上设置有拉丝过孔；选挡摇臂组件，包括选挡摇臂，选挡摇臂的第一端设置有第一柱销，第一柱销用于与选挡拉丝固定连接；换向摇臂组件，包括换向摇臂，第一端设置有第二柱销，用于与换挡拉丝固定连接；换向拉杆，第一端与换向摇臂的第二端固定连接；换挡配重块，第一端与换向拉杆的第二端固定连接。本发明提供的变速器换挡执行机构通过设置换挡配重块，使换挡配重块与变速器的换挡轴相连，换挡配重块绕变速器的换挡轴转动，由于其自身重量较大，工作时产生一定的转动惯量，可增加换挡吸入感，从而解决了现有技术中的问题，提高了换挡的顺畅性。
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公开(公告)号：CN107976322B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711160532.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种操纵机构的检测装置，包括用于固定操纵机构的检测平台、可拆卸的安装在操纵机构的操纵杆上的力传感器、与所述力传感器联动的位移传感器、放置在所述检测平台上的立柱、连接力传感器和所述位移传感器的数据采集器和控制器，数据采集器将力传感器和位移传感器的检测数据传递到控制器进行拟合计算，并直观的显示检测结果。在生产制造过程中可快速有效地完成整批次操纵机构检测，提高了检测效率。
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