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公开(公告)号：CN118082494A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410230317.8
申请日：2024-02-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车高压油箱隔离阀的控制方法，其包括：在加油时，当油箱隔离阀控制器收到加油请求信号后，且点火开关在OFF档或ON档时，油箱隔离阀控制器响应加油请求，油箱隔离阀控制器根据设置在高压油箱上的压力传感器检测到的油箱内部压力，判断油箱内部压力是否大于设定安全阈值的上限值，若为否，则能开启用于封盖高压油箱的加油口的加油口盖板，进行加油；若为是，则油箱隔离阀控制器控制高压油箱隔离阀开启，进行泄压，直至油箱内部压力下降至设定安全阈值内，而后才能打开加油口盖板进行加油，在加油完成且关闭加油口盖板后，油箱隔离阀控制器再控制高压油箱隔离阀关闭。本发明能够较好地避免加油时油液由加油口喷出。
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公开(公告)号：CN116480503A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310455493.7
申请日：2023-04-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及种混动车型燃油系统高压装置，包括燃油箱、加油限量组合阀、前炭罐吸附管、炭罐脱附管、加油主管、循环管、后炭罐吸附管、炭罐及油箱隔离阀；前炭罐吸附管包括第一分管、积液器、第二分管、第三分管、第四分管及三通接头，积液器分别连接第一分管及第二分管，三通接头分别连接第二分管、第三分管及第四分管，第一分管的另一端与加油限量组合阀连接；循环管分别连通主油管及第三分管；第四分管的另一端连接油箱隔离阀；后炭罐吸附管分别连接炭罐及油箱隔离阀；炭罐脱附管分别连接炭罐及发动机。本技术方案有效解决了部分OVC车型蒸发污染物排放试验不合格问题。
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公开(公告)号：CN117494315A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507313.1
申请日：2023-11-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种汽车悬架正向综合设计方法，本发明的主要设计构思在于，本发明将数据库、悬架模型及对应的计算文件、三维设计软件三个不同的组成部分融合在一起，形成汽车悬架系统设计平台，具体是建立悬架数学模型并结合悬架所赋予的驱动和运动特点，建立相应的计算方式并将其连接成闭环整体，通过有序交换设计与计算内容，使得设计过程更加简捷，有助于设计人员借助实际测试结果与理论计算结果进行对比分析和处理，最后形成最终的悬架设计方案；进一步地，通过自动化功能的引入和应用，可以从结构布置海量信息中计算获得最接近目标悬架产品的最优方案，使设计过程更加精密、细致。
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公开(公告)号：CN113844258B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111205566.4
申请日：2021-10-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明涉及一种电子手柄的双按键布置结构，包括手柄外壳、手柄骨架、主板、UNLOCK按键组件、P挡按键组件；手柄骨架通过U型卡环与换挡杆卡接配合，手柄外壳设置于手柄骨架上，主板设置于手柄骨架上；UNLOCK按键组件包括UNLOCK按键、UNLOCK骨架、UNLOCK硅胶按键、按键板及UNLOCK电路板；P挡按键组件包括P挡按键、P挡骨架、P挡硅胶按键及P按键电路板。本技术方案的电子手柄按键结构布置紧凑，布置P和UNLOCK按键，通过接插件和软排线实现三块电路板的互联，双触点硅胶按键的冗余设计，按键力的传递路径采用按键支架和按键板，实现按键力的平稳传递和回弹。
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公开(公告)号：CN113844258A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111205566.4
申请日：2021-10-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明涉及一种电子手柄的双按键布置结构，包括手柄外壳、手柄骨架、主板、UNLOCK按键组件、P挡按键组件；手柄骨架通过U型卡环与换挡杆卡接配合，手柄外壳设置于手柄骨架上，主板设置于手柄骨架上；UNLOCK按键组件包括UNLOCK按键、UNLOCK骨架、UNLOCK硅胶按键、按键板及UNLOCK电路板；P挡按键组件包括P挡按键、P挡骨架、P挡硅胶按键及P按键电路板。本技术方案的电子手柄按键结构布置紧凑，布置P和UNLOCK按键，通过接插件和软排线实现三块电路板的互联，双触点硅胶按键的冗余设计，按键力的传递路径采用按键支架和按键板，实现按键力的平稳传递和回弹。
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公开(公告)号：CN117444448A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311423785.9
申请日：2023-10-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K31/02 , G01M3/10 , C21D9/50 , C21D3/06 , B23K101/12
摘要： 本发明公开了一种混动汽车耐高压油箱的加工工艺，包括步骤如下：步骤a、将油箱上壳体和油箱下壳体焊接为一体；步骤b、移动油箱并将油箱放入水池中进行气密性试验，若油箱不漏气，则执行步骤c；步骤c、对油箱进行除氢脆性回火工艺处理；步骤d、检漏工艺，对经过除氢脆性回火工艺后的油箱通入氦气，模拟油箱工作环境并检测油箱漏率值，根据检测的油箱漏率值，判断油箱漏率值是否小于或等于预设漏率值，若是，则判定油箱合格。本发明通过对焊接工艺处理后的油箱进行气密性试验、除氢脆性回火工艺和检漏工艺，进而保证了产品的可靠性性能要求，缩减了油箱加工工艺的步骤，提高了加工效率，解决了产品质量不佳、漏气、漏油等安全性能差的问题。
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公开(公告)号：CN114893543A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210568305.7
申请日：2022-05-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
摘要： 本发明公开了一种紧凑性低成本变速器，其包括：输入轴和输出轴，输入轴上设置有分别与各挡位对应的若干固定齿轮，输出轴上设置有分别与各挡位对应的若干活动齿轮和每两个相邻活动齿轮所共用的同步器，各活动齿轮的安装处设置有花键槽，同步器连接有拨叉组件，拨叉组件包括1/2挡拨叉、3/4挡拨叉和5/6挡拨叉，3/4挡拨叉和5/6挡拨叉共同设置在第二拨叉轴上。本发明的紧凑性低成本变速器，在润滑油淹没的输出轴上全部布置活动齿轮，并在输出轴上设计可存油的花键结构，利用变速箱内部的润滑系统，通过活动齿轮取消滚针轴承，降低成本；通过共用拨叉轴实现降重降本，将定位销集成在拨叉上，降低装配难度，提升装配精度。
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公开(公告)号：CN105546109B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610045103.9
申请日：2016-01-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本发明涉及一种带互锁结构的拨叉轴，包括一二挡拨叉轴、五倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、五挡拨叉、五倒挡拨叉轴卡环、锁止销及回位弹簧；在一二挡拨叉轴上设置有一二挡锁止销限位槽；在五倒挡拨叉轴上设置有五倒挡锁止销限位槽；在五倒挡拨叉轴上设置有一圈五倒挡卡环槽；五倒挡拨叉轴卡环卡入五倒挡卡环槽内。本发明通过锁止销、一二挡锁止销限位槽及五倒挡锁止销限位槽结构，使得在进行五挡或倒挡换挡过程中，通过锁止销的动作，保证了换挡的正常进行，并且通过回位弹簧的作用，使得回位所需要的力较小；并且在空挡位时实现一二挡拨叉轴与五倒挡拨叉轴的互锁。
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公开(公告)号：CN112211961A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011158932.0
申请日：2020-10-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种横置变速器，包括：输入轴和输出轴；装配在所述输入轴上的主动齿轮组；装配在所述输出轴上的与所述主动齿轮组啮合的从动齿轮组，所述输出轴于所述从动齿轮组的安装处开设有花键槽；同步组件，所述同步组件装配于所述输出轴上，用于控制所述从动齿轮组与所述输出轴的结合或分离。与现有技术相比，本发明将从动齿轮组全部布置在输出轴上，取消滚针轴承的支撑，并在输出轴的齿轮安装处开花键槽，通过油液润滑减小齿轮孔与轴的磨损，使从动齿轮组可以在轴上空转不引起烧蚀等问题。适用于横置车型，保证性能同时降本。
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公开(公告)号：CN105889412B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610316501.X
申请日：2016-05-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16F15/134 , F16D13/58
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种离合器扭转减震机构，包括摩擦片、夹持盘、主减振弹簧、盘毂盘、预减振弹簧、预减震弹簧座和盘毂，夹持盘与盘毂之间夹设有阻尼片，阻尼片上设有浮动阻尼调节部，预减震弹簧座上设有调节斜面，沿调节斜面底端至顶端的方向，调节斜面与阻尼片之间的距离逐渐缩小；快速松开离合踏板时，预减震弹簧座在预减震弹簧压缩力的作用下相对于浮动阻尼调节部运动，使得浮动阻尼调节部沿调节斜面的底端滑动到顶端，且在浮动阻尼调节部运动到调节斜面的顶端时，盘毂上的盘毂齿撞击面恰好与盘毂盘上的齿形限位面接触，该机构能够有效消除盘毂齿的撞击声。本发明还公开了一种包括上述离合器扭转减震机构的离合器。
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